Grumman F6F Hellcat

O Grumman F6F Hellcat era um caça embarcado em porta-aviões fabricado nos EUA, utilizado na Segunda Guerra Mundial, tendo sido concebido para substituir o F4F Wildcat na Marinha dos Estados Unidos.

F6F Hellcat
Grumman F6F Hellcat
Descrição
Tipo / Missão	Caça embarcado, com motor a pistão, monomotor monoplano
País de origem	Estados Unidos
Fabricante	Grumman
Período de produção	1942-1945
Quantidade produzida	12 275
Custo unitário	US$ 35 000 (1945)
Primeiro voo em	26 de junho de 1942 (82 anos)
Introduzido em	1943
Aposentado em	1960 (Marinha do Uruguai)
Tripulação	1
Especificações (Modelo: F6F-5 Hellcat)
Dimensões
Comprimento	10,34 m (33,9 ft)
Envergadura	13,06 m (42,8 ft)
Altura	3,99 m (13,1 ft)
Área das asas	31 m² (334 ft²)
Alongamento	5.5
Peso(s)
Peso vazio	4 190 kg (9 240 lb)
Peso carregado	5 714 kg (12 600 lb)
Peso máx. de decolagem	6 990 kg (15 400 lb)
Propulsão
Motor(es)	1 x motor a pistão radial Pratt & Whitney R-2800-10W "Double Wasp" supercharger de dois estágios de velocidade
Potência (por motor)	2 200 hp (1 640 kW)
Performance
Velocidade máxima	621 km/h (335 kn)
Alcance bélico	1 520 km (944 mi)
Alcance (MTOW)	2 460 km (1 530 mi)
Teto máximo	11 370 m (37 300 ft)
Razão de subida	17,8 m/s
Armamentos
Metralhadoras / Canhões	6 x metralhadoras M2 Browning .50 de 12,7 mm (0,500 in) ou 2 x canhões de 20 mm (0,787 in) e 4 x metralhadoras M2 Browning .50 de 12,7 mm (0,500 in)
Foguetes	6 x HVAR de 127 mm (5,00 in) ou 2 x Tiny Tim de 298 mm (11,7 in)
Bombas	Até 1 814 kg (4 000 lb) de bombas sendo: Torpedos ou bombas (no rack central) 1 x bomba de 907 kg (2 000 lb) ou 1 x torpedo Mk. 13-3 Bombas (sob as asas) 2 x de 450 kg (992 lb) ou 4 x de 227 kg (500 lb) ou 8 x de 110 kg (243 lb)
Notas
Dados de: Quest for Performance, Jane’s Fighting Aircraft of World War II, Standard Aircraft Characteristics e American Aircraft of World War II. Aviso

História

Mesmo com aparência semelhante ao Wildcat, era um projeto totalmente novo, equipado com o motor radial a pistão Pratt & Whitney R-2800, o mesmo motor dos caças Vought F4U Corsair e do Republic P-47 Thunderbolt. O Hellcat foi considerado por alguns analistas o "irmão maior do Wildcat". O F6F Hellcat foi um caça embarcado resistente e bem projetado, enfrentando o Mitsubishi A6M Zero desde 1943 e ajudando a estabelecer a superioridade aérea norte-americana na frente do Pacífico. O design do F6F era tão simples e eficiente que o Hellcat foi o projeto menos modificado durante a guerra, com um total de 12 275 unidades produzidas em pouco mais de dois anos. Aos Hellcats foram atribuídos 5 223 aviões inimigos derrubados, durante seu serviço com a Marinha e os Fuzileiros Navais dos Estados Unidos, além da Aviação Naval Britânica. Este número é o maior entre qualquer caça aliado, com seu competidor mais próximo sendo o P-51 Mustang da USAAF, que derrubou 4 950 aeronaves rivais na frente européia. O Hellcat permaneceu em serviço até 1954, principalmente como caça noturno.

• 
  Hellcats durante procedimento de decolagem, ainda com asas dobradas, em um porta-avião.
• 
  Dois F6F-3 sobrevoando o Pacífico, em maio de 1943.
• 
  Um F6F-5N Hellcat, modelo projetado para combate noturno.

Desempenho

Ainda sem a manobrabilidade dos Mitsubishi A6M e Nakajima Ki-43 japoneses, o F6F enfrentava seus inimigos nipônicos em pé de igualdade. Era um avião médio, resistente, bem armado, com excelente proteção do piloto, e bastante ágil, que satisfez os requisitos do alto comando americano, e finalmente permitiu que os EUA estabelecessem a superioridade aérea no pacífico.

Seu motor, um Pratt & Whitney R-2800-10W de 18 cilindros, conferia ao "Gato do Inferno" uma velocidade máxima de 605 km/h, a uma potência de 2 200 hp (uma das maiores da guerra). Com uma razão de subida bem mais alta que a de outros aviões americanos, o Zero finalmente perdeu a posição de melhor caça do Pacífico.

Resultados

O Hellcat foi um sucesso tremendo. Participou de quase todas as grandes batalhas do pacífico (apenas não participou da batalha de Midway), obtendo êxito em todas elas. Abateu um grande número de aviões japoneses (apenas o P 38 Lightning derrubou mais caças nipônicos que o F6F), e ainda gozou de excelente aceitação de seus pilotos.

Variantes

Foram feitas duas variantes principais:

• F6F-3
• F6F-5

Ver também

Desenvolvimento relacionado

• F4F Wildcat
• Grumman F8F Bearcat

Aeronaves de comparável missão, configuração e era

• Focke-Wulf Fw 190
• Kawanishi N1K
• Kawasaki Ki-100
• Lavochkin La-5
• Mitsubishi J2M
• Mitsubishi A7M
• Nakajima Ki-84
• North American P-51 Mustang
• Republic P-47 Thunderbolt
• Vought F4U Corsair

Outros

• A6M Zero
• Ki-43 Oscar

• Commons

Referências

Bibliografia

• Bridgman, Leonard, ed. “The Grumman Hellcat.” Jane’s Fighting Aircraft of World War II. London: Studio, 1946. ISBN 1-85170-493-0.
• Mondey, David. American Aircraft of World War II (Hamlyn Concise Guide). London: Bounty Books, 2006. ISBN 978-0-7537-1461-4.