500 Milhas de Indianápolis de 1995

A 79ª edição das 500 Milhas de Indianápolis foi realizada em 28 de maio de 1995. Teve como vencedor o canadense Jacques Villeneuve, da Team Green, que chegou a ficar 2 voltas atrás devido a um pitstop malsucedido e ter sofrido uma punição por ter deixado os boxes com a mangueira de combustível engatada em seu carro.

Indianápolis 1995
Indianapolis 500 de 1995
Detalhes da corrida
Categoria	CART
Data	28 de maio de 1995
Nome oficial	500 Milhas de Indianápolis
Local	Indianapolis Motor Speedway, Speedway,  Indiana
Total	200 voltas / km
Pole
Piloto	Scott Brayton Team Menard
Volta mais rápida
Piloto	Scott Goodyear Tasman Motorsports
Líder por mais voltas
Piloto	Maurício Gugelmin Pacwest-Ford
Pódio
Primeiro	Jacques Villeneuve Team Green-Ford
Segundo	Christian Fittipaldi Walker-Ford
Terceiro	Bobby Rahal Rahal-Hogan Racing
Cronologia
Temporada da CART de 1995
Nazareth 1995 Milwaukee 1995
500 Milhas de Indianápolis
Indianápolis 1994 Indianápolis 1996

A prova ficou marcada pela ausência da Penske, que não classificara seus pilotos Emerson Fittipaldi e Al Unser, Jr. para o grid de largada, além do violento acidente de Stan Fox, da Hemelgarn, ainda na primeira volta da corrida.

Resumo do fracasso da Penske em Indianápolis

Primeiros treinos

Durante testes realizados em abril, Emerson Fittipaldi e Al Unser, Jr. chegaram a alcançar 228 mph, insuficiente, porém, para deixá-los satisfeitos; para comparação, os carros da Menards, que não participariam de toda a temporada de 1995, superavam 230 mph com facilidade.

A Penske só entraria na pista após o primeiro treino, iniciado em 6 de maio. Emerson e Unser não passavam de 226 ou 227 mph em suas melhores voltas - Arie Luyendyk, da Menards, marcou 234,107 mph (volta mais rápida de Indianápolis até então).

A definição da pole veio no dia 13, tendo Scott Brayton garantido a primeira colocação, enquanto que Emerson e Unser mal superavam as 221 mph. A Penske revistou o PC-24 e descobriu um problema no assoalho, que causava um desserviço ao carro, tirando pressão aerodinâmica e fazendo o bólido subesterçar exatamente no meio das curvas, obrigando os pilotos a tirar o pé nas curvas 1 e 3. Em 1994, o motor Mercedes 500I mascarava tal problema. Na segunda semana de treinos livres, Roger Penske solicitou um novo assoalho, desistindo de participar do Pole Day. Como este assoalho demoraria um pouco para ficar pronto, a Penske decidiu que um dos pilotos guiaria o PC-24, enquanto o outro teria que guiar um carro de outra equipe. Por contrato, carros com motores Mercedes e pneus Goodyear teriam que ser usados.

Pole Day

A Pagan Racing, equipe de pequeno porte do grid, cedeu um Reynard de 1994 que servia de spare-car para o colombiano Roberto Guerrero. Emerson Fittipaldi e Al Unser, Jr. decidiriam quem pilotaria este carro, tendo o norte-americano a "duvidosa" responsabilidade. Emerson teve que se contentar com o PC-23, que no entanto possuía os mesmos problemas do PC-24, se arrastando com uma média de apenas 220 mph. Unser pilotaria o Reynard da Pagan no dia 16, mas acabaria marcando uma média de apenas 218 mph. Enquanto isso, Roger Penske seguia atrás de um outro chassi na tentativa de se classificar. A Rahal-Hogan Racing decide, então, emprestar um carro atualizado para Emerson tentar uma vaga no grid. A entrega foi uma retribuição de Bobby Rahal à Penske, que cedera dois carros para o tricampeão da CART, que não conseguira largar com seu Lola-Honda, e terminaria em terceiro lugar na Indy 500 de 1994.

Pensando em entregar o novo assoalho, Roger Penske entrega o Lola-Mercedes a Emerson, que vira 223 mph (média boa para as condições da pista naquele momento). Em contrapartida, Unser não conseguia melhorar suas marcas com um carro que mal passava de 218 mph. No dia 19, Emmo marcara 226 mph e chegou a obter 227,814 mph, suficiente para se classificar. Unser fazia o possível com seu carro, fazendo a marca de 219 mph. Bobby Rahal decidiu ceder um segundo Lola-Mercedes de sua equipe, tentando fazer com que a Penske tivesse condições de classificação.

No penúltimo dia de definição do grid, Emerson faz 224,955 mph. Na segunda, faz 225,445 e 226,097 na terceira tentativa. Roger Penske, acreditando que sua equipe teria capacidade para obter média melhor, ergue a bandeira amarela e invalida a tentativa do brasileiro, que reclamou bastante. No mesmo tempo, Al Unser, Jr. mal superava 222 mph. A saída foi disputar o Bump Day.

O Bump Day

Faltando apenas três vagas no grid, Emerson e Unser se juntariam a Jeff Ward (Arizona Motorsports), Marco Greco (Galles), Johnny Parsons (Project Indy), Franck Fréon (Autosport Racing Team), Davey Hamilton (Hemelgarn), Scott Sharp (Foyt), Stefan Johansson (Bettenhausen), Davy Jones (Dick Simon), Jim Crawford (Hemelgarn), Michael Greenfield (Greenfield Racing), Mike Groff (Chip Ganassi), Dean Hall e Tero Palmroth (também da Dick Simon) na disputa das últimas vagas no Bump Day.

Sharp garantiu sua presença no grid após fazer a média de 225,711 mph. Emerson vai à pista logo depois e faz 224,907 mph, contrariando Roger Penske. A explicação era de que a válvula de pressão de turbo teve problemas, impedindo o brasileiro de marcar uma média melhor. Davy Jones marca 225,135 mph e se garante no grid. Emmo cai para a trigésima-terceira posição, e o bicampeão de Indianápolis passa a ser o "Bubble" (piloto a ser expulso do grid). Al Unser Jr. volta à pista para tentar empurrar seu companheiro de equipe para fora do grid, mas não é bem-sucedido: fez 221,992 mph de média, encerrando sua participação em Indy.

Faltando dez minutos para o término do Bump Day, Stefan Johansson, com um Penske PC-23 (o mesmo carro usado em 1994) pintado de azul e vermelho, faz 224,826 mph na primeira volta, 225,739 na segunda, 225,921 na terceira e 225,705 na última volta. Com 225,547 mph de média, o sueco obtém a trigésima-primeira posição e tira Emerson do grid, fazendo com que a Penske ficasse de fora das 500 Milhas de Indianápolis pela primeira (e única) vez em sua história.

Grid

Fila	Abre a fila	Meio da fila	Fecha a fila
1	Scott Brayton	Arie Luyendyk (W)	Scott Goodyear
2	Michael Andretti	Jacques Villeneuve	Maurício Gugelmin
3	Robby Gordon	Scott Pruett	Jimmy Vasser
4	Hiro Matsushita	Stan Fox	André Ribeiro (R)
5	Roberto Guerrero	Eddie Cheever	Teo Fabi
6	Paul Tracy	Alessandro Zampedri (R)	Danny Sullivan (W)
7	Gil de Ferran (R)	Hideshi Matsuda	Bobby Rahal (W)
8	Raul Boesel	Buddy Lazier	Eliseo Salazar (R)
9	Adrian Fernández	Éric Bachelart	Christian Fittipaldi (R)
10	Lyn St. James	Carlos Guerrero (R)	Scott Sharp
11	Stefan Johansson	Davy Jones	Bryan Herta

• Bryan Herta bateu seu carro durante o Carburation Day, tendo que correr com um carro reserva.

Não-classificados

• Emerson Fittipaldi (Penske - #2/Rahal-Hogan #9T) - bumpeado do grid
• Franck Fréon (Autosport Racing Team - #92) - bumpeado do grid
• Al Unser, Jr. (Penske - #1/Rahal-Hogan #11T/Pagan Racing #21T) - bumpeado do grid
• Marco Greco (Galles - #10T) - desistiu
• Davey Hamilton (Hemelgarn - #95) - desistiu
• Jeff Ward (Arizona Motorsports - #44) - desistiu
• Johnny Parsons (Project Indy - #64) - desistiu
• Jim Crawford (Hemelgarn - #96) - não marcou tempo
• Michael Greenfield (Greenfield Racing - #42) - não marcou tempo
• Mike Groff (Chip Ganassi - #4T) - não marcou tempo
• Dean Hall (Dick Simon Racing - #90/#99) - não marcou tempo
• Tero Palmroth (Dick Simon Racing - #90) - não marcou tempo

O acidente de Stan Fox

Stan Fox, que disputaria novamente apenas as 500 Milhas pela Hemelgarn, obteve o 11º lugar, seu melhor resultado em 10 temporadas. Largando entre Hiro Matsushita (Arciero Racing) e André Ribeiro (Tasman), o piloto de 42 anos aproveitou a entrada de Robby Gordon (Walker) e ganhou uma posição.

Na tentativa de evitar a ultrapassagem de Eddie Cheever, o Reynard-Ford #91 de Fox escorrega para a esquerda, e para controlá-lo, vira o volante para a direita. No entanto, ele roda em direção ao muro, levando Cheever, e os 2 batem a 290 km/h. Christian Fittipaldi comparou o acidente a "uma bomba explodindo" na pista. Gil de Ferran (Hall Racing), Lyn St. James e Carlos Guerrero (ambos da Dick Simon Racing) também se envolveram na batida.

O carro de Fox, completamente destroçado, se arrasta na pista e para em seguida, deixando as pernas do piloto expostas. Levado ao hospital em estado gravíssimo, ele sofreu lesões no cérebro, arranhões nas pernas e nos braços.

Resultado

Pos final	Pos inicial	N.º	Nome	Qual	Rank	Voltas	Led	Posição
1	5	27	Jacques Villeneuve	228.397	5	200	15	Corrida
2	27	15	Christian Fittipaldi	226.375	18	200	0	Corrida
3	21	9	Bobby Rahal	227.081	12	200	1	Corrida
4	24	7	Eliseo Salazar	225.023	33	200	0	Corrida
5	7	5	Robby Gordon	227.531	9	200	1	Corrida
6	6	18	Mauricio Gugelmin	227.923	6	200	59	Corrida
7	2	40	Arie Luyendyk	231.031	2	200	7	Corrida
8	15	33	Teo Fabi	225.911	22	199	0	Corrida
9	18	17	Danny Sullivan	225.496	29	199	0	Corrida
10	10	25	Hiro Matsushita	226.867	14	199	0	Corrida
11	17	34	Alessandro Zampedri	225.753	25	198	0	Corrida
12	13	21	Roberto Guerrero	226.402	17	198	0	Corrida
13	33	4	Bryan Herta	225.551	27	198	0	Corrida
14	3	24	Scott Goodyear	230.759	3	195	42	Corrida
15	20	54	Hideshi Matsuda	227.818	7	194	0	Corrida
16	31	16	Stefan Johansson	225.547	28	192	0	Corrida
17	1	60	Scott Brayton	231.604	1	190	0	Corrida
18	12	31	André Ribeiro	226.495	16	187	0	Corrida
19	8	20	Scott Pruett	227.403	10	184	8	Acidente
20	22	11	Raul Boesel	226.028	20	184	2
21	25	10	Adrian Fernández	227.803	8	176	0	Motor
22	9	12	Jimmy Vasser	227.350	11	170	20	Acidente
23	32	77	Davy Jones	225.135	32	161	0	Acidente
24	16	3	Paul Tracy	225.795	24	136	0	Problemas eletrônicos
25	4	6	Michael Andretti	229.294	4	77	45	Suspensão
26	30	41	Scott Sharp	225.711	26	74	0	Acidente
27	23	80	Buddy Lazier	226.017	21	45	0	Sistema de combustível
28	26	19	Éric Bachelart	226.875	13	6	0	Problemas mecânicos
29	19	8	Gil de Ferran	225.437	30	1	0	Acidente
30	11	91	Stan Fox	226.588	15	0	0	Acidente
31	14	14	Eddie Cheever	226.314	19	0	0	Acidente
32	28	90	Lyn St. James	225.346	31	0	0	Acidente
33	29	22	Carlos Guerrero	225.831	23	0	0	Acidente

Notas

• Emerson Fittipaldi, que não havia conquistado a vaga no grid, participou da transmissão da corrida, feita pelo SBT, na função de comentarista.
• Foi a última participação da Penske nas 500 Milhas na fase CART. A equipe voltaria a disputar a prova em 2001, na Indy Racing League.