Campeonato Japonês de Fórmula 4
O Campeonato Japonês de Fórmula 4 (japonês:ＦＩＡ－フォーミュラ４ 地方選手権, FIA F4 Chihou Senshuken) [1] é uma categoria de fórmula baseada e disputada no Japão desde 2015, disputada nos regulamentos da Fórmula 4.
| Campeonato Japonês de Fórmula 4 | |
|---|---|
 | |
| Categoria | Monopostos |
| País ou região |  Japão
|
| Temporada inaugural | 2015 |
| Construtores | Dome (2015-2023) Toray (2024-Hoje)
|
| Fornecedor(es) dos motores | TOM'S-Toyota
|
| Fornecedor(es) dos pneus |  Dunlop
|
| Último piloto campeão | Rikuto Kobayashi
|
| Última equipe campeã | TGR-DC Racing School
|
| Website oficial | fiaf4.wordpress.com |
| Temporada atual | |
| Campeonato Japonês de Fórmula 4 de 2024 | |
História
editarA Fórmula 4 Japonesa foi anunciada em 2014, substituindo a Fórmula Challenge Japan (FCJ), com a GT Association como chanceladora e o ex-piloto Naoki Hattori como líder do projeto.[2] Desde 2015, a categoria corre como apoio á Super GT em todas as suas etapas (exceto as disputadas no exterior).
Carro
editar
A Fórmula 4 Japonesa, sendo uma categoria monomarca, utiliza somente um modelo de carro. Inicialmente, era usado o F110, produzido pela japonesa Dome, sendo um monocoque em fibra de carbono. O F110 foi desenvolvido em conjunto com a Associação Japonesa de Industria Automobilistica (JMIA).[3] Em 2024, a categoria adotou o MCS4-24, produzido pela Toray Carbon Magic, também sendo um monocoque em fibra de carbono, mas com melhoras na segurança, como a adoção do halo.[4]
Ambos os carros são propulsados por um motor TOM'S-Toyota TZR42 2.0L 4-cil, gerando 162 cv (119 kW) em sua primeira iteração, subindo para 182 cv (133 kW) com o novo carro.[4] O motor é acoplado a uma transmissão Toda Racing, semiautomática de seis velocidades e o carro calça pneus Dunlop.
Formato da Competição
editarO campeonato conta com sete etapas, com cada uma contando com duas baterias, totalizando 14 corridas por ano. Cada etapa conta com duas sessões de treinos livres, uma na quinta-feira e outra na sexta-feira, cada uma com 90 minutos. No sábado, é feita uma sessão de qualificações de 20 a 30 minutos, definindo o grid de ambas as baterias, com o melhor tempo formando o grid da primeira e o segundo melhor tempo formando o grid da bateria subsequente. A primeira bateria é disputada no sábado, com a segunda bateria disputada durante o domingo, cada uma durando 30 minutos.
Durante o ano de 2020, devido a pandemia de COVID-19, foram disputadas somente três etapas, com cada uma contando com três baterias, totalizando 12 corridas durante a temporada, todas disputadas da quinta etapa da Super GT em diante. Durante essa temporada, a primeira e segunda bateria seriam disputadas durante o sábado, com a terceira bateria sendo disputada durante o domingo, com o grid dessa última bateria definido pelas voltas mais rápidas da primeira bateria.[5]
Copa Independente
editarEm 2018, foi estabelecida a Copa Independente na Fórmula 4 Japonesa, com a intenção de agraciar pilotos femininas e pilotos acima de 40 anos que disputam a categoria.
Sistema de Pontuação
editar| Posição | 1ª | 2ª | 3ª | 4ª | 5ª | 6ª | 7ª | 8ª | 9ª | 10ª |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Pontos | 20 | 15 | 12 | 10 | 8 | 6 | 4 | 3 | 2 | 1 |
Campeões
editarPilotos
editar| Ano | Piloto | Equipe | Poles | Vitórias | Pódios | Volta Mais Rápida | Pontos | Conquistado | Margem |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2015 | Sho Tsuboi
|
TOM'S Spirit
|
4 | 7 | 10 | 4 | 195 | Corrida 14 of 14 | 3 |
| 2016 | Ritomo Miyata
|
TOM'S Spirit
|
2 | 2 | 5 | 3 | 142 | Corrida 14 of 14 | 4 |
| 2017 | Ritomo Miyata
|
TOM'S Spirit
|
5 | 4 | 11 | 6 | 231 | Corrida 14 of 14 | 7 |
| 2018 | Yuki Tsunoda
|
Honda Formula Dream Project
|
8 | 7 | 11 | 4 | 245 | Corrida 14 of 14 | 14 |
| 2019 | Ren Sato
|
Honda Formula Dream Project
|
8 | 11 | 13 | 5 | 311 | Corrida 10 of 14 | 164 |
| 2020 | Hibiki Taira
|
TGR-DC Racing School
|
7 | 10 | 12 | 4 | 270.5 | Corrida 10 of 12 | 90 |
| 2021 | Seita Nonaka
|
TGR-DC Racing School
|
1 | 6 | 8 | 5 | 217 | Corrida 14 of 14 | 4 |
| 2022 | Syun Koide
|
Honda Formula Dream Project
|
8 | 9 | 12 | 6 | 279 | Corrida 14 of 14 | 33 |
| 2023 | Rikuto Kobayashi
|
TGR-DC Racing School
|
5 | 5 | 9 | 4 | 221 | Corrida 14 of 14 | 12 |
Equipes
editar| Ano | Equipe | Poles | Vitórias | Pódios | Volta Mais Rápida | Pontos | Margem |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2015 | TOM'S Spirit
|
4 | 7 | 10 | 4 | 225 | 9 |
| 2016 | Honda Formula Dream Project
|
1 | 2 | 12 | 3 | 203 | 21 |
| 2017 | Honda Formula Dream Project
|
9 | 11 | 26 | 6 | 314 | 83 |
| 2018 | Honda Formula Dream Project
|
12 | 10 | 23 | 7 | 316 | 106 |
| 2019 | Honda Formula Dream Project
|
14 | 14 | 25 | 14 | 350 | 213 |
| 2020 | TGR-DC Racing School
|
7 | 10 | 17 | 4 | 273.5 | 93 |
| 2021 | TGR-DC Racing School
|
3 | 8 | 17 | 10 | 285 | 25 |
| 2022 | Honda Formula Dream Project
|
10 | 12 | 23 | 7 | 336 | 111 |
| 2023 | TGR-DC Racing School
|
6 | 8 | 22 | 5 | 290 | 58 |
Copa Independente
editar| Ano | Pilotos | Equipe | Vitórias (Indep) | Pódios (Indep) | Pontos (Indep) | Margem |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2018 | Masayuki Ueda
|
Rn-sports
|
2 | 10 | 207 | 6 |
| 2019 | Sergeyevich Sato
|
Field Motorsport
|
5 | 11 | 241 | 59 |
| 2020 | Sergeyevich Sato
|
Field Motorsport
|
6 | 10 | 225 | 27.5 |
| 2021 | "Hirobon"
|
Rn-sports
|
4 | 11 | 238 | 15 |
| 2022 | Yutaka Toriba
|
Helm Motorsports
|
10 | 12 | 306 | 104 |
| 2023 | Makoto Fujiwara
|
B-Max Racing Team
|
3 | 5 | 191 | 12 |
Circuitos
editar| Circuitos | Etapas | Anos |
|---|---|---|
| Fuji
|
16 | 2015–Hoje |
| Suzuka
|
9 | 2015–Hoje |
| Motegi
|
9 | 2015–Hoje |
| Sportsland Sugo
|
7 | 2015–2019, 2021–Hoje |
| Autopolis
|
5 | 2015, 2017–2019, 2022–Hoje |
| Okayama
|
5 | 2015–2019 |
Referências
- ↑ «F4 JAPANESE CHAMPIONSHIPの指定タイヤがダンロップタイヤに決定 | SUPER GT OFFICIAL WEBSITE». supergt.net. Consultado em 23 de janeiro de 2024
- ↑ «GTA、FIA-F4の概要発表。童夢F110シャシー公開 | autosport web». www.as-web.jp. Consultado em 23 de janeiro de 2024
- ↑ «JMIA、FIA F4車両開発へ。15年からマーケット投入 | autosport web». www.as-web.jp. Consultado em 23 de janeiro de 2024
- ↑ a b 株式会社インプレス (8 de agosto de 2022). «GTA、東レ・カーボンマジック製シャシー採用のFIA-F4第2世代車両概要発表 SUPER GT最終戦で初公開へ». Car Watch (em japonês). Consultado em 23 de janeiro de 2024
- ↑ «2020 FIA-F4選手権 大会日程改定についてのご案内». F4 Japanese Championship (em japonês). Consultado em 23 de janeiro de 2024. Arquivado do original em 5 de agosto de 2020
