В статье есть список источников, но не хватает сносок. |
Bombardier CRJ (Canadair Regional Jet) — семейство региональных ближне- и среднемагистральных реактивных узкофюзеляжных самолётов. Первый полёт самолёт совершил 10 мая 1991 года. CRJ-100 стал первым самолётом современного уровня среди 50-местных машин. По скорости самолёт можно сравнивать и с более крупными машинами, в то время как его экономичность вполне соответствует классу. Среди других отличительных особенностей модели — шайбы (законцовки) Уиткомба. Семейство состоит из нескольких модификаций, отличающихся длиной фюзеляжа и дальностью полёта. Самолёт изначально назывался Bombardier CRJ и был переименован после покупки программы CRJ компанией Mitsubishi в 2020 году [2].
| Canadair Regional Jet | |
|---|---|
 | |
| Тип | |
| Разработчик |
 Bombardier |
| Производитель |
Bombardier |
| Первый полёт | 10 мая 1991 года |
| Начало эксплуатации | 1991 год |
| Статус | эксплуатируется |
| Эксплуатанты |
SkyWest Airlines (318 на 04.2015) Endeavor Air (116 на 02.2015) Mesa Airlines (77 на 05.2015) Air Wisconsin (71 на 11.2014) РусЛайн |
| Годы производства | 1991 — н. в. |
| Единиц произведено | 1945 (декабрь 2020 года) [1] |
| Базовая модель | Bombardier Challenger 600 |
 Медиафайлы на Викискладе | |
CL-600-2B19 (вариант Regional Jet 100, CRJ 100)
правитьCRJ-100 стал первым самолётом современного уровня среди 50-местных машин. Является ближнемагистральным и самым коротким в семействе самолётов CRJ. Оснащается двигателями General Electric CF34-3A1.
CL-600-2B19 (вариант Regional Jet 200, CRJ 200)
править
Успешная модель CRJ-100 в 1995 году была модернизирована в CRJ-200 — самолёту поставили новые, более экономичные двигатели General Electric CF34-3B1. CRJ-200 имеют повышенные эксплуатационные характеристики: данный тип способен выполнять полёты в сложных метеорологических условиях и в условиях высокогорных аэродромов. Пятидесятиместный комфортабельный салон, оборудованный удобными кожаными креслами, благодаря имеющимся инженерно-техническим решениям, может легко быть переоборудован в полный эконом или бизнес/экономкласс. Является ближнемагистральным пассажирским самолётом.
CL-600-2B19 (вариант Regional Jet 440)
правитьВ июле 2001 года Bombardier объявила о разработке 44-местного варианта самолёта Bombardier CRJ200, который получил обозначение Bombardier CRJ440. Northwest Airlines была стартовым заказчиком самолётов этого варианта CRJ[4]. Является ближнемагистральным пассажирским самолётом.
CL-600-2C10 (варианты Regional Jet 700/ 701/ 702), CRJ 700)
правитьПервый полёт Bombardier CRJ 700 совершил 27 мая 1999 года. По оценкам Bombardier Aerospace в 1999 году, до 2020 года рынку потребуется более 1500 единиц 70-местных региональных реактивных самолётов. Ещё до начала первых поставок компания уже имела 96 подтверждённых заказов и опцион на 140 самолётов. Является среднемагистральным пассажирским самолётом.
CL-600-2D15 (вариант Regional Jet 705)
правитьИспользуя фюзеляж CRJ 900, Bombardier разработала модификацию CRJ 705, предназначенную для перевозки 75 пассажиров в условиях повышенной комфортности.
CL-600-2D24 (вариант Regional Jet 900)
правитьМодель рассчитана на перевозку 88 пассажиров и 5 членов экипажа. Первый полёт Bombardier CRJ 900 совершил 21 февраля 2001 года. Кроме стандартной, существует ещё несколько версий самолёта — удлинённая и для дальних перелётов. По данным на 2010 год Bombardier CRJ 900 эксплуатировался авиакомпанией Adria (Словения) по маршруту Москва—Любляна ,так же по сегодняшний день эксплуатируются компанией Nordica в Эстонии. Является среднемагистральным пассажирским самолётом.
CL-600-2E25 (вариант Regional Jet 1000)
правитьПрограмма по созданию Bombardier CRJ 1000 была начата Bombardier Aerospace 19 февраля 2007 года. Совершивший первый полёт в сентябре 2008 года 100-местный CRJ 1000 является последней моделью семейства Canadian Regional Jet. Является среднемагистральным пассажирским самолётом.
CL-600-2B19, варианты Challenger 800/850)
правитьКорпоративный вариант самолёта Bombardier CRJ 200 с более комфортабельным салоном на 15 пассажиров.
Характеристики Bombardier CRJ-семейства
править-
CRJ200 United Express -
CRJ900 Scandinavian Airlines -
CRJ1000 в корпоративной раскраске
| CRJ100/200 | CRJ700 | CRJ900 | CRJ1000 | |
|---|---|---|---|---|
| Экипаж | 2 пилота | |||
| Пассажировместимость | 50 | 70 | 88 | 100 |
| Длина, м | 26,77 | 32,51 | 36,2 | 39,13 |
| Размах крыла, м | 21,22 | 23,24 | 24,85 | 26,18 |
| Высота, м | 6,22 | 7,57 | 7,51 | 7,13 |
| Диаметр фюзеляжа, м | 2,9 | |||
| Масса пустого самолёта, т | 13,7 | 19,7 | 21,4 | 23,2 |
| Максимальная взлётная масса, т | 23-24 | 35 | 38 | 41 |
| Силовая установка | 2× ТРДД GE CF34-3A1 (CRJ-100) GE CF34-3B1 (CRJ-200) | 2× ТРДД GE CF34-8C5 | ||
| Максимальная скорость, км/ч | 860 | 875 | 882 | 870 |
| Крейсерская скорость, км/ч | 786 | |||
| Дальность, км | 2000 3017(ER) 2700 3713(LR) | 2700 3300(ER) 3800(LR) | 2400 2900(ER) 3300(LR) | 2800 3100(ER) |
| Максимальная высота, м | 12 500 | |||
Заказы и поставки
править| Модель | Заказано | Поставлено | Невыполненные заказы |
|---|---|---|---|
| CRJ100 | 226 | 226 | 0 |
| CRJ200 | 709 | 709 | 0 |
| CRJ440 | 86 | 86 | 0 |
| CRJ700 | 336 | 328 | 8 |
| CRJ705 | 16 | 16 | 0 |
| CRJ900 | 478 | 433 | 45 |
| CRJ1000 | 63 | 63 | 0 |
| Challenger 800 | 33 | 33 | 0 |
| ИТОГО: | 1941 | 1896 | 53 |
Источник: Program Status Report — CRJ Series aircraft on December 31, 2018[5]
В России и странах бывшего СССР
правитьПо данным Bombardier, на 2015 год в России и странах бывшего СССР в эксплуатации находится 71 самолёт CRJ100/200. Российские авиакомпании: РусЛайн — 18 CRJ100/200, АО «ЮВТ АЭРО» — 7 CRJ200, Ямал — 10 CRJ200, ИрАэро — 6 CRJ200, Северсталь — 6 CRJ200. Эти ВС также есть в самолётных парках белорусской Белавиа — 5 CRJ100/200, грузинской Georgian Airways — 4 CRJ100/200, казахстанской SCAT — 6 CRJ200 и таджикской Tajik Air 1 CRJ 200ER.
Аварии и катастрофы
правитьПо данным сайта Aviation Safety Network по состоянию на 15 марта 2019 года в общей сложности в результате катастроф и серьёзных аварий были потеряны 23 самолёта Bombardier/Canadair Regional Jet series.[6] Bombardier CRJ пытались угнать 1 раз, при этом никто не погиб. Всего в этих происшествиях погибло 165 человек.[7]
| Дата | Бортовой номер | Место катастрофы | Жертвы | Описание происшествия |
|---|---|---|---|---|
| 26.07.1993 | C-FCRJ
|
 Канзас
|
3/3 | Испытательный полёт, разбился из-за неверных действий экипажа. |
| 16.12.1997 | C-FSKI
|
Фредериктон
|
0/42 | Не смог уйти на второй круг. |
| 22.06.2003 |  F-GRJS
|
Брест
|
1/24 | Разбился при снижении из-за порыва ветра. |
| 14.10.2004 | N8396A
|
Джефферсон
|
2/2 | Технический рейс, разбился при снижении из-за ошибок пилотов. |
| 21.11.2004 |  B-3072
|
Баотоу
|
2+53/53 | Разбился при наборе высоты, не была выполнена противообледенительная обработка. |
| 27.08.2006 | N431CA
|
Лексингтон
|
49/50 | Взлёт с короткой полосы из-за ошибки экипажа. |
| 13.02.2007 | N168CK
|
 Внуково
|
0/3 | При взлёте потерял устойчивость и перевернулся на ВПП. Недостатки в РЛЭ, экипаж не включил противообледенительную систему крыла. |
| 20.05.2007 | C-FRIL
|
Торонто
|
0/40 | При посадке подломилась носовая стойка шасси. |
| 14.02.2008 |  EW-101PJ
|
 Ереван
|
0/12 | При взлёте рухнул на ВПП, перевернулся и загорелся. Не была проведена противообледенительная обработка. |
| 07.07.2008 | N706EV
|
Батон-Руж
|
0/0 | Во время чистки компрессора левого двигателя последний вышел на максимальный режим, самолёт пришёл в движение и столкнулся с двумя CRJ200, которые также находились в ангаре. |
| 28.02.2009 | N830AS
|
Флорида
|
0/2 | При запуске питания в ангаре начался пожар[8]. Списан. |
| 12.11.2009 |  5Y-JLD
|
Кигали
|
1/13 | При движении к терминалу врезался в здание. |
| 04.04.2011 |  4L-GAE
|
 Киншаса
|
32/33 | Разбился при посадке в ливень. Выполнял рейс миссии ООН. |
| 12.04.2011 | N641CA
|
Нью-Йорк
|
0/56 | Готовясь к вылету рядом стоящий Airbus A380 Air France зацепил кончиком крыла хвост CRJ 700. Оба самолёта были восстановлены |
| 24.01.2012 | N8524A
|
Провиденс
|
0/н.д. | Получил повреждения на стоянке. Списан. |
| 14.07.2012 | N865AS
|
Сент-Джордж
|
1/1 | Врезался в здание при попытке угона. |
| 29.01.2013 |  UP-CJ006
|
Алматинская область
|
21/21 | Разбился при заходе на посадку в сложных метеоусловиях. Экипаж по не до конца установленной причине перевёл самолёт в пикирование. |
| 20.07.2014 |  5A-LAL
|
Триполи
|
0/0 | Уничтожен выстрелом из РПГ во время боёв в аэропорту. |
| 08.01.2016 |  SE-DUX
|
Аккаяуре
|
2/2 | Самолёт направлялся из Осло в Тромсё и послал сигнал бедствия в шведском воздушном пространстве в 0:20 по местному времени. Причинами катастрофы стали техническая неисправность и дезориентация экипажа. |
Примечания
править- ↑ Une belle page de l’histoire aéronautique québécoise se tourne | JDM. Дата обращения: 18 июня 2021. Архивировано 15 апреля 2021 года.
- ↑ "Bombardier Concludes Sale of the CRJ Series Regional Jet Program to Mitsubishi Heavy Industries - Bombardier". www.bombardier.com (Press release) (англ.). 2020-06-01. Архивировано 11 декабря 2020. Дата обращения: 1 января 2021.
- ↑ TYPE-CERTIFICATE DATA SHEET No. EASA.IM.A.023 for CL-600 Challenger 600 Series. Дата обращения: 27 декабря 2020. Архивировано 18 января 2021 года.
- ↑ CRJ NEXTGEN FAMILY OF REGIONAL JETS
- ↑ Program Status Report - CRJ Series aircraft. Дата обращения: 15 марта 2019. Архивировано из оригинала 6 марта 2019 года.
- ↑ Harro Ranter. Aviation Safety Network > ASN Aviation Safety Database > Type index > ASN Aviation Safety Database results. aviation-safety.net. Дата обращения: 15 марта 2019. Архивировано 13 мая 2015 года.
- ↑ Harro Ranter. Aviation Safety Network > ASN Aviation Safety Database > Aircraft type index > RegionalJet Series > RegionalJet Series Statistics. aviation-safety.net. Дата обращения: 15 марта 2019. Архивировано 25 февраля 2019 года.
- ↑ ASN Aircraft accident 28-FEB-2009 Canadair CL-600-2B19 Regional Jet CRJ-200ER N830AS Архивная копия от 1 мая 2015 на Wayback Machine (англ.)