Bombardier CRJ1000
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O Bombardier CRJ1000 é um jato bimotor regional construído pela fabricante canadense de aeronaves Bombardier. Em 19 de fevereiro de 2007, a empresa lançou o CRJ1000(Designado previamente como CRJ900X) como um CRJ900 esticado e com capacidade de até 100 assentos. A Bombardier afirma que o jato oferece melhor desempenho e uma maior margem de lucro por assento do que o concorrente Embraer E-190. As companhias aéreas Brit Air e Air Nostrum foram os clientes de lançamento do o CRJ1000.
| CRJ1000 | |
|---|---|
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| Descrição | |
| Tipo / Missão | Aeronave de transporte, com motores turbofan, bimotor monoplano |
| País de origem |  Canadá
|
| Fabricante | Bombardier |
| Período de produção | 2009-presente |
| Quantidade produzida | Até março de 2014, 39 (70 encomendados) |
| Desenvolvido de | Bombardier CRJ900 |
| Primeiro voo em | 28 de julho de 2009 (15 anos) |
| Introduzido em | 14 de dezembro de 2010 com a Brit Air e Air Nostrum |
| Variantes | CRJ1000 Eurolite CRJ1000ER |
| Tripulação | 2 |
| Passageiros | 93/104 |
| Número de classes | 1 ou 2 classe(s) |
| Carga útil | 11 975 kg (26 400 lb) |
| Especificações | |
| Dimensões | |
| Comprimento | 39,13 m (128 ft) |
| Envergadura | 26,18 m (85,9 ft) |
| Altura | 7,50 m (24,6 ft) |
| Área das asas | 77,4 m² (833 ft²) |
| Alongamento | 8.9 |
| Peso(s) | |
| Peso vazio | 23 179 kg (51 100 lb) |
| Peso carregado | 35 154 kg (77 500 lb) |
| Peso máx. de decolagem | 41 640 kg (91 800 lb) |
| Propulsão | |
| Motor(es) | 2 x turbofans GE CF34-8C5A1 |
| Força de empuxo (por motor) | 6 182 kgf (60 600 N) |
| Performance | |
| Velocidade máxima | 870 km/h (470 kn) |
| Velocidade de cruzeiro | 827 km/h (447 kn) |
| Velocidade máx. em Mach | 0,82 Ma |
| Alcance (MTOW) | 3 004 km (1 870 mi) |
| Teto máximo | 12 497 m (41 000 ft) |
| Notas | |
| Dados de: Bombardier,[1] crjnextgen.com,[2] globalsecurity.org[3] e flightglobal.com[4] | |
O CRJ1000 concluiu com êxito seu primeiro voo em 2008. A Bombardier, no entanto, afirmou que a introdução em serviço tinha sido adiada para o primeiro trimestre de 2010. Em 14 de junho de 2009, a Bombardier anunciou um pedido firme de 15 aeronaves novas CRJ1000 NextGen colocadas por Air Nostrum, para um total de 35 aeronaves CRJ1000.
A aeronave completou seu primeiro voo de produção em 28 de Julho de 2009, em Montreal. A entrada em serviço foi planejada em seguida, para o primeiro trimestre de 2010. Um mês após o primeiro voo, no entanto, uma falha no leme forçou o programa de voos-teste de volta para o projeto. O programa não foi retomado até fevereiro de 2010, e as entregas foram projetadas para começar em janeiro de 2011.
A Bombardier Aerospace anunciou em 10 de novembro de 2010 que seu CRJ1000 de 100 lugares recebeu certificado de aeronave do Transport Canada e European Aviation Safety Agency, abrindo caminho para começar as entregas. Em 14 de dezembro de 2010, a Bombardier começou as entregas do CRJ1000 para a Brit Air e Air Nostrum. Em 23 de dezembro de 2010, foi anunciado que a Administração Federal da Aviação americana também havia concedido um certificado de de operação, permitindo que o CRJ1000 operasse no espaço aéreo dos EUA.[5] O certificado da federação americana do CRJ1000 é a CL-600-2E25. Em fevereiro de 2012, a empresa de aviação Garuda Indonesia pediu seis CRJ1000 e sinalizou a possível compra de outros 18. A arrendatária dinamarquesa Nordic Aviation Capital ordenou 12 para Garuda operar, com entrega a partir de 2012.[6] A partir de dezembro de 2015, um total de 43 aviões foram entregues às companhias aéreas, enquanto existem 25 pedidos não preenchidos.
Em 2016, a Bombardier começou a oferecer um design de cabine modernizado para a Série CRJ com uma entrada mais espaçosa, compartimentos maiores, janelas maiores, assentos mais novos, lavatórios maiores e iluminação atualizada.
Ver também
editarReferências
- ↑ CRJ1000 NextGen Fact Sheet. Bombardier
- ↑ CRJ1000 NextGen Fact Sheet em crjnextgen.com
- ↑ Bombardier CRJ1000 em globalsecurity.org
- ↑ Meet the Bombardier CRJ1000 EuroLite em flightglobal.com
- ↑ Ranson, Lori (23 de dezembro de 2010). «CRJ1000 gains type certification from FAA». Flightglobal.com. Consultado em 23 de dezembro de 2010
- ↑ «Nordic Aviation Capital Orders Twelve Bombardier CRJ1000 NextGen Aircraft to be Leased to Garuda Indonesia». Bombardier. 20 de junho de 2012
