Canadair CL-415

avião cisterna e hidrovião
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O Canadair CL-415 (Super Scooper, mais tarde Bombardier 415) e atualmente De Havilland Canada DHC-515 são uma série de aeronaves anfíbias construídas originalmente pela Canadair e posteriormente pela Bombardier e De Havilland Canada. O CL-415 é baseado no Canadair CL-215 e foi concebido especificamente para o combate aéreo a incêndios; pode desempenhar várias outras funções, como a busca e salvamento e o transporte utilitário.[2]

CL-415 / DHC-515
Canadair CL-415
Um CL-415 / DHC-515 despejando água para combater um incêndio florestal.
Descrição
Tipo / Missão Luta aérea contra os incêndios (Aerial firefighting)
País de origem  Canadá
Fabricante Canadair
Bombardier Aerospace
De Havilland Canada
Período de produção Em produção ativa pela De Havilland Canada como DHC-515
Quantidade produzida 95[1]
Desenvolvido de Canadair CL-215
Primeiro voo em 6 de dezembro de 1993 (30 anos)
Introduzido em 1994 em atividade
Variantes 415 MP (Multi-Purpose) e 415 GR
Tripulação 2 pilotos
Passageiros 9
Carga útil 2 900 kg (6 390 lb)
Especificações (Modelo: CL-415)
Dimensões
Comprimento 19,82 m (65,0 ft)
Envergadura 28,6 m (93,8 ft)
Altura 8,9 m (29,2 ft)
Área das asas 100  (1 080 ft²)
Alongamento 8.2
Peso(s)
Peso vazio 12 880 kg (28 400 lb)
Propulsão
Motor(es) 2 x turboélices Pratt & Whitney Canada PW123AF
Potência (por motor) 2 380 hp (1 770 kW)
Performance
Velocidade máxima 359 km/h (194 kn)
Velocidade de cruzeiro 333 km/h (180 kn)
Alcance (MTOW) 2 443 km (1 520 mi)
Teto máximo 4 500 m (14 800 ft)
Razão de subida 8.1 m/s
Notas
Outras especificações: Ver texto

O desenvolvimento do CL-415 começou no início da década de 1990, logo após o sucesso do programa de modernização do CL-215T ter provado uma procura viável para um modelo turbohélice do CL-215 original. Entrando em produção em 2003, para além dos novos motores, a aeronave contou com inúmeros esforços de modernização e avanços em relação ao CL-215, principalmente em termos de cabine e aerodinâmica, para proporcionar um melhor desempenho. No início da fase de produção do programa, este era propriedade da Bombardier, que continuou a produção até 2015. Em outubro de 2016, o programa CL-415 foi adquirido pela Viking Air, com o objetivo de produzir um CL-515 atualizado.[3]

Desde então foi renomeado como DHC-515 Firefighter, e atualmente é fabricado em Calgary, Alberta, Canadá, pela De Havilland Canadá.[4]

Canadair CL-415 em voo

Histórico operacional

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O CL-415 voou pela primeira vez em 6 de dezembro de 1993, com as primeiras entregas em novembro de 1994.[5] de Encomendas de vários países logo em seguida. Derivado de seu antecessor apelido, ele adquiriu o nome de "Super Scooper" na luz da sua muito desempenho avançado e uma água bombardeiro e fogo suppresser. Em reconhecimento das suas capacidades, a aeronave foi premiado com o Batefuegos de oro (ouro extintor de incêndio) pela Asociación para la Promocion de Actividades Socioculturales. O prêmio de menção na parte de leitura "Esta é a ferramenta mais eficiente para o combate aéreo a incêndios florestais, a chave para a organização de combate a incêndios em um grande número de países. As melhorias contínuas para atender as necessidades de floresta de combate a incêndios de ter feito estas aeronaves aérea significa mais demanda de mais de 30 anos."[6]

Dos 95 construído, sete foram removidos do serviço devido a acidentes de trabalho.[7]

A aeronave requer 1340 m de comprimento de espaço aéreo para descer a partir de 15 m de altitude, recolher 6,137 litros de água durante 12 segundos, em um espelho de água de 410 m de comprimento, a uma velocidade de 130 km/h e assim poder ascender novamente. O avião Canadair CL-415 pode pegar cargas parciais em áreas menores, se necessário.[8]

 
Tanques de água do avião cisterna da Canadair

Operadores

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  Canadá
  • Service de aérien gouvernemental de Quebec opera oito 415s.
  • Ministério dos Recursos Naturais de Ontário opera nove 415s.
  • Departamento de Recursos Naturais da Terra Nova e Labrador opera seis 415s.
  • Governo Serviços aéreos de Manitoba opera em quatro.
  • Provincial Aeroespacial de Newfoundland e Labrador opera dois 415 convertido como 415MP para uso por clientes do exterior/contratos (para o Ringgit Marítima Enforcement Agency)[9]
  Croácia
  França
  • Sécurité Civile recebeu 12 CL-415s com mais 3 pedidos;[10][11]
  Grécia
  Itália
  • Protezione Civile recebeu a entrega de 19 de CL-415s, com mais 3 pedidos;
  Malásia
  • Agência Executiva Marítima da Malásia ordenou a dois CL-415MP, contrato Provincial Aeroespacial do Canadá;[13]
  Marrocos
  • Força Aérea do Marrocos recebeu seis CL-415s;
  Espanha
  Estados Unidos
  • Departamento de Bombeiros do Condado de Los Angeles tem concessões de dois CL-415s do governo de Quebec para o uso durante o incêndio temporada desde 1994.[15][16]
  • Condado de San Diego concessões dois CL-415s da Província de Quebec para o uso durante o período de três meses, a partir de 13 de setembro a 13 de dezembro.[17]
  • Serviço Florestal dos Estados Unidos realiza a locação de dois a quatro;[18] CL-415s para o combate a incêndios em NÓS terras. Estas aeronaves são de propriedade de uma parceria liderada por Tenax Aeroespacial LLC e operados pela Aero-Flite, Inc.[19]

Acidentes

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  • 11 de novembro de 1997 - s.n 2025 - F-ZBFQ/43 -Securité Civile - França
  • 16 de agosto de 2003 - s.n 2008 - I-DPCN - SOREM - Itália
  • 8 de Março de 2004 - s.n 2018 - F-ZBEZ/41 - Securité Civile - França
  • 18 de Março de 2005 - s.n 2051 - I-DPCK - SOREM - Itália
  • 1 de agosto de 2005 - s.n de 2011 - F-ZBEO/36 - Securité Civile' - França
  • 7 de abril de 2006 - s.n 2039 - Hellenic Air Force - Grécia
  • 23 de julho de 2007 - s.n 2055 (CL-415MP) - 'Hellenic Air Force - Grécia
  • 24 de julho de 2007 - s.n 2045 - I-DPCX - SOREM - Itália
  • 3 de julho de 2013 - s.n 2076 - C-FIZU - Newfoundland e Labrador Comissão - Canadá
  • 5 de Maio de 2014 - s.n 2050 - Hellenic Air Force - Grécia
  • 8 de Agosto de 2020 - Ministério da Administração Interna - Portugal[20]

Especificações (CL-415)

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Referência dos dados = [2]

Características gerais

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  • Tripulação: 2 pilotos
  • Assentos adicionais: um no banco de salto, oito em bancadas
  • Carga útil: 2.900 kg
  • Comprimento: 19,8 m
  • Envergadura: 28,6 m
  • Altura: 8,9 m
  • Área das asas: 100 m²
  • Peso vazio: 12.880 kg
  • Peso máximo do combustível: 4.650 kg
  • Peso máximo de decolagem (a partir da terra, carga descartável): 19.890 kg
  • Peso máximo de decolagem (a partir da terra, carga não descartável): 18.600 kg
  • Peso máximo de decolagem (a partir d'água): 17.870 kg
  • Capacidade máxima de água ou retardante: 6.140 kg
  • Peso máximo após recarga de liquido: 21.360 kg
  • Motores: 2 × Pratt & Whitney Canadá PW123AF turboprop, potência de decolagem: 2.380 shp (1.775 kW) cada
     
    Sonda que recolhe água, localizada na parte baixa da fuselagem do CL-415

Desempenho

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  • Velocidade máxima: 359 km/h
  • Velocidade do cruzeiro: 333 km/h
  • Velocidade de parada: 78 mph (126 km / h (68 kt))
  • Alcance: 2.443 km
  • Teto de voo: 4.500 m
  • Taxa de subida: 1.600 ft/min ou 8,1 m/s
  • Distância de decolagem (na terra): 840 m
  • Distância de decolagem (na água): 815 m
  • Distância de aterrissagem (na terra): 675 m
  • Distância de aterrissagem (na água): 661 m
  • Profundidade mínima da água: 1,8 m

Notas

Referências

  1. "Amphibious aircraft – Status report – Bombardier". Arquivado do original em 08-11-2013.
  2. «Super Scooper Helps U.S. Forest Service Get Handle On California Wildfires - CBS Sacramento». www.cbsnews.com (em inglês). 29 de julho de 2015. Consultado em 20 de setembro de 2024 
  3. «CL-515 Archives». Fire Aviation (em inglês). 1 de novembro de 2022. Consultado em 20 de setembro de 2024 
  4. «DHC-515 FIREFIGHTER™». De Havilland Canada (em inglês). Consultado em 20 de setembro de 2024 
  5. "Bombardier 415." aerospace.bombardier.com. Retrieved: April 13, 2010.
  6. "Bombardier 415 SuperScooper Amphibious Aircraft." Newatlas.com. Retrieved: June 11, 2017.
  7. "Canadair CL-415." Arquivado em 2007-12-05 no Wayback Machine baaa-acro.com. Retrieved: July 29, 2011.
  8. "Firefighting Techniques and Technologies: Water scooping." bombardier.com. Retrieved: April 13, 2010.
  9. Provincial Aerospace | Provincial Aerospace Awarded $4M Contract to Modify Maritime Surveillance Aircraft Arquivado em 2012-07-12 no Wayback Machine
  10. Keijsper 2008, p. 40.
  11. «Amphibious aircraft – Status report – Bombardier» 
  12. Keijsper 2008, p. 41.
  13. Vogelaar, Rob."Bombardier Sells Four Bombardier 415 Amphibious Firefighting Aircraft to an Undisclosed Customer." aviationnews.eu, March 28, 2011. Retrieved: July 29, 2011.
  14. Keijsper 2008, p. 43.
  15. «Fighting fire with some super friends» [ligação inativa] 
  16. «Canadian Super Scoopers arrive early in L.A. County to take on fire season» 
  17. "County leases fire-fighting planes from Quebec." SignOnSanDiego. Retrieved: July 29, 2011.
  18. [1]
  19. «Bombardier Announces First U.S. Bombardier 415 Aircraft Sale and Delivery to a Partnership Led by Tenax Aerospace, LLC» 
  20. «Queda de avião no Gerês. Piloto português de 65 anos morreu e copiloto espanhol está em estado grave"». Jornal Expresso. Consultado em 12 de agosto de 2020 
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