Korbowód
Korbowód jest częścią mechanizmu korbowego. Służy (wraz z wałem korbowym) do zamiany ruchu posuwisto-zwrotnego tłoka na ruch obrotowy wału korbowego albo obrotowego ruchu wału na ruch posuwisty tłoka lub innego elementu[1]. Części korbowodu to: stopa (najczęściej dzielona, aby ułatwić montaż), trzon i główka. Trzon ma najczęściej przekrój dwuteowy. Stopa korbowodu łączy się z wałem korbowym, a główka z tłokiem albo krzyżulcem[1].
Korbowody w silnikach spalinowych najczęściej wykonuje się ze stali węglowej o zawartości węgla 0,35 - 0,45%. Najczęściej są one odkuwane, zdarzają się także odlewane[1].
Korbowody występują w wielu różnych maszynach, takich jak:
- silnik spalinowy tłokowy,
- silnik parowy tłokowy,
- sprężarka tłokowa,
- pompa tłokowa,
- prasa mimośrodowa,
- maszyna do szycia.
W silnikach spalinowych tłokowych w czasie pracy korbowód jest obciążony siłami ciśnienia gazów działających na tłok oraz siłami bezwładności masy tłoka i korbowodu[1]. Siły te są zmienne i mają w pewnych okresach charakter uderzeniowy. Powodują one ściskanie, rozciąganie i zginanie korbowodów. Korbowody wykonuje się ze stali do ulepszania cieplnego, zwykle poprzez kucie matrycowe. Odkuwki obrabiane są następnie mechanicznie (obróbka skrawaniem) i cieplnie.
W silnikach widlastych, z racji budowy, stosuje się inne rozwiązania konstrukcyjne układu korbowego[1].
Elementy korbowodu
edytuj- główka,
- trzon,
- stopa,
- pokrywa stopy,
- śruba,
- tulejka ślizgowa.
Przypisy
edytujBibliografia
edytuj- Jan Werner Silniki spalinowe małej i średniej mocy. Wyd. II Wydawnictwa Naukowo - Techniczne Warszawa 1964 r.
