General Electric J47

J47
	General Electric J47
Informações básicas
Tipo	Turbojato
Fabricante	GE Aviation
Origem	Estados Unidos
Primeiro teste	21 de junho de 1947
Maiores aplicações	Boeing B-47 ; Convair B-36 ; North American F-86 Sabre ; North American B-45 Tornado
Quantidade; produzida	36.500
Especificações
Comprimento	370 cm (com o tailcone)
Diâmetro (motor)	93,3 cm
Peso	1.158 kg
Compressor	Axial de 12 estágios
Empuxo	2.708 kgf (26,56 kN) a 7.950 rpm
Tipo de combustível	Gasolina tipo JP-1, JP-2, JP-3, JP-4 ou MIL-F-5572
Relação potência / peso	22,95 N/kg na potência de decolagem
Consumo	103,36 kg/kN/hr
Desenvolvido de	General Electric J35
Desenvolvido em	General Electric J73
Notas
	Fonte

O General Electric J47 (designação da GE TG-190) é um motor aeronáutico turbojato desenvolvido pela General Electric a partir do antecessor J35.^[2] Voou pela primeira vez em Maio de 1948. O J47 foi o primeiro turbojato de fluxo axial aprovado para uso comercial nos Estados Unidos. Foi utilizado em vários tipos de aeronaves e mais de 30.000 unidades foram fabricadas antes do encerramento da produção em 1956. Foi utilizado por militares americanos até 1978. A Packard produziu 3.025 unidades deste motor sob licença.

Projeto e desenvolvimento

O projeto do J47 foi baseado na experiência do motor TG-180/J35 que havia sido descrito pela revista Flight em 1948^[3] como o turbojato americano mais amplamente utilizado.

O tempo entre serviço (overhaul) de um J47 variou de 15 horas (em 1948) para um teórico de 1.200 horas (625 horas na prática) em 1956. Por exemplo, o motor J47-GE-23 deveria funcionar 225 horas entre as inspeções. Instalado no F-86F, tinha a ocorrência de corte de motor em voo a cada 33.000 horas em 1955 e 1956.^[4]

Variantes

J47-GE-1: 4.850 lbf de empuxo
J47-GE-2: 6.000 lbf a 7.950 rpm, utilizado no North American FJ-2 Fury^[1]
J47-GE-11: Utilizado no Boeing B-47A e B-47B^[1]
J47-GE-13: Utilizado no North American F-86E Sabre & North American B-45C Tornado^[1]
J47-GE-15: Utilizado no North American B-45C Tornado^[1]
J47-GE-17: 5.425 lbf a 7.950 rpm (normal), 7.350 lbf com injeção a 7.950 rpm, utilizado no North American F-86D Sabre^[1]
J47-GE-17B: 5.425 lbf de empuxo
J47-GE-19: 5.200 lbf, utilizado no Convair B-36D & B-36F^[1]
J47-GE-23: 5.800 lbf de empuxo, utilizado no Boeing B-47B e RB-47B^[1]
J47-GE-25: 5.970 lbf (normal), 6.970 com injeção, utilizado no Boeing B-47E e RB-47E^[1]
J47-GE-27: 5.970 lbf de empuxo, utilizado no North American F-86F Sabre^[1]
J47-GE-33: 5.550 lbf de empuxo, utilizado no F-86F & F-86K^[1]

Aplicações

Dois J47 eram montados em cada lado da asa do B-36

Veículos terrestres que utilizaram o motor:

Spirit of America
M-497 Black Beetle (locomotiva a jato)

O X39 nuclear

Na década de 1950, o interesse no desenvolvimento de uma aeronave movida a energia nuclear levou a GE experimentar dois projetos de motores turbina a gás nucleares, um baseado no J47 e outro muito maior chamado X211.

O projeto baseado no J47 tornou-se o programa X39. Este sistema consistia de dois J47 modificados que, ao invés de fazer combustão com combustível de jato, recebia ar comprimido e aquecido de um trocador de calor que era parte do reator "Experimento de reator de transferência de calor" (em inglês: Heat Transfer Reactor Experiment (HTRE)). O X-39 foi operado com sucesso em conjunto com três diferentes reatores, o HTRE-1, HTRE-2 e HTRE-3.^[5] Caso este programa não tivesse sido cancelado, estes motores seriam utilizados no proposto Convair X-6.

Referências

Notas

↑ ^a ^b ^c ^d ^e ^f ^g ^h ⁱ ^j ^k Bridgman, Leonard (1955). Jane's all the World's Aircraft 1955-56. Lonres, Reino Unido: Jane's all the World's Aircraft Publishing Co. Ltd.
↑ «Aero Engines 1954». Flight (em inglês). 9 de Abril de 1954. Consultado em 26 de Março de 2018
↑ «Foremost American Turbojet». Flight (em inglês). 5 de Agosto de 1948. Consultado em 26 de Março de 2018
↑ «Aero Engines 1956». Flight (em inglês). 11 de Maio de 1956. Consultado em 26 de Março de 2018
↑ Thornton, G; Blumbeg, B. (Janeiro de 1961). «Aircraft Nuclear Propulsion Heat Transfer Reactor Experiments Fulfill Test Goals». Nucleonics. 19 1 ed. McGraw-Hill. ISSN 0096-6207

Bibliografia

Gunston, Bill (2006). World Encyclopedia of Aero Engines 5 ed. Phoenix Mill, Gloucestershire, Reino Unido: Sutton Publishing Limited. ISBN 0-7509-4479-X
Kay, Anthony L. (2007). Turbojet History and Development 1930-1960 Volume 2: USSR, USA, Japan, France, Canada, Sweden, Switzerland, Italy and Hungary 1 ed. Ramsbury: The Crowood Press. ISBN 978-1861269393

Ligações externas

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Globalsecurity.org – J47

[JAWA5556-1] ↑ ^a ^b ^c ^d ^e ^f ^g ^h ⁱ ^j ^k Bridgman, Leonard (1955). Jane's all the World's Aircraft 1955-56. Lonres, Reino Unido: Jane's all the World's Aircraft Publishing Co. Ltd.

[2] «Aero Engines 1954». Flight (em inglês). 9 de Abril de 1954. Consultado em 26 de Março de 2018

[3] «Foremost American Turbojet». Flight (em inglês). 5 de Agosto de 1948. Consultado em 26 de Março de 2018

[4] «Aero Engines 1956». Flight (em inglês). 11 de Maio de 1956. Consultado em 26 de Março de 2018

[5] Thornton, G; Blumbeg, B. (Janeiro de 1961). «Aircraft Nuclear Propulsion Heat Transfer Reactor Experiments Fulfill Test Goals». Nucleonics. 19 1 ed. McGraw-Hill. ISSN 0096-6207

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