«Старлифтер»[2] (англ. Starlifter, общевойсковой индекс — C-141) — американский дальний военно-транспортный самолёт. Эксплуатировался ВВС США в 1965—2006 годах.
| C-141 Starlifter | |
|---|---|
 | |
| Тип | военно-транспортный самолёт |
| Разработчик | Локхид |
| Производитель |
 Lockheed |
| Первый полёт | декабрь 1963 года[1] |
| Начало эксплуатации | апрель 1965 года |
| Конец эксплуатации | май 2006 |
| Эксплуатанты | ВВС США |
| Годы производства | 1963 — 1968 |
| Единиц произведено | 285 |
| Варианты | KAO |
 Медиафайлы на Викискладе | |
История
правитьОсенью 1963 года самолёт был представлен вниманию прессы. Его технические характеристики на тот момент составляли: крейсерская скорость 796 км/ч (с грузом 27,2 т), максимальная дальность полёта около 8045 км, самолёт обеспечивал возможность десантирования личного состава и грузов без пере- или дооборудования (соответствовал определению десантно-транспортного самолёта)[3].
Варианты загрузки
правитьТиповые варианты перевозимой нагрузки предусматривали размещение на борту:[3]
- двух БТР M113, одного гружёного 2,5-тонного армейского грузовика, одной 105-мм гаубицы с машиной-буксиром и экипажей всех перечисленных машин, итого 36,3 тонны на расстояние 4505 км;
- различных грузов общей массой 27,2 тонны на расстояние свыше 5470 км;
- двенадцати четверть-тонных транспортёров; трёх 106-мм безоткатных орудий; трёх четверть-тонных прицепов, одного полутонного транспортёра и одного самоходного или буксируемого ПТРК, итого 22,2 тонны на расстояние 7240 км.
Лётно-технические характеристики
править- Длина 51,29 м.
- Высота 11,96 м.
- Размах крыла 48,74 м.
- Площадь крыла 299,88 м².
- Масса:
- снаряжённого — 67 186 кг;
- максимальная взлётная 155 582 кг.
- Грузоподъёмность — 154 солдата или 41 тонна груза.
- Силовая установка — 4 ТРДД Pratt & Whitney TF33-P-7 .
- Тяга 4×9525 кгс.
- Тяговооруженность 0,24
- Максимальная скорость — 910 км/ч.
- Дальность полёта без дозаправки в воздухе с максимальным полезным грузом — 4723 км.
Транспортные характеристики
править
Полезная нагрузка:
- 154 военнослужащих,
или
- 123 полностью экипированных парашютиста,
или
- 80 носилок для раненых и сиденья для 16 сопровождающих.
Люки для десантирования расположены в задней части кабины.
Грузы загружаются через двухстворчатую дверь и погрузочно-разгрузочную аппарель в скошенной кверху задней части фюзеляжа.
Модификации
править
- C-141A — оригинальная модель, с полезной нагрузкой 28 900 кг.
- C-141A KAO (англ. Kuiper Airborne Observatory) для NASA.
- C-141B — модернизация оставшихся 270 самолётов C-141A (1977—1982), исходя из опыта войны во Вьетнаме путём вмонтирования двух дополнительных секций. Фюзеляж при этом был удлинён на 7,11 м, что увеличило объём грузового отсека на 61,48 м³. В середине 1976 года был переоборудован первый самолёт (опытный образец YC-141B, испытан 24 марта 1977 года). Также установлена система для дозаправки в воздухе. Переоборудование позволило увеличить полезную нагрузку:
- 205 военнослужащих, или 103 носилки для раненых и сиденья для 13 сопровождающих, или 168 полностью экипированных парашютиста, или 13 стандартных транспортных контейнеров[4].
- SOLL II — в 1994 переоборудованы из тринадцати C-141B (для участия в спецоперациях, комплекс мер по улучшению навигации в ночных условиях и повышению скрытности полёта).
- C-141C — модернизация 63 самолётов (1990) — новая авионика и система навигации, замена некоторых механических и электромеханических систем на радиоэлектронные.
Схожие самолёты
правитьПотери
править
За время эксплуатации был потерян 21 самолёт типа Lockheed C-141 Starlifter[5].
| Дата | Бортовой номер | Место катастрофы | Жертвы | Краткое описание |
|---|---|---|---|---|
| 07.09.66 | 65-0281
|
Такома
|
3+0/0 | Борт ВВС США. Сгорел на стоянке при проведении технического обслуживания. |
| 23.03.67 | 65-9407
|
 Дананг
|
5/6 | Борт ВВС США. Во время руления в тёмное время суток столкнулся со взлетавшим A-6A КМП США. |
| 12.04.67 | 66-0127
|
Камрань
|
7/9 | Борт ВВС США. Упал в море сразу после взлёта, экипаж не проконтролировал правильность установки спойлеров. |
| 28.08.73 | 63-8077
|
 Мадрид
|
24/25 | Борт ВВС США. Столкнулся с холмом при заходе на посадку в тёмное время суток, был неправильно настроен высотомер, кроме того, экипаж пребывал в состоянии крайней усталости. |
| 18.08.74 | 65-0274
|
 у Эль-Альто
|
7/7 | Борт ВВС США. При заходе на посадку в условиях ограниченной видимости экипаж потерял ориентировку и самолёт врезался в гору. |
| 21.03.75 | 64-0641
|
у Сиэтла
|
16/16 | Борт ВВС США. Столкнулся с горой Констанс из-за ошибки диспетчера. |
| 28.08.76 | 67-0006
|
 Питерборо
|
18/18 | Борт ВВС США. В полёте попал в грозовую облачность и разрушился, на самолёте был неисправен метеорадар. |
| 28.08.76 | 67-0008
|
 Кангерлуссуак
|
23/27 | Борт ВВС США. Разрушился и сгорел на пробеге из-за ошибок, допущенных неопытным экипажем. |
| 18.09.79 | 64-0647
|
Чарльстон
|
0/н. д. | Борт ВВС США. Загорелся на пробеге после посадки из-за неисправностей в механизмах реверса и тормозной системы. |
| 12.11.80 | 67-0030
|
 близ Каира
|
13/13 | Борт ВВС США. Столкнулся с поверхностью при заходе на посадку в тёмное время суток. |
| 07.03.82 | 67-0017
|
АБ Макинтайр
|
0/0 | Борт ВВС США. Сгорел на стоянке при запуске ВСУ, аккумулятор которой разрушился. На борту находились посторонние лица — друзья и знакомые членов экипажа. |
| 31.08.82 | 64-0252
|
Ноксвилл
|
9/9 | Борт ВВС США. Во время тренировочного полёта в СМУ столкнулся с горой. |
| 12.07.84 | 64-0624
|
 АБ Сигонелла
|
9/9 | Борт ВВС США. Сразу после взлёта произошло разрушение трёх двигателей. Обломками был выведен из строя четвёртый двигатель и пробит фюзеляж, воспламенился груз — ёмкости с краской. |
| 15.10.86 | 65-0246
|
АБ Фэйрфилд-Трэвис
|
0/н. д. | Борт ВВС США. При рулении в тёмное время суток, левым крылом столкнулся со световой мачтой и повредил топливный бак, вытекшее горючее воспламенилось. |
| 20.02.89 | 66-0150
|
АБ Херлбурт-Филд
|
8/8 | Борт ВВС США. Во время захода на посадку попал в грозовую облачность и потерял высоту. |
| 01.12.92 | 65-0255
|
у Гарлема
|
7/7 | Борт ВВС США. Столкнулся с другим C-141 во время ночного тренировочного полёта. |
| 01.12.92 | 66-0142
|
у Гарлема
|
6/6 | Борт ВВС США. Столкнулся с бортом 65-0255 во время ночного тренировочного полёта. |
| 07.10.93 | 65-0253
|
АБ Фэйрфилд-Трэвис
|
0/0 | Борт ВВС США. Сгорел на стоянке при проведении технического обслуживания. |
| 23.03.94 | 65-0253
|
АБ Фейетвилл-Поуп
|
23/н. д. | Борт ВВС США. В стоящий самолёт производилась загрузка парашютистов, во время которой над авиабазой столкнулись F-16D и C-130E. Последний благополучно приземлился, а оба пилота F-16D катапультировались. Сам истребитель рухнул на C-141, у которого были пробиты топливные баки на правом крыле, начался интенсивный пожар. 23 военнослужащих погибли на месте, более 80 получили ранения. |
| 13.09.97 | 65-9405
|
Атлантический океан | 24+9/9 | Борт ВВС США. Столкнулся в воздухе с Ту-154М ВВС ФРГ. |
| 21.12.01 | 61-2778
|
Мемфис
|
0/0 | Борт ВВС Национальной гвардии США. После ремонта топливной системы, технология которого была грубо нарушена, на стоянке разрушилось левое крыло. |
Примечания
править- ↑ Американский самолёт США «Старлифтер» Архивная копия от 2 апреля 2015 на Wayback Machine, журнал Зарубежное военное обозрение, №11 1976
- ↑ «Локхид» // Авиация: Энциклопедия / Гл. ред. Г. П. Свищёв. — М. : Большая Российская энциклопедия, 1994. — С. 316. — ISBN 5-85270-086-X.
- ↑ 1 2 United States: Jet Transport. // Military Review. — November 1963. — Vol. 43 — No. 11. — P. 97.
- ↑ Ю. Беляев. Модернизация самолётов C-141A // «Зарубежное военное обозрение», № 8, 1982, стр.77
- ↑ Harro Ranter. Aviation Safety Network > ASN Aviation Safety Database > Aircraft type index > Lockheed C-141 > Lockheed C-141 Statistics. aviation-safety.net. Дата обращения: 17 сентября 2020. Архивировано 18 февраля 2020 года.
Ссылки
править- Operators’ reference drawing [1], [2], [3]. // Flight International. — London: Iliffe Transport Publications Ltd, 26 November 1966. — No. 2907 — Vol. 86 — P. 903, 922—923. (подробное схематическое устройство самолёта)
- C141Heaven (англ.)