Эту страницу предлагается переименовать в «Жук (радиолокационная станция)». |
Н010 «Жук» — семейство многофункциональных авиационных БРЛС производства корпорации «Фазотрон-НИИР». БРЛС «Жук» предназначены для контроля воздушного пространства вокруг самолёта, обнаружения и сопровождения как воздушных, так и наземных/надводных целей, ведения автоматического картографирования местности, а также наведения по обнаруженным целям различных видов ракетного вооружения. Устанавливаются на самолёты МиГ-29, Су-27 и их модификации, а также на вертолёт Ка-52К[источник не указан 2066 дней].
| Н010 «Жук» | |
|---|---|
 РЛС Жук-АЭ на МАКС-2009 | |
| Характеристики | |
| Назначение | авиационная (бортовая) многофункциональная РЛС |
| Государственная принадлежность |
 Россия |
| Разработчик | Фазотрон-НИИР |
| Статус | эксплуатируется |
| Годы производства | с 1986 года различные модификации |
| Входит в состав | МиГ-29, Shenyang J-8, Chengdu J-10, Су-27, МиГ-35 |
 Медиафайлы на Викискладе | |
Модульность конструкции[англ.] позволяет модернизировать и совершенствовать БРЛС без полной замены аппаратуры.
История
правитьВ 2004 году был завершён первый этап (наземные испытания) программы ГСИ РЛС «Жук» с щелевой антенной решёткой (ЩАР)[1]. В том же году начались работы по модификации РЛС «Жук» с активной фазированной антенной решёткой (АФАР)[2].
В 2010 году впервые были продемонстрированы возможности РЛС «Жук» с АФАР по наведению ракет «воздух-воздух» РВВ-АЕ и управляемых авиабомб КАБ-500[3].
Варианты
правитьЖук
правитьЭтот раздел не завершён. |
Жук-8-II
правитьЖук-8-II — модификация для китайского истребителя J-8IIM. Представляет собой импульсно-доплеровскую РЛС с планарной ЩАР[4].
Дальность обнаружения цели типа «истребитель» в передней полусфере составляет 80 км, в задней — 40; обеспечено одновременное сопровождение 10 целей и обстрел двух из них. Зона обзора по азимуту составляет ±90°. Вес Жук-8-II — 240 кг[4]. Кроме задач воздушного боя, данная РЛС обладает возможностью работать и по наземным целям в режимах картографирования местности, селекции движущихся целей и определения их координат. По своим характеристикам данная РЛС несколько уступает модификации Жук-27, предназначенной для установки на более тяжёлые Су-27, поставлявшиеся в Китай[4].
Жук-54
правитьЭтот раздел не завершён. |
Жук-27
править
Этот раздел не завершён. |
Жук-МС
правитьЭтот раздел не завершён. |
Жук-Ф
правитьЖук-Ф (Жук-Фазированная антенная решётка[5], экспортное обозначение Жук-ФЭ) — бортовая РЛС с пассивной ФАР, предназначенная для установки на самолёты МиГ-33 (МиГ-29М/М3)[6], а в экспортной модификации на китайские самолёты Chengdu J-10[5]. Позволяет одновременно обнаруживать 24 цели, сопровождать 8 из них и обстреливать 2[5].
Жук-МФ
править
Жук-МФ (Жук-Модернизированная с Фазированной антенной решёткой, экспортное обозначение Жук-МФЭ) представляет собой модернизацию РЛС Жук-М с использованием ПФАР. При диаметре 700 мм масса РЛС составила 285 кг[7]. Жук-МФ позволяет одновременно сопровождать до 20 целей и обстреливать 4 из них[7].
Жук-МСФ
правитьН031 Жук-МСФ (Жук-Модернизированная Сухого Фазированная[8], так же известная как «Сокол»[9], экспортное обозначение Жук-МСФЭ) — многофункциональная бортовая радиолокационная станция, предназначенная для установки на самолёты Су-33УБ (Су-27КУБ)[8], а также на Су-30МК и Су-37[10]. Данная БРЛС имеет азимутальный обзор 140 градусов (углы азимутального сканирования ±70°) и обеспечивает одновременное сопровождение до 24 целей и обстрел 8 из них[8]. По сравнению со своими предшественницами имеет бо́льшую площадь пассивной ФАР[9].
Жук-МА
править
Жук-МА (Жук-Модернизированная с Активной фазированной антенной решёткой, экспортное обозначение Жук-МАЭ) — первая модификация РЛС семейства «жук» с использованием АФАР, созданная в 2005 году[11]. Зеркало ФАР, содержащее 1148 ППМ, было наклонено на 20 градусов. Однако большие габариты и масса (около 520 кг) определили необходимость проведения работ по дальнейшей модификации БРЛС.
Жук-А
править
Жук-А (Жук-Активная фазированная антенная решётка, экспортная модификация — Жук-АЭ) — облегчённая версия «Жук-МА». На первом этапе количество ППМ было сокращено до 680 (170 счетверённых модулей) по 5 ватт каждый, диаметр антенны составлял 575 мм, зеркало АФАР не имело наклона. Всё это позволило сократить массу до 220 килограммов[12]. Стоимость одного модуля оценивалась величиной порядка 1500 долларов[13]. После усовершенствования диаметр антенны «Жук-А» увеличился до 688 мм, количество ППМ — до 1064 с увеличением мощности вдвое[13], при этом масса станции не превышала 280 кг[11]. Предполагается, что «Жук-А» станет основной БРЛС для истребителей МиГ-35.
В конце 2006 — начале 2007 года опытный образец «Жук-АЭ» установлен на демонстрационном МиГ-35 с бортовым номером «154». В феврале 2007 года этот первый российский самолёт с реальной АФАР был показан на авиационной выставке в Бангалоре[13]. С сентября 2009 года начинаются оценочные лётные испытания в рамках тендера индийских ВВС. Всего для этих испытаний подготовлено два лётных образца АФАР. Проведённые лётные испытания продемонстрировали, что дальность действия по цели с ЭПР 5 м2 составляет свыше 130 км в передней полусфере и 60 км в задней, дальность действия по наземным целям составила 61—72 км, картографирование местности было проведено с разрешением 5×5 м[11]. Усовершенствованная версия «Жук-А» должна будет обнаруживать истребители противника на дистанции 200 км, а разрешение картографирования местности возрастёт до 1×1 м[11].
В 2010 году начато серийное производство «Жук-АЭ»[14]. Предполагается, что стоимость каждой БРЛС составит 3,5—4 млн долларов[11].
Технические характеристики
править| Модификация | Жук | Жук-8-II | Жук-27 | Жук-М | Жук-МС | Жук-Ф | Жук-МФ | Жук-МСФ | Жук-МА | Жук-А (демонстратор/серия) |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Год создания | 1986 | ~1995 | 2005 | 2009 / 2010 | ||||||
| радиотехнические характеристики | ||||||||||
| Диапазон частот | Х-диапазон (10 ГГц, длина волны 3 см) | |||||||||
| Тип антенны | щелевая антенна | ПФАР | АФАР | |||||||
| Количество ПрМ (ППМ), шт | 1148 | 680[11] / 1016[11] | ||||||||
| Средняя мощность передатчика, кВт | 1,2[10] | 1,2…1,5[10] | 2[10] | |||||||
| Потребляемая мощность, кВт | 8,5[10] | 12[10] | 12[10] | |||||||
| зоны контроля | ||||||||||
| По азимуту, град | 170 (±85)[10] | 180 (±90)[4][10] | 140 (±70)[7][10] | |||||||
| По углу места, град | 95 (-40 — +55)[10] | 100 (-40 — +60)[10] | 140 (±70)[7][10] | |||||||
| дальность обнаружения (по типам целей) | ||||||||||
| Истребитель (ПП) | 80[4][10] | 110…130[10] | 110[7] | 180[10] | 148[11] / 200[11] | |||||
| Истребитель (ЗП) | 40…50[4][10] | 45…60[10] | 50[7] | 80[10] | 60[11] | |||||
| Железнодорожный мост | 120[7] | 130[7] | 120[7] | 130[7] | ||||||
| Эсминец | 300[7] | 300[7] | ||||||||
| производительность (одновременная обработка целей) | ||||||||||
| Сопровождаемые | 10[4][10] | 10…20[10] | 8 | 20[7] | 30[10] | 30 | ||||
| Обстреливаемые | 2[4][10] | 2…4[10] | 2 | 4[7] | 8[10] | 8 | ||||
| массо-габаритные и эксплуатационные характеристики | ||||||||||
| Вес, кг | 250[10] | 240[4] | 220…260[10] | 285[7] | 245[10] | 520[11] | 240[11] / < 280[11] | |||
| Диаметр антенны, мм | 624[7] | 960[7] | 700[7] | 980[7] | 700[11] | 500[11] / 688[11] | ||||
| Наработка на отказ, час | 120[10] | 120…200[10] | 200[10] | |||||||
| совместимость | ||||||||||
| Самолёты-носители | МиГ-29С[10] | J-8[4] | Су-27, Су-33, МиГ-29СМТ-2[10] | МиГ-33, J-10 | Су-33УБ, Су-30МК, Су-37[10] | МиГ-35[11] | ||||
Примечания
править- ↑ Начинаются летные испытания истребителя МиГ‑29СМТ с новой радиолокационной станцией Архивная копия от 7 марта 2016 на Wayback Machine // АвиаПорт. Дайджест (оригинальный источник: информационное агентство «Интерфакс-АВН», 21 января 2004)
- ↑ Авионика — «ахиллесова пята» российских истребителей Архивная копия от 14 марта 2009 на Wayback Machine // Военный паритет
- ↑ 13.05.10 МиГ‑35 провел успешные испытания ракет и бомб Архивная копия от 17 августа 2016 на Wayback Machine // Военный паритет
- ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 J-8IIM. Уголок неба. Дата обращения: 6 ноября 2009. Архивировано 14 мая 2012 года.
- ↑ 1 2 3 J-10. Полет наперерез. военный паритет. Дата обращения: 6 ноября 2009. Архивировано 7 июля 2011 года.
- ↑ МиГ-29М3 / МиГ-35. Стелс-машины. Дата обращения: 6 ноября 2009. Архивировано 25 февраля 2012 года.
- ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 Рособоронэкспорт. AEROSPACE SYSTEMS export catalogue (англ.) (pdf). ФГУП «Рособоронэкспорт». — Экспортный каталог аэрокосмических систем, 2005 год, 100 стр. Дата обращения: 3 ноября 2009. Архивировано из оригинала 13 августа 2011 года.
- ↑ 1 2 3 Новая бортовая РЛС установлена на истребителе Су-27КУБ. Интерфакс. Дата обращения: 6 ноября 2009. Архивировано из оригинала 4 февраля 2012 года.
- ↑ 1 2 Андриан Николаев. F/A-18E/F Super Hornet vs Су-27К. Военный паритет (27 марта 2008). Дата обращения: 6 ноября 2009. Архивировано 8 июня 2012 года.
- ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 Кафедра № 401 «Радиолокация и радионавигация». Технические характеристики российских БРЛС (pdf). Московский Авиационный Институт. Дата обращения: 8 ноября 2009. Архивировано из оригинала 3 апреля 2012 года.
- ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 Евгений Ерохин. «Фазотрон» технически готов к проведению индийского тендера. missiles.ru. Дата обращения: 6 ноября 2009. Архивировано 21 апреля 2012 года.
- ↑ Фомин, 2007.
- ↑ 1 2 3 «Фазотрон» приступил к третьему этапу испытаний РЛС с АФАР // «Взлёт». — 2008. — № 7—8 (43—44). — С. 22. — ISSN 1819-1754. Архивировано 24 августа 2016 года.
- ↑ В России начато серийное производство РЛС «Жук-АЭ» Архивная копия от 30 ноября 2016 на Wayback Machine // «АвиаПорт» (по данным газеты «Известия» от 18 января 2010)
Литература
править- Андрей Фомин. Первая активная // «Взлёт» : Национальный аэрокосмический журнал. — 2007. — № 3 (27). — С. 32—35. — ISSN 1819-1754.