Grande Prêmio do Canadá de 1996
Resultados do Grande Prêmio do Canadá de Fórmula 1 realizado em Montreal em 16 de junho de 1996.[1] Oitava etapa da temporada, teve como vencedor o britânico Damon Hill, que subiu ao pódio junto a Jacques Villeneuve numa dobradinha da Williams-Renault, com Jean Alesi em terceiro pela Benetton-Renault.[2][nota 1]
Grande Prêmio do Canadá de Fórmula 1 de 1996 | |||
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18º GP do Canadá realizado em Montreal | |||
Detalhes da corrida | |||
Categoria | Fórmula 1 | ||
Data | 16 de junho de 1996 | ||
Nome oficial | XXXIV Grand Prix Molson du Canada | ||
Local | Circuito Gilles Villeneuve, Montreal, Quebec, Canadá | ||
Total | 69 voltas / 305.049 (189.549 mi) km | ||
Condições do tempo | Ensolarado, ameno | ||
Pole | |||
Piloto |
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Tempo | 1:21.059 | ||
Volta mais rápida | |||
Piloto |
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Tempo | 1:21.916 (na volta 67) | ||
Pódio | |||
Primeiro |
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Segundo |
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Terceiro |
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Resumo da corrida
editarBastidores
editarTonificado por uma vitória maiúscula na Espanha há duas semanas, Michael Schumacher nutria boas expectativas quanto a disputar o Grande Prêmio do Canadá pela Ferrari: "Diria que temos tudo para nos dar bem aqui", sentenciou ele diante de um retrospecto que inclui uma vitória no país em 1994 ao volante de uma Benetton impondo a Damon Hill uma diferença de quarenta segundos embora a Williams fosse o melhor carro do gid já naquela época. No sentido inverso ao entusiasmo dos rivais, o time de Frank Williams vive uma situação incômoda, pois embora lidere o campeonato mundial, Damon Hill está há duas provas sem marcar pontos.[3]
Toda essa discussão, mesmo interessante, não se comparava ao furor provocado por Jacques Villeneuve em sua primeira corrida de Fórmula 1 em seu país, ou mais exatamente no circuito batizado em honra ao seu pai e onde Gilles Villeneuve conquistou a primeira vitória de um piloto canadense na categoria máxima do automobilismo em 1978, ano que a pista de Montreal estreou como substituta de Mosport Park e Mont-Tremblant. Bancar o centro das atenções, embora pareça óbvio, nem sempre deixou Jacques Villeneuve à vontade.[4]
Treinos oficiais
editarNos treinos livres de sexta-feira a Benetton marcou o melhor tempo com Jean Alesi e pôs Gerhard Berger em segundo com Michael Schumacher e Damon Hill vindo a seguir. Menos sorte teve Jacques Villeneuve que terminou em oitavo culpando o asfalto escorregadio e com a missão de "reaprender" o traçado, pois sua vitória pela Fórmula Atlantic em Montreal em 1993 sobreveio em outras circunstâncias.[5] Sábado a ordem das coisas se alterou e as duas Benetton colidiram contra a barreira de pneus impedindo a repetição do acontecido na sexta. Para a torcida local veio a frustração quando Villeneuve foi superado por Hill e ficou sem a pole ao final da sessão por apenas vinte milésimos de segundo.[6]
Quando foi campeão da Fórmula Indy pela Forsythe-Green em 1995, Jacques Villeneuve fez a pole em Toronto e Vancouver. Quanto aos resultados de corrida pontuou apenas em Toronto onde conquistou o terceiro lugar.
Corrida
editarAs emoções reservadas para o domingo começaram na volta de apresentação quando a Ferrari de Michael Schumacher apagou e o alemão foi obrigado a largar em último lugar. Quando as luzes vermelhas apagaram, Damon Hill saiu à frente de Jacques Villeneuve frustrando o ataque de seu companheiro de equipe logo na primeira curva num golpe bem aplicado e graças a ele o britânico estabeleceu sucessivas voltas mais rápidas enquanto Villeneuve demorou algum tempo para se distanciar de Jean Alesi. A situação diversa das Williams na corrida levou Hill aos boxes na vigésima oitava volta e Villeneuve na trigésima sexta, intervalo no qual o canadense liderou a prova.
Damon Hill era perseguido por Jacques Villeneuve e um lance incomum deu ao inglês o fôlego necessário para manter a liderança após sua segunda ida aos boxes quando sua vantagem era de trinta segundos: quando estava pronto para ultrapassar o retardatário Johnny Herbert, Villeneuve postergou a manobra ao ver uma bandeira amarela acionada por causa da Forti de Luca Badoer que estava parada no asfalto por defeito no câmbio e esse ingrediente assegurou a Damon Hill mais de dez segundos de vantagem ao voltar de sua derradeira visita aos boxes, margem reduzida paulatinamente por Villeneuve que cruzou a linha de chegada a cerca de quatro segundos de Damon Hill.[2]
Damon Hill é o primeiro britânico a vencer em Montreal desde Nigel Mansell em 1986, coincidentemente pela Williams.[7] Jacques Villeneuve obteve o segundo lugar e Jean Alesi foi o terceiro repetindo o pódio da Argentina. Na tabela de classificação Damon Hill recuperou os vinte e um pontos de vantagem que possuía sobre Jacques Villeneuve em San Marino e Mônaco. Caso tal diferença não se altere, o título estará decidido na Itália em 8 de setembro.
O último troféu conquistado por um canadense em seu país viera em 1981 quando Gilles Villeneuve levou sua Ferrari ao terceiro lugar.[8]
Martin Brundle completou 150 corridas na Fórmula 1.
Classificação da prova
editarTreino oficial
editarPos. | Nº | Piloto | Construtor | Tempo | Diferença | ||
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1 | 5 | Damon Hill | Williams-Renault | 1:21.059 | |||
2 | 6 | Jacques Villeneuve | Williams-Renault | 1:21.079 | + 0.020 | ||
3 | 1 | Michael Schumacher | Ferrari | 1:21.198 | + 0.139 | ||
4 | 3 | Jean Alesi | Benetton-Renault | 1:21.529 | + 0.470 | ||
5 | 2 | Eddie Irvine | Ferrari | 1:21.657 | + 0.598 | ||
6 | 7 | Mika Häkkinen | McLaren-Mercedes | 1:21.807 | + 0.748 | ||
7 | 4 | Gerhard Berger | Benetton-Renault | 1:21.926 | + 0.867 | ||
8 | 11 | Rubens Barrichello | Jordan-Peugeot | 1:21.982 | + 0.923 | ||
9 | 12 | Martin Brundle | Jordan-Peugeot | 1:22.321 | + 1.262 | ||
10 | 8 | David Coulthard | McLaren-Mercedes | 1:22.332 | + 1.273 | ||
11 | 9 | Olivier Panis | Ligier-Mugen/Honda | 1:22.481 | + 1.422 | ||
12 | 15 | Heinz-Harald Frentzen | Sauber-Ford | 1:22.875 | + 1.816 | ||
13 | 17 | Jos Verstappen | Footwork-Hart | 1:23.067 | + 2.008 | ||
14 | 19 | Mika Salo | Tyrrell-Yamaha | 1:23.118 | + 2.059 | ||
15 | 14 | Johnny Herbert | Sauber-Ford | 1:23.201 | + 2.142 | ||
16 | 21 | Giancarlo Fisichella | Minardi-Ford | 1:23.519 | + 2.460 | ||
17 | 18 | Ukyo Katayama | Tyrrell-Yamaha | 1:23.599 | + 2.540 | ||
18 | 10 | Pedro Paulo Diniz | Ligier-Mugen/Honda | 1:23.959 | + 2.900 | ||
19 | 20 | Pedro Lamy | Minardi-Ford | 1:24.262 | + 3.203 | ||
20 | 22 | Luca Badoer | Forti-Ford | 1:25.012 | + 3.953 | ||
21 | 16 | Ricardo Rosset | Footwork-Hart | 1:25.193 | + 4.134 | ||
22 | 23 | Andrea Montermini | Forti-Ford | 1:26.109 | + 5.050 | ||
Limite dos 107%: 1:26.733 | |||||||
Fonte:[1] |
Corrida
editarPos. | Nº | Piloto | Construtor | Voltas | Tempo/Diferença | Grid | Pontos |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 5 | Damon Hill | Williams-Renault | 69 | 1:36:03.465 | 1 | 10 |
2 | 6 | Jacques Villeneuve | Williams-Renault | 69 | + 4.183 | 2 | 6 |
3 | 3 | Jean Alesi | Benetton-Renault | 69 | + 54.656 | 4 | 4 |
4 | 8 | David Coulthard | McLaren-Mercedes | 69 | + 1:03.673 | 10 | 3 |
5 | 7 | Mika Häkkinen | McLaren-Mercedes | 68 | + 1 volta | 6 | 2 |
6 | 12 | Martin Brundle | Jordan-Peugeot | 68 | + 1 volta | 9 | 1 |
7 | 14 | Johnny Herbert | Sauber-Ford | 68 | + 1 volta | 15 | |
8 | 21 | Giancarlo Fisichella | Minardi-Ford | 67 | + 2 voltas | 16 | |
Ret | 20 | Pedro Lamy | Minardi-Ford | 44 | Colisão | 19 | |
Ret | 22 | Luca Badoer | Forti-Ford | 44 | Câmbio | 20 | |
Ret | 4 | Gerhard Berger | Benetton-Renault | 42 | Spun off | 7 | |
Ret | 1 | Michael Schumacher | Ferrari | 41 | Semieixo | 3 | |
Ret | 9 | Olivier Panis | Ligier-Mugen/Honda | 39 | Motor | 11 | |
Ret | 19 | Mika Salo | Tyrrell-Yamaha | 39 | Motor | 14 | |
Ret | 10 | Pedro Paulo Diniz | Ligier-Mugen/Honda | 38 | Motor | 18 | |
Ret | 11 | Rubens Barrichello | Jordan-Peugeot | 22 | Embreagem | 8 | |
Ret | 23 | Andrea Montermini | Forti-Ford | 22 | Pane elétrica | 22 | |
Ret | 15 | Heinz-Harald Frentzen | Sauber-Ford | 19 | Câmbio | 12 | |
Ret | 17 | Jos Verstappen | Footwork-Hart | 10 | Motor | 13 | |
Ret | 16 | Ricardo Rosset | Footwork-Hart | 6 | Colisão | 21 | |
Ret | 18 | Ukyo Katayama | Tyrrell-Yamaha | 6 | Colisão | 17 | |
Ret | 2 | Eddie Irvine | Ferrari | 1 | Suspensão | 5 | |
Fonte:[1] |
Tabela do campeonato após a corrida
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- Nota: Somente as primeiras cinco posições estão listadas.
Notas
- ↑ Voltas na liderança: Damon Hill 61 voltas (1-27; 36-69), Jacques Villeneuve 8 voltas (28-35).
Referências
- ↑ a b c «1996 Canadian Grand Prix - race result». Consultado em 9 de setembro de 2019
- ↑ a b «Tudo dá certo para Hill no GP do Canadá. Disponível na Folha de S. Paulo, 17/06/1996». Consultado em 11 de abril de 2015
- ↑ «Villeneuve e chances da Ferrari agitam Montreal. Disponível em O Estado de S. Paulo, 14/06/1996». Consultado em 11 de abril de 2015
- ↑ «Piloto canadense já está cansado de tanto assédio. Disponível em O Estado de S. Paulo, 14/06/1996.». Consultado em 11 de abril de 2015
- ↑ «Benetton mostra força na casa de Villeneuve. Disponível em O Estado de S. Paulo, 15/06/1996». Consultado em 11 de abril de 2015
- ↑ «Hill faz a pole e Barrichello é 8º. Disponível na Folha de S. Paulo, 16/06/1996». Consultado em 11 de abril de 2015
- ↑ «Grand Prix Results: Canadian GP, 1986 (em inglês) no grandprix.com». Consultado em 11 de abril de 2015
- ↑ Fred Sabino (27 de setembro de 2018). «O chuvoso domingo no qual Gilles Villeneuve desafiou todas as leis da física e autopreservação». globoesporte.com. Globo Esporte. Consultado em 9 de setembro de 2019
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