George Washington Whistler

George Washington Whistler (1800 -1849) foi um proeminente engenheiro civil norte-americano[1] na primeira metade do século XIX. Foi um construtor de locomotivas a vapor cuja empresa produziu as primeiras locomotivas a vapor nos Estados Unidos, conhecidas por terem sido equipadas com apitos. Em 1842 foi contratado pelo governo russo como engenheiro consultor do caminho de ferro Moscovo-São Petersburgo, a primeira implementação em larga escala do transporte ferroviário na Rússia.[2] A linha ferroviária, conforme planeado, tinha 644 km de comprimento e foi construída entre 1842 e 1851. Uma das influências importantes de Whistler foi a introdução da treliça Howe para as pontes ferroviárias russas. Isto inspirou o conhecido engenheiro russo Dmitrii Ivanovich Zhuravskii (1821-1891) a realizar estudos e a desenvolver técnicas de análise estrutural para pontes de treliça Howe.

George Washington Whistler
George Washington Whistler
Retrato de George Whistler por Henry Inman
Nascimento 19 de maio de 1800
Fort Wayne, Estados Unidos
Morte 7 de abril de 1849 (48 anos)
Rússia
Nacionalidade Russa
Cidadania Estados Unidos
Progenitores
  • John Whistler
Cônjuge Anna Mathilda McNeill Whistler, Mary Roberdeau Swift
Filho(a)(s) James McNeill Whistler, William McNeill Whistler, Deborah Delano Whistler, George William Whistler
Alma mater
Ocupação Engenheiro Civil
Distinções
  • Ordem de Santa Ana, 2.ª classe
Causa da morte cólera
Assinatura
Assinatura de George Washington Whistler

Whistler foi pai de James McNeill Whistler, o famoso artista americano. A mãe de Whistler , um retrato de Anna Whistler (sua segunda esposa), por seu filho, James McNeill Whistler , está entre as pinturas mais famosas da arte americana.

  • Whistler, G. W., Faden, W., & United States. (1838). The British colonies in North America. (Message from the President of the United States, transmitting the information required by a resolution of the House of Representatives of the 28th May last, in relation to the boundary between the United States and Great Britain.)
  • Swift, McNeill and Whistler, G.E., Reports of the Engineers of the Western Railroad Corporation,1838, Springfield, MA, Merriam, Wood and company.
  • Western Rail-Road Corporation., Whistler, G. W., & Massachusetts. (1839). Extracts from the 39th chapter of the revised statutes, concerning rail roads. Springfield, Mass.: publisher not identified.
  • Albany and West Stockbridge Railroad Company. (1842). Reports of the engineers of the Albany and West Stockbridge Rail-road Company: Made to the directors in 1840-1. Albany N.Y.: Printed by C. Van Benthuysen.
  • Whistler, G. W., Crerar Manuscript Collection (University of Chicago. Library), & University of Chicago. (1842). Report to Count Kleinmichel on gauge of track to be used in the St. Petersburg and Moscow Railroad.
  • Whistler, G. W., & Philadelphia & Reading Railroad Co. (1849). Report upon the use of anthracite coal in locomotive engines on the Reading Rail Road: Made to the president of the Philadelphia and Reading Rail Road Company. Baltimore: J.D. Toy. Report no Google Livros

Notas

Referências

  1. Homer B. Vanderblue (1939). An Engineer Writes on Railroad Construction Standards in 1842. Business History Review, 13, pp 6-11. doi:10.1017/S0007680500022066.
  2. Gasparini, D. A., K. Nizamiev, and C. Tardini. "GW Whistler and the Howe Bridges on the Nikolaev Railway, 1842–1851." American Society of Civil Engineers, Journal of Performance of Constructed Facilities 30.3 (2015): DOI link:04015046.http://dx.doi.org/10.1061/(ASCE)CF.1943-5509.0000791

Leitura adicional

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  • Brown, Jeff L. (Janeiro de 2014). «Rock Solid: Stone Arch Bridges of the 1840s». Reston, VA: American Society of Civil Engineers. Civil Engineering: 44–47. ISSN 0885-7024 
  • Fisher, Chas. E. "WHISTLER's RAILROAD: The Western Railroad of Massachusetts." The Railway and Locomotive Historical Society Bulletin No. 69 (May 1947): 1-100. Stable URL: [1]

Ligações externas

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