Паровоз Ш — серия русских товарных паровозов. Спроектирован В. Лопушинским для частной Владикавказской дороги.
| Ш | |
|---|---|
 | |
| Производство | |
| Страна постройки | Российская империя |
| Завод |
Брянский Харьковский |
| Годы постройки | 1901—1907 |
| Всего построено | 161 |
| Технические данные | |
| Осевая формула | 1-4-0 |
| Длина паровоза |
11669 мм (без тендера) 20140 — 20689 мм (с тендером) |
| Диаметр бегунковых колёс | 830 мм |
| Диаметр движущих колёс | 1300 мм |
| Ширина колеи | 1524 мм |
| Служебный вес паровоза | 73 т |
| Сцепной вес | 61,1 |
| Нагрузка от движущих осей на рельсы | 15,3 т |
| Мощность | 720 л.с. |
| Конструкционная скорость | 55 км/ч |
| Давление пара в котле | 13—14 кгс/см² |
| Полная испаряющая поверхность нагрева котла | 206,14 м² |
| Площадь колосниковой решётки | 2,2—2,6 м² |
| Диаметр цилиндров | 510 / 765 мм |
| Ход поршня | 650 мм |
| Эксплуатация | |
| Страна | Россия |
| Дорога | Владикавказская |
Единственный в России и редкий в мировой практике случай использования блочных цилиндров при листовой раме. Был создан на основе конструкции паровозов серии Ц, после на его базе был создан паровоз серии Щ. Из-за высокой осевой нагрузки (15,3 тс) паровозы серии Ш эксплуатировались лишь на отдельных железных дорогах Российской империи.
См. также
правитьЛитература
править- В.А. Раков. Паровозы серии Ш // Локомотивы отечественных железных дорог 1845-1955. — 2-е, переработанное и дополненное. — Москва: «Транспорт», 1995. — С. 167—168. — ISBN 5-277-00821-7.