Lockheed Martin F-22 Raptor
O Lockheed Martin F-22 Raptor, é um caça de dominação aérea fabricado nos Estados Unidos, pela Lockheed Martin. Foi o primeiro caça de quinta geração a entrar em serviço. Sua missão principal é manter a superioridade aérea no campo de batalha, mas também possui capacidade secundária de ataque ao solo.
F-22 Raptor | |
---|---|
O Lockheed Martin F-22A Raptor. | |
Descrição | |
Tipo / Missão | Avião caça furtivo de superioridade aérea e multirole fighter,[1] com motores turbofan, bimotor monoplano |
País de origem | Estados Unidos |
Fabricante | Lockheed Martin e Boeing[1] |
Período de produção | F-22: 1996–2011 |
Quantidade produzida | 195 (8 unidades para testes e 187 unidades operacionais) |
Custo unitário | US$ 334 milhões (2020)[2] |
Desenvolvido de | Lockheed YF-22 |
Desenvolvido em | Lockheed Martin X-44 MANTA FB-22 Strike Raptor |
Primeiro voo em | 7 de setembro de 1997 (27 anos)[3] |
Introduzido em | 15 de dezembro de 2005 |
Tripulação | 1 (piloto)[1] |
Especificações (Modelo: F-22A) | |
Dimensões | |
Comprimento | 18,9 m (62,0 ft) |
Envergadura | 13,6 m (44,6 ft) |
Altura | 5,1 m (16,7 ft) |
Área das asas | 78,04 m² (840 ft²) |
Alongamento | 2.4 |
Peso(s) | |
Peso vazio | 14 365 kg (31 700 lb) |
Peso carregado | 27 216 kg (60 000 lb) |
Peso máx. de decolagem | 36 288 kg (80 000 lb) |
Propulsão | |
Motor(es) | 2 x turbofans Pratt & Whitney F119-PW-100 de empuxo vetorado; Empuxo seco: 11 793 kgf (116 000 N) cada Empuxo em pós-combustão: 15 875 kgf (156 000 N) cada |
Performance | |
Velocidade máxima | 2 410 km/h (1 300 kn) |
Velocidade de cruzeiro | 1 960 km/h (1 060 kn) |
Velocidade máx. em Mach | 1,95[3] Ma |
Alcance bélico | 760 km (472 mi) |
Alcance (MTOW) | 3 220 km (2 000 mi) |
Teto máximo | 20 000 m (65 600 ft) |
Aviônica | |
Tipo(s) de radar(es) | Radar AN/APG-77,[4] radar de detecção AN/AAR-56,[5] detector de emissão de rádio de radar AN/ALR-94[6] |
Contramedidas eletrônicas | Flares MJU-39/40 contra mísseis infravermelho[7] |
Armamentos | |
Metralhadoras / Canhões | 1 x M61A2 de 20 mm (0,787 in)[8] |
Mísseis | AIM-120 AMRAAM, GBU-39 SDB, GBU-31 JDAM, AIM-9M Sidewinder[8] |
O alto custo do programa de desenvolvimento da aeronave (US$ 66,7 bilhões de dólares[9]), atrasos no desenvolvimento do programa de caças de quinta geração russos e chinês, a proibição de exportações e o desenvolvimento do mais versátil F-35 acabaram por encerrar o programa de produção do F-22.[10] Hoje a força aérea americana possui 187 aeronaves destas no serviço ativo, sendo que o último F-22 foi entregue em 2012.
Como arma secundária, o F-22 utiliza um canhão M61A2 Vulcan de 20mm com 480 projéteis. Já no armamento principal, o Raptor pode ser armado com dois mísseis ar-ar de curto alcance AIM-9 e até seis mísseis ar-ar de médio e longo alcances AIM-120 AMRAAMs. Para o combate ar-solo, o F-22 pode ser armado com duas bombas de 1 000 libras GBU-32 JDAMs e dois mísseis AIM-120.[1]
Cronologia
editar- Proposta
Outubro de 1985 a Força Aérea dos EUA propõem o Advanced Tactical Fighter.[11]
- Decisão
23 de abril de 1991, Força Aérea dos EUA escolhe o F-22 como o próximo avião de superioridade aérea.[11]
- Início
8 de dezembro de 1993, Boeing fabrica a primeira parte do primeiro raptor.[12]
- Primeiro voo
7 de setembro de 1997, da Dobbins Air Reserve Base o chefe dos pilotos de teste Paul Metz , inicia o voo inaugural, atinge aproximados 4 572 m de altitude em 3 minutos.[13]
- Cancelamento do programa
No dia 6 de abril de 2009, o Ministério da Defesa dos EUA decidiu cancelar novos contratos e projetos referentes ao F-22 por causa de seu alto custo de produção. E também por atrasos no desenvolvimento do programa do caça de quinta geração da Russia e da China e devido a proibição de exportações. Além disso o caça F-35 se tornou mais interessante pois seu custo de fabricação era menor e ele é mais versátil porque pode decolar e pousar na vertical igual um helicóptero.
- Problemas em missão
Em 25 de março de 2010, um F-22 caiu nas proximidades da base Edwards da Aeronáutica dos Estados Unidos , situada no Deserto de Mojave, no sul da Califórnia. Ao sair em missão de treinamento o acidente aconteceu por volta das 10h locais (14h de Brasília) a aproximadamente 50 km ao noroeste da base militar.[carece de fontes]
6 de novembro de 2010, um F-22 perdeu a comunicação com o Controle de Tráfego Aéreo do Alaska e caiu. O piloto, o Capitão Jeffre Haney não sobreviveu. Os pilotos americanos do caça decidiram não voar mais em áreas que nevam.[carece de fontes]
Em 22 de março de 2011, houve problemas com um equipamento eletrônico não especificado deixou alguns caças F-22 fora da operação da OTAN na Líbia, sendo substituídos por caças F/A-18.
Histórico
editar- Origem
Em 1981, a Força Aérea dos Estados Unidos (USAF) desenvolveu um requerimento de um novo caça de superioridade aérea, o Advanced Tactical Fighter (ATF), para substituir o F-15 Eagle. ATF foi um programa de demonstração e validação realizadas pela USAF para desenvolver a próxima geração de caças de superioridade aérea para combater as ameaças emergentes em todo o mundo, incluindo o desenvolvimento e proliferação da era soviética, com Sukhoi Su-27. Era previsto que o ATF iria incorporar tecnologias emergentes, incluindo ligas avançadas e materiais compostos avançados, sistema fly-by-wire para controle de voo, sistemas de propulsão mais avançados e tecnologia de furtividade à radares (stealth).
Um requerimento para propostas foi lançado em julho de 1986, e duas equipes contratadas, a Lockheed/Boeing/General Dynamics e Northrop/McDonnell Douglas foram selecionadas em outubro de 1986 para realizar uma demonstração dentro de 50 meses, culminando no teste de voo de dois protótipos, o YF-22 e o YF-23, respectivamente.
Durante o processo de desenvolvimento na década de 1980, o crescimento esperado do ATF, o aumento de peso de decolagem e crescente custo excluiu algumas características. IRST foi rebaixado de multi-cor a cor única, em seguida eliminado (embora o sistema infravermelho/ultravioleta de alerta de mísseis funcionaria como um sistema IRST em uma atualização de software futuro), o radar de varredura lateral foi excluído e a exigência de assento ejetável foi rebaixada de modo a não ser capaz de cobrir o "envelope de vôo" (termo para uma série de fatores que podem interferir no voo) por completo, que viria a resultar em uma fatalidade durante os testes de voo.[14]
Em 23 de abril de 1991, o Lockheed YF-22 foi anunciado como o vencedor da disputa do ATF.[15]
- Iniciando a produção
O YF-22 foi modificado para a produção de F-22. As diferenças entre o YF-22 e F-22 incluem a relocalização do cockpit, as mudanças estruturais e muitas outras pequenas alterações.[16]
A produção do modelo F-22 foi iniciada em 9 de abril de 1997, na Lockheed Georgia Co., Marietta, na Geórgia. Ele voou pela primeira vez em 7 de setembro de 1997.
O primeiro lote de F-22 foi entregue à Base Aérea de Nellis, em Nevada, em 14 de janeiro de 2003 e o teste e avaliação inicial dedicado começou em 27 de outubro de 2003. Em 2004, 51 Raptors já haviam sido entregues.
Em 2006, a equipe de desenvolvimento do Raptor, composta pela Lockheed Martin e mais de 1 000 outras empresas, além da Força Aérea dos Estados Unidos (USAF), ganhou o Troféu Collier, prêmio de maior prestígio da aviação dos Estados Unidos.
Em 2006, a USAF pretendia adquirir 381 F-22s para serem divididos entre os sete esquadrões de combate ativo e três caças integrar-se-iam ao esquadrões de caça da Air Force Reserve Command and Air National Guard.[17]
- Contratos
Originalmente a ideia era de que a USAF comprasse 750 aeronaves, mas com os altos custos o Pentágono mudou o plano para apenas 183 unidades.[17]
Em 31 de julho de 2007, a Lockheed Martin recebeu um contrato de vários anos para 60 F-22 no valor total de 7,3 bilhões de dólares.[18][19] Em 2009, futuras compras foram canceladas em favor do caça F-35.[10]
Características
editarO F-22 Raptor é um caça de quinta geração. Seu motor dual com capacidade de pós-combustão o Pratt & Whitney F119-PW-100 turbofan. Sua pressão máxima é cerca de 35 000 lbf (156 kN) por motor.[20] A velocidade máxima, sem armas externas, é estimada em Mach 1,82 em modo supercruise, como demonstrado pelo general John P. Jumper, o ex-Chef of Staff da Força Aérea dos Estados Unidos (USAF), quando seu Raptor ultrapassou Mach 1,7, sem pós-combustão, em 13 de janeiro de 2005.[21] Com pós-combustão, de acordo a Lockheed Martin, ele pode ter velocidade superior a Mach 2,0 e o Raptor ainda pode exceder os limites de velocidade, principalmente em baixas altitudes.
O F-22 tem oito tanques de combustível internos que perfazem a capacidade de 8 200 kg. Com esse volume de combustível, o F-22 tem um alcance de travessia de 3 219 km, ou um raio de combate de 759 km. Essa capacidade é consideravelmente maior que a do seu antecessor F-15 Eagle que precisa de tanques de combustível externos para conseguir igualar esse desempenho. O F-22 pode, ainda, ter ampliado esses números com a instalação de até quatro tanques de combustível externos nos cabides sob as asas, porém com sacrifício da sua capacidade invisível.[22]
A suíte eletrônica instalada no F-22 representa o estado da arte em sistemas e sensores na indústria dos Estados Unidos. Seu radar é o Nothrop Grumman AN/APG-77 do tipo AESA (Active Electronically Scanned Array) ou varredura eletrônica ativa. Nesse radar existem 1500 pequenos dispositivos, como células, chamados módulos de transmissão e recepção (TRM) que emitem feixes de radar em diversas direções, simultaneamente, e recebem os reflexos dessas emissões, permitindo uma varredura de 120º isenta de intervalos como ocorre com os radares de varredura mecânica que emitem apenas um feixe de sua antena que fica se movendo para poder fazer o rastreio de toda a área frontal do caça. Assim a precisão da localização do alvo é muito maior, e ainda, de quebra, há uma maior capacidade de rastrear alvos com pequena assinatura de radar.[23]
Cockpit
editarO F-22 é equipado com um glass cockpit com instrumentos de voo totalmente digitais. O monocromático head-up display (HUD) oferece um amplo campo de visão e serve como um instrumentos de voo primário; as informações também são exibidas em um painel de LCD de seis cores.[24] Os controles de voo primários são controles side-stick sensíveis à força e um par de aceleradores. A força aérea dos Estados Unidos inicialmente queria implementar controles de entrada de voz direta (DVI), mas isso foi considerado muito arriscado tecnicamente e foi abandonado.[25] As dimensões da copata são aproximadamente 355 cm de comprimento, 115 cm de largura e 69 cm de altura, pesando 163 kg.[26] A capota foi redesenhada depois que o projeto original durou uma média de 331 horas em vez das 800 horas necessárias.[27]
O F-22 possui funcionalidade de rádio integrada, os sistemas de processamento de sinal são virtualizados em vez de um módulo de hardware separado.[28] O painel de controle integrado (ICP) é um sistema de teclado para inserir dados de comunicação, navegação e piloto automático. Duas telas dianteiras de 7,6 cm × 10,2 cm estão localizados ao redor do ICP são usados para exibir dados integrados de aviso/aviso de cuidado (ICAW), dados CNI e também servem como grupo de instrumentação de voo em espera e indicador de quantidade de combustível.[29] O grupo de voo stand-by exibe um horizonte artificial, para condições meteorológicas de voo por instrumentos. O visor multifuncional primário de 20 cm × 20 cm (PMFD) está localizado sob o ICP e é usado para navegação e avaliação da situação. Três monitores multifuncionais secundários de 15,9 cm × 15,9 cm estão localizados ao redor do PMFD para informações táticas e gerenciamento de estoques.[30]
Análise
editarO F-22 Raptor é um marco na capacidade de combate aéreo da Força Aérea dos Estados Unidos revolucionando o combate aéreo do século XXI, e foi concebido como um ícone do poderio aéreo dos Estados Unidos por muitos anos ainda.[31]
"F-22 é a única aeronave que combina velocidade de supercruzeiro, super-agilidade, stealth e fusão de sensores em uma única plataforma de ar dominante."— Lockheed Martin em Lockheed Martin Recognized For Excellence In F-22 Raptor Sustainment
Custos
editarA força aérea dos Estados Unidos inicialmente previu comprar 750 aeronaves deste tipo ao custo de U$ 44,3 bilhões e com um custo de procuração de US$ 26,2 bilhões no ano fiscal de 1985, com a produção sendo iniciada em 1994. Em 1990, o Secretário de Defesa Dick Cheney reduziu a encomenda para 648 unidades, começando a serem entregues em 1996. Em 1997, uma retração orçamentária no setor de defesa resultou numa redução na encomenda de unidades para 339, sendo depois reduzido para 277 em 2003.[32] Em 2004, o Departamento de Defesa fez mais uma redução na encomenda, desta vez para 183 aeronaves no serviço ativo, apesar da preferência da força aérea por 381 unidades.[33][34] Um plano de aquisição plurianual foi implementado em 2006 para poupar US$ 15 bilhões, com um custo total do programa sendo de US$ 62 bilhões por 183 unidades do F-22 a serem distribuídos em sete esquadrões de combate.[35] Em 2008, o Congresso aprovou um projeto de lei de gastos em defesa que elevou o total de pedidos de aeronaves de produção para 187.[36][37]
Inicialmente, o F-22 tinha vários recursos tecnológicos que aumentaram substancialmente o custo e gerou atrasos no desenvolvimento.[38] Muitos recursos foram removidos para atualizações pós-serviço, reduzindo o custo inicial, mas aumentando o custo total do programa.[39] Como a produção foi reduzida em 2011, o custo total do programa ficou em torno de US$ 67,3 bilhões de dólares, sendo que US$ 32,4 bilhões foram gastos em pesquisa, desenvolvimento, testes e avaliação (RDT&E) e US$ 34,9 bilhões em aquisições e construção militar em dólares por ano. O custo incremental para unidades adicionais do F-22 foi estimado em US$ 138 milhões em 2009, por unidade.[40][41] Em 2020, o custo unitário ficou em torno de US$ 330 milhões por aeronave.[2]
Divisão do trabalho
editarLockheed Martin Aeronautics Company em Fort Worth, Texas[42]
| |
Lockheed Martin Aeronautics Company em Marietta, Georgia[42]
| |
Boeing em Seattle, Washington[42]
| |
Pratt & Whitney, East Hartford, Connecticut.[3]
|
Citação
editarA mais dinâmica, versátil e revolucionária aeronave da história da aviação militar
Histórico operacional
editarApesar dos custos, por muitos anos o F-22 não foi usado em combate. Isso levou a críticas por parte de muitos analistas, afirmando que o avião poderia ser um desperdício de dinheiro. Desde o começo da década de 2000, aviões deste tipo foram enviados a diversas bases militares americanas, especialmente na Ásia e Europa. Em setembro de 2014, caças F-22 participaram de uma ofensiva aérea contra a Síria, que vivia uma guerra civil. Esta foi a primeira missão de combate na história da aeronave.[44]
Em agosto de 2015, os Estados Unidos despachou um esquadrão de quatro caças F-22 para a base aérea de Spangdahlem, na Alemanha, para reforçar a presença militar americana na Europa contra uma possível ameaça russa.[45]
Em novembro de 2017, F-22s operando ao lado de B-52s bombardearam instalações de produção e armazenamento de ópio pem regiões controladas pelo Talibã no Afeganistão.[46] Em 2019, o custo operacional de um F-22 por hora de voo ficou em US$ 35 000 dólares.[47]
Em 4 de fevereiro de 2023, um F-22 pertencente a 1.ª Asa de Caça derrubaram um balão espião chinês dentro do alcance visual ao largo da costa da Carolina do Sul.[48] O F-22 disparou um míssil AIM-9X Sidewinder que acertou o balão entre 60 000 (18,2 km) a 65 000 pés (19,8 km) de altura. Os destroços caíram a aproximadamente 9,65 kms da costa e foram posteriormente protegidos por navios da Marinha e da Guarda Costeira dos Estados Unidos.[49]
Em 10 de fevereiro de 2023, um F-22 derrubou um objeto de alta altitude perto da costa do Alasca.[50] O objeto foi derrubado usando um AIM-9X Sidewinder, marcando a segunda morte ar-ar do caça.[51] No dia seguinte, um outro F-22 americano derrubou mais um objeto não identificado que sobrevoava Yukon, também utilizando o Sidewinder, sendo a terceira vitória aérea do caça em sua história.[52]
Ver também
editar- Desenvolvimento relacionado
- Aeronaves semelhantes
Referências
- ↑ a b c d «site oficial da United States Air Force». Consultado em 8 de setembro de 2005. Cópia arquivada em 8 de setembro de 2005
- ↑ a b «F-22 Raptor vs F-35 Lightning II». Militarymachine.com. Consultado em 19 de maio de 2021
- ↑ a b c «Specifications of F-22 by Lockheed Martin». Consultado em 26 de fevereiro de 2008. Arquivado do original em 28 de fevereiro de 2008
- ↑ Fulghum, D.A. and M.J. Fabey. "F-22 Combat Ready." Aviation Week
- ↑ "Missile Launch Detector (MLD)". Lockheed Martin.
- ↑ Sweetman, Bill. "Fighter EW: The Next Generation", pp. 41–47.. Journal of Electronic Defense, Volume 23, Issue 7, July 2000.
- ↑ Wild, Lee. "US quick to return for Chemring's flares." Arquivado em 16 de julho de 2011, no Wayback Machine. Share cast
- ↑ a b «Cópia arquivada». Consultado em 26 de fevereiro de 2008. Arquivado do original em 18 de fevereiro de 2008
- ↑ "Analysis of the Fiscal Year 2012 Pentagon Spending Request." COSTOFWAR.COM, 15 de fevereiro de 2011. Página acessada em 4 de julho de 2014.
- ↑ a b Baron, Kevin (16 de setembro de 2009). «Gates outlines Air Force priorities and expectations». Stars and Stripes. Consultado em 30 de outubro de 2013
- ↑ a b «Cópia arquivada». Consultado em 26 de fevereiro de 2008. Arquivado do original em 8 de março de 2008
- ↑ «Cópia arquivada». Consultado em 26 de fevereiro de 2008. Arquivado do original em 7 de março de 2008
- ↑ «Cópia arquivada». Consultado em 26 de fevereiro de 2008. Arquivado do original em 2 de maio de 2012
- ↑ Advanced tactical fighter to F-22 raptor: origins of the 21st century air ... by David C. Aronstein, Michael J. Hirschberg, A, page 108
- ↑ Pearlstein, Steven and Barton Gellman. "Lockheed Wins Huge Jet Contract; Air Force Plans to Buy 650 Stealth Planes At $100 Million Each". Washington Post, 24 April 1991.
- ↑ "YF-22/F-22A comparison diagram". GlobalSecurity.org.
- ↑ a b Lopez, C.T. "F-22 excels at establishing air dominance." Air Force Print News, 23 de junho de 2006. Consultado em 23 de julho de 2009.
- ↑ "Lockheed Martin Awarded Additional $5 Billion in Multiyear Contract to Build 60 F-22 Raptors." Lockheed Martin, 31 de julho de 2007. Consultado em 23 de julho de 2009.
- ↑ US Department of Defense contracts, 31 de julho de 2007.
- ↑ "US shows off new Raptor jet." BBC News Online, 11 July 2008.
- ↑ Powell, 2nd Lt. William "General Jumper qualifies in F/A-22 Raptor" Air Force Link, 13 January 2005.
- ↑ «Cópia arquivada». Consultado em 22 de abril de 2011. Arquivado do original em 6 de fevereiro de 2009
- ↑ [1]
- ↑ Williams 2002, p. 10.
- ↑ Goebel, Greg. "The Lockheed Martin F-22 Raptor." Arquivado em 30 março 2019 no Wayback Machine airvectors.net, 1 de julho de 2011. Acessado em 10 de novembro de 2012.
- ↑ «Lockheed Martin's Affordable Stealth» (PDF). Lockheed Martin. 15 de novembro de 2000. p. 2. Consultado em 3 de dezembro de 2012. Cópia arquivada (PDF) em 20 de setembro de 2013
- ↑ "Assertion and Facts." Arquivado em 2012-07-03 no Wayback Machine senate.gov. Acessado em 17 de janeiro de 2012.
- ↑ Kopp, Carlo. "Just How Good Is The F-22 Raptor?" Arquivado em 2006-12-07 no Wayback Machine "Australian Air Power", setembro de 1998.
- ↑ "Military Avionics Systems", Ian Moir and Allan Seabridge, Wiley, pp. 360
- ↑ Williams 2002, p. 11.
- ↑ «Cópia arquivada». Consultado em 26 de fevereiro de 2008. Arquivado do original em 18 de agosto de 2011
- ↑ Williams, Mel, ed. (2002). «Lockheed Martin F-22A Raptor». Superfighters: The Next Generation of Combat Aircraft. Londres: AIRtime Publishing. ISBN 1-880588-53-6
- ↑ Grant, Rebecca. "Losing Air Dominance." Arquivado em 2013-10-02 no Wayback Machine Air Force Magazine, dezembro de 2008.
- ↑ Hedgpeth, Dana. "Air Force Pares Request for Additional Lockheed F-22s". Arquivado em 2017-07-03 no Wayback Machine Los Angeles Times, 18 de fevereiro de 2009.
- ↑ Lopez, C.T. "F-22 excels at establishing air dominance." Arquivado em 2016-04-25 no Wayback Machine U.S. Air Force, 23 de junho de 2006.
- ↑ Trimble, Stephen. "US Congress passes $487.7 defence spending bill, slashes aircraft." Arquivado em 2013-04-19 no Wayback Machine Flightglobal.com, 24 de setembro de 2008. Acessado em 10 de novembro de 2012.
- ↑ Wolf, Jim (12 de novembro de 2008). «Pentagon OKs funds to preserve F-22 line». Reuters. Consultado em 27 de agosto de 2011. Cópia arquivada em 19 de outubro de 2012
- ↑ Younossi, Obaid et al. "Lessons Learned from the F/A–22 and F/A–18E/F Development Programs." Arquivado em 2011-04-25 no Wayback Machine RAND, 2005. Acessado em 27 de agosto de 2011.
- ↑ Sweetman, Bill. "Rivals _target JSF." Arquivado em 2016-08-19 no Wayback Machine Aviation Week, 30 de novembro de 2010. Acessado em 31 de agosto de 2011.
- ↑ "FY 2009 Budget Estimates". Arquivado em 2017-11-07 no Wayback Machine U.S. Air Force, fevereiro de 2008. Acessado em 23 de julho de 2009.
- ↑ "Selected Acquisition Report (SAR) – F-22, RCS: DD-A&T(Q&A)823–265." Department of Defense, 31 de dezembro de 2010. Acessado em 13 de março de 2019.
- ↑ a b c «Cópia arquivada». Consultado em 26 de fevereiro de 2008. Arquivado do original em 1 de janeiro de 2008
- ↑ [2]
- ↑ "Report: F-22 Raptors Launched Airstrikes in Syria". Página acessada em 23 de setembro de 2014.
- ↑ "US F-22s Arrive In Europe". Página acessada em 17 de setembro de 2015.
- ↑ Nichols, Hans; Gains, Mosheh (20 de novembro de 2017). «U.S. bombs Afghan opium plants in new strategy to cut Taliban funds». NBC News. Consultado em 20 de novembro de 2017. Cópia arquivada em 20 de novembro de 2017
- ↑ «How the US military's opium war in Afghanistan was lost» (web). BBC. 25 de abril de 2019. 1 páginas. Consultado em 28 de abril de 2019. Cópia arquivada em 26 de abril de 2019
- ↑ «US shoots down Chinese 'spy' balloon over Atlantic». BBC News (em inglês). 4 de fevereiro de 2023. Consultado em 5 de fevereiro de 2023
- ↑ Garamone, Jim (4 de fevereiro de 2023). «F-22 Safely Shoots Down Chinese Spy Balloon Off South Carolina Coast». United States Department of Defense. Consultado em 7 de fevereiro de 2023
- ↑ «US jet shoots down unknown object flying off Alaska coast». AP NEWS (em inglês). 10 de fevereiro de 2023. Consultado em 11 de fevereiro de 2023
- ↑ Epstein, Jake. «After nearly 2 decades in service, the F-22 has its first air-to-air kills — neither against the jets it was designed to fight». Business Insider (em inglês). Consultado em 11 de fevereiro de 2023
- ↑ @JustinTrudeau. «Justin Trudeau on Twitter: "I ordered the take down of an unidentified object that violated Canadian airspace. @NORADCommand shot down the object over the Yukon. Canadian and U.S. aircraft were scrambled, and a U.S. F-22 successfully fired at the object."» (Tweet). Consultado em 11 de fevereiro de 2023 – via Twitter Em falta ou vazio |data= (ajuda)
Ligações externas
editar
- Em inglês
- «Site oficial sobre o projeto»
- «Site da U.S. Air Force». artigo sobre o raptor
- «Site da Lockheed Martin». artigo sobre o raptor
- «Site da Boeing». artigo sobre o raptor
Artigos relacionados: | |
---|---|
Desenvolvimento: | X-44 MANTA - FB-22 |
Equivalência: | T-50 |
Série: | F/A-18 - F-20 - F-21 - F/A-22 - YF-23 - F-35 - |
Listas relacionadas: | Lista de aviões |