Laffly 80 AM
Samochód pancerny Laffly 80 AM (oznaczenie niemieckie Рапzегsрäwаgеп Laf 202(f))– francuski samochód pancerny z okresu II wojny światowej.
 Laffly 80 AM w Tunisie w 1943 roku | |
| Dane podstawowe | |
| Państwo | |
|---|---|
| Producent |
Atelier de Fabrication de Vincennes w Vincennes |
| Typ pojazdu | |
| Trakcja |
kołowa |
| Załoga |
4 |
| Historia | |
| Prototypy |
1933 |
| Produkcja |
1933-1934 |
| Wycofanie |
1956 |
| Egzemplarze |
28 |
| Dane techniczne | |
| Silnik |
silnik gaźnikowy, 4-cylindrowy, chłodzony cieczą, o pojemności 5 700 cm³ Laffly o mocy 80 KM (58,8 kW) przy 2200 obr./min. |
| Pancerz |
grubość: 4 – 20 mm |
| Długość |
5,15 m |
| Szerokość |
2,01 m |
| Wysokość |
2,50 m |
| Rozstaw osi |
3,75 m |
| Prześwit |
0,40 m |
| Masa |
7 500 kg (bojowa) |
| Osiągi | |
| Prędkość |
75 km/h |
| Zasięg pojazdu |
400 km |
| Dane operacyjne | |
| Uzbrojenie | |
| 1 karabin maszynowy Hotchiss Mle 1929 kal. 13,2 mm 1 karabin maszynowy Châtellerault Mle 31 kal. 7,5 mm | |
| Użytkownicy | |
| Francja, Niemcy | |
| Rzuty | |
| |
Historia
edytujW 1933 roku we francuskiej firmie Atelier de Fabrication de Vincennes w Vincennes zbudowano rozpoznawczy samochód pancerny, który uzyskał oznaczenie AMD 80 AM (inne nazwy White-Laffly-80 lub Laffly-Vincennes). Jego konstrukcję oparto na podwoziu samochodu ciężarowego Laffly LC 2, które wzmocniono, zastosowano mocniejszy silnik, dodano dodatkowe zbiorniki paliwa. Dodano także dodatkowe stanowisko kierowcy z tyłu pojazdu. Pojazd został opancerzony i wyposażony w uzbrojenie w postaci dwóch karabinów maszynowych umieszczonych w ruchomej wieży.
Jesienią 1934 roku przeprowadzono wojskowe badania tych samochodów pancernych i stwierdzono, że nie spełniają one warunkom dla rozpoznawczych samochodów pancernych. W związku z tym zakończono ich produkcje po zbudowaniu 28 egzemplarzy.
Użycie
edytujW związku z tym, że te samochodu nie spełniały warunku dla samochodów rozpoznawczych, wszystkie wyprodukowane egzemplarz wysłano do francuskich wojsk kolonialnych w Afryce. Z nich utworzono dwa szwadronu pancerne, z których jeden trafił do 1 pułku kawalerii Legii Cudzoziemskiej, a drugi do 4 pułku huzarów afrykańskich. Stacjonowały one na linii Maretha w Tunezji. W 1940 roku wszystkie tego typu pojazdy przeniesiono do 8 pułku huzarów afrykańskich.
Po klęsce Francji pojazdy pozostały w oddziałach francuskich podporządkowanych rządowi francuskiem podporządkowanemu Niemcom. Po rozpoczęci operacji Torch przeszły one na stronę aliantów. Uczestniczył one w działaniach na terenie Tunezji.
Po zakończeniu II wojny światowej pozostały na terenie Afryki i w latach 1945 – 1956 10 tych samochodów znajdowało się na terenie Algierii, gdzie uczestniczyły w działaniach na początku wojny algierskiej.
Bibliografia
edytuj- Геннадий Холявский: Энциклопедия Бронетанкового Вооружения и Техники. Колесные и полугусеничные бронеавтомобили. Mińsk: Харвест, 2004, s. 385-386. ISBN 985-13-1765-9. (ros.).
- М. Коломиец, И. Мощанский. Бронетанковая техника Франции и Италии 1939-1945. „Бронеколлекция”. 4(19), s. 12, 1998. Moskwa: «Моделист-конструктор». (ros.).