Трос

Запросы «Верёвка» и «Канат» перенаправляются сюда; см. также другие значения терминов Верёвка и Канат.

Трос (через нидерл. tros, от фр. trousse[1], от глагола trousser — «крутить», лат. tortiare), также морск. жаргон. коне́ц[2] — витое (или кручёное) из синтетических (или стальных, смешанных) прядей, похожее на верёвку изделие[3].

Трёхпрядный пеньковый швартовый канат
Пеньковый фал, четырёхпрядный с сердцевиной, 150-метровый, 40 мм в диаметре.
Морской музей Corderie royale, Приморская Шаранта

Верёвка (устар. вервь, ве́рвие, воро́вина, ужи́ще) — самое общее название свитой в несколько прядей толстой нити (обычно пеньковой); каждую прядь скручивают сначала отдельно из ка́болки, а затем 3, иногда 4 пряди скручивают вместе[4]. Термин «веревка» у моряков заменяется в зависимости от назначения и толщины на[5]: тонкая веревка — «линь»; толще линя — «фал», «конец», «трос»; верёвка на судне — «снасть[фр.]»; самая толстая — «ка́бельтов, пе́рлинь»; якорная верёвка — «кана́т» (на реке Волга — «шейма»); «бегучий» конец снасти — «лопарь». Кроме пеньковой веревки бывают: моча́льные (на белянах), из грив и хвостов с шерстью, турецкие бумажные, китайские шёлковые, травяные, кокосовые и из других волокон и жил[6].

Кана́т (от греч. κανάτι[7]) — синоним троса[8][9]. Гибкое изделие, изготовленное из стальной проволоки, нитей, пряжи растительного, синтетического или минерального происхождения происхождения[10]. Трос кабельной работы окружностью более 350мм[11]:23. Слово также употребляют по отношению к более толстому тросу сравнительно с тонкими верёвками.

История

править

Начало применения канатов из стальной проволоки относится к первой половине XIX столетия. Пеньковые канаты по своей разрывной прочности в то время уже не могли удовлетворить растущие потребности горной техники, что побудило к поискам более прочных материалов для их свивки. Так, в 1834 г. после на одном из рудников в Германии в г. Гартце был введен в эксплуатацию первый стальной проволочный канат. Первые образцы стальных канатов были очень примитивны и изготовлялись по образцу пеньковых: из трех прядей, по четыре проволоки в каждой пряди[12]. Стальные тросы в начале XX века называли «проволочными канатами». В 1939 году был получен патент на изобретение троса дистанционного управления[13].

Впервые искусственные волокна были получены в конце XIX в. в Англии и Франции. Промышленный выпуск синтетических (нейлоновых) волокон начат в США в 1938 г.[14]

Материалы тросов

править
 
Классификация волоконистых материалов по происхождению

В зависимости от материалов, из которых они изготовлены, тросы бывают стальными, растительными, синтетическими[15], минеральными[10]

Первичным сырьём для большинства рыболовных материалов служат натуральные (естественные) и искусственные волокнистые материалы (технические волокна). Натуральные волокнистые материалы[англ.] существуют в готовом виде в природе, и их следует лишь выделить из природного комплекса, очистить от примесей и привести в годный для прядения вид. Искусственные материалы получают химическим путём[16]:12.

Натуральные волокна по своему происхождению, в свою очередь, подразделяют на три группы 1) добываемые из растении — хлопок, лен, пенька, джут 2) животного происхождения — шерсть, шелк 3) добываемые из минералов — асбест[17]:156[18]:255.

В прежнее время применялись почти исключительно натуральные волокнистые материалы растительного происхождения, добываемые из хлопчатника, луба льна, конопли (пенька), листьев субтропических растений агавы (сизаль) и абаки (манильская пенька), джута и многих других. Однако в результате развития науки и техники появились новые искусственные материалы, превосходящие натуральные по своим техническим свойствам[16]:12.

Все искусственные волокнистые материалы можно разделить на неорганические и органические. К неорганическим относятся металлические волокна и стекловолокно, к органическим — искусственные волокна (химические волокна) состоящие из полимеров. Полимеры бывают природного и синтетического происхождения. Природные полимеры получают из природного сырья (целлюлозы, натуральной шерсти, натурального каучука, растительных и животных белков), синтетические[англ.] — из ацетилена, этиленгликоля, капролактама, различных полиамидных смол и многих других[16]:13. В зависимости от исходного сырья их подразделяют на полиамидные — капрон, анид, энант, полиэфирные — лавсан, полиакрилонитрильные — нитрон, поливинилхлоридные — хлорин, волокно на основе поливинилового спирта — винол[17]:156. Более 99,5% всех искусственных волокон вырабатывают из целлюлозы[14].

Если молекулы в получаемом волокне те же, что были и в исходном веществе, то мы имеем дело с искусством химиков менять их расположение. Поэтому такие волокна называют искусственными. Так, нити вискозного шелка и основная масса древесины построены из одних и тех же молекул целлюлозы. А синтетическими называют такие волокна, молекулы которых построены заново из более простых веществ[19].

В 1929 году общее количество добытых волокон во всем мире было около 11,55 млн тонн, из которого на хлопковое волокно падало 53,9%, джут — 19%, шерсть—13,6%, лён — 6,7%, шелк — 1,2% и на искусственное волокно—1,3%. Отсюда видно, что растительные волокна имеют превалирующее значение в потреблении и на них приходилось до 85,2%, а животные волокна составляли только 14,3%[18]:255. В 2011 году объём мирового производства всех видов текстильного сырья достиг 85,9 млн тонн (по данным А.В. Энгельгардта – руководителя компании «Год волокон» (Швейцария)) из которых 36% натуральные волокна, 6% целлюлозные, 56% синтетические[20]. Рост потребности в химических волокнах объясняют растущим спросом на нетканые материалы нового поколения с полифункциональными свойствами (фильтровальные, санитарно-гигиенические, медицинские и др.)[14]:233.

Растительные тросы

править
 
Джутовая верёвка
кокосовая веревка
кокосовый канат
 
веревка из льна
Пеньковая веревка
Пеньковый канат, музей Corderie Royale
 
Сизальская веревка
хлопковая веревка
верёвка из cоломы

Растительные тросы изготовляются из материалов органического происхождения (пеньки, льна, джута, хлопка)[15]. Растельные тросы боятся сырости, масла, кислоты, грязи, смоленые — высоких температур и масла, поэтому после использования тросы промывают и сушат[21]. Важным свойством волокнистых веществ является их способность хорошо воспринимать различные красители[18]:256.

  • Джутовые тросы производят из волокон индийской конопли. На кораблях и судах встречаются редко. По своим качествам близки к пеньковым канатам[22]:104. После срезки стебли кладут в воду, чтобы они стали мягче, затем слущивают лыко, промывают его и сушат. По прочности джут значительно уступает пеньке и волокнам из абаки[23].
  • Кокосовые тросы изготовляют из койра. На кораблях и судах встречаются редко. Очень эластичны, не тонут в воде. По крепости примерно в четыре раза меньше пенькового смоленого каната, а по массе — в два раза легче и вытягиваются до 35% своей длины, не теряя прочности[22]:103.
  • Льняные тросы изготовляют из льняной пряжи. Применяют их в основном для сигнальных фалов, шнуровки чехлов, обвесов, парусиновых коек, для бельевых лееров и других технических и хозяйственных надобностей[22]:104. Используют только для изготовления линей (тонких тросов) и различных ниток, в частности парусных, а также тонкой парусины и брезента[24].
  • Манильские тросы — сырьём для манильских тросов служат сосудистые волокна черенковой части листьев бананов вида Musa textilis (другое название — «абака»). Манильский трос легко узнать по пятнистой поверхности, которая образуется при изготовлении от сочетания коричневых и золотистых волокон[25]. Самые прочные и эластичные из всех растительных канатов. Не тонут в воде, мало подвержены гниению, удлиняются без потери прочности на 20—25%[22]:103. Эластичен и под влиянием влаги не теряет этого свойства, намокает медленно и поэтому не тонет в воде[26]
  • Пеньковые тросы изготовляют из обработанных мочалистых волокон конопли. Они — тоньше и мягче манильских. Они без труда пропитываются смолой. Мокрые бельные пеньковые тросы плохо сохнут и легко загнивают, так как тонкие волокна активно поглощают влагу. Поэтому пеньковые тросы, предназначенные для использования на судах, предварительно смолят. Смола уменьшает прочность троса на 15—20%, но вместе с тем и продлевает срок его службы, так как предохраняет от гниения. Несмолёные тросы из высококачественной пеньки — прочнее тросов из других материалов, за исключением нейлоновых. Однако манильские тросы высокого качества — прочнее смолёных пеньковых, хотя пенька — и долговечнее волокон абаки[27]. Эластичность без нарушения крепости составляет 8—10%. Смоленые канаты более практичны в работе при низких температурах, меньше подвержены гниению, но прочность их на 10% меньше бельных, а масса — на 16—18% больше. Мокрые пеньковые канаты укорачиваются на 8-12% и теряют в прочности до 20% по сравнению с сухими[22]:103. Пеньковые канаты выпускаются в соответствии с ГОСТ 483—55[28]:23. Пеньковый растительный трос впитывает влагу, становится тяжелым и жестким[26]
  • Пенька бомбейская получается из лубяного волокна Hibiscus cannabinus[29]. Она — дешёвая в изготовлении, но менее прочная, чем обычная конопляная пенька. Используется для изготовления тросов, подвергающихся небольшой нагрузке, а также для свивки с волокнами манильской пеньки более низкого качества[24]
  • Сизальские тросы изготовляют из волокон мясистых листьев различных видов алоэ, в частности вида Agave var. sisalana (сизаль или агава)[25]. Сизальские канаты имеют светло-желтый цвет. По крепости они примерно равны пеньковым бельным, но несколько легче их и меньше подвержены гниению. Удлиняются без потери прочности на 15—20%[22]:103. Эластичны, как манильские тросы, но уступают им в прочности, гибкости и влагостойкости, в намокшем состоянии становятся хрупкими[30]:6
  • Хлопковые тросы — прочность вдвое меньше прочности манильских. Такие тросы — очень мягкие и гибкие. Их легко травить, они хорошо работают в блоках, но хлопковые тросы сильно растягиваются и, кроме того, очень чувствительны к плесени[27]

Синонимы растительных тросов

править
  • Трос до 25 мм называют «линём»[31][32]
  • Трос 25—100 мм специальных названий не имеет[32]
  • Трос 100—150 мм называют «перлинем»[31] (диаметром 4—6 дюймов[33])
  • Трос 150—350 мм называют «кабельтовым»[31] (6—13 дюймов[33])
  • Трос свыше 350 мм называют «канатом»[31][32] (более 13 дюймов[33])

Интересно, что 25 мм — это окружность толстого карандаша, 100 мм — юбилейного рубля, 200 мм — гранёного стакана[32]. При увеличении диаметра канатов, наблюдается увеличение потери прочности[18]:325

Животные тросы

править
Шёлковый шнур
Крашенная шерсть
  • Паутина — каркасная нить паука Araneus diadematus имеет высокую эластичность (способна растягиваться на 30–35%) и высокую прочность предельное напряжение на разрыв составляет 1,1–2,7 ГПа. Выделяет очень большое количество теплоты при быстром растяжении и последующем сокращении: энергия, выделяемая в единице объема, составляет более 150 МДж/м3. Когда паутина намокает, она сильно сокращается. Современные технологии позволяют внедрить гены, кодирующие белки паутины, в различные живые организмы, например в бактерии или дрожжи. Эти генетически модифицированные организмы становятся источниками искусственной паутины[34]
  • Шёлк натуральный — представляет собой застывшую нить, полученную от выделения железы гусениц бабочек-шелкопрядов. Тонину шёлка колеблется от 8 до 26 μ, временное сопротивление от 4 до 53 кг/мм2, при удлинении в момент разрыва в 25%. В 1 т шёлка может заключаться до 3000 м коконной нити. Шёлк хорошо впитывает воду и при воздухе, насыщенном водяными парами, может впитать до 30% воды. Отличаются большой прочностью и лёгкостью, однако, применение ограниченно ввиду его дороговизны и небольшого срока службы[18]:250
  • Шерсть — в домашнем производстве калмыков широкое применение нашли шерстяные нитки из овечьей или верблюжьей шерсти. Самыми прочными считались верёвки, свитые из конского волоса[35]

Синтетические тросы

править
 
Оплётка — 32 пряди 50% полиэстер и 50% Vectran, сердечник — 12 прядей СВМПЭ
 
верёвка из полиэстера
 
Оплётка — 40 прядей нейлон , сердечник — 7 прядей нейлон
 
Строение 10,7 мм динамической альпинистской верёвки[англ.] из серии верёвок в оплётке

Синтетические тросы изготовляются из искусственных волокон (капрона, нейлона, дакронa, лавсана, полипропилена). Они имеют значительные преимущества перед растительными по водостойкости, лёгкости, упругости, прочности, долговечности и экономичности (их можно переплавлять). Так, капроновый трос в 2,5 раза прочнее, а в воде в 4 раза легче пенькового несмолёного троса. Тросы из искусственных волокон не обрастают плесенью, кратковременно выдерживают воздействие высоких температур, не боятся масла, нефти[15]. Они более эластичны, значительно легче, не подвержены коррозии и не обрастают микроорганизмами, мало гигроскопичны и стойки по отношению к гниению, а также позволяют значительно уменьшить длину буксирных концов[36]. Имеют хорошие диэлектрические свойства[37]. Нити искусственных волокон напоминают натуральный шелк, они однородны, гладки, эластичны и блестящи, однако менее прочны, чем нити натурального шелка[17]:157.

  • Капрон — основным материалом служит капроновый шёлк. Выпускаются по ГОСТу 12293-67[28]:24. Имеют шелковисто-белый цвет. При равной прочности они легче пеньковых в пять раз, а стальных в два раза. Прочность в два-три раза больше, чем у растительных, удлиняются, не теряя прочности, до 40%, мало намокают в воде, сохраняют свои качества при температурах от —30 до +40°С. Не подвержены гниению, срок службы больше, чем у растительных канатов, в два раза[22]:106.
  • Кевлар (арамид). Преимущества: по прочности превосходит стальные тросы, лёгкость, низкий коэффициент растяжения, гибкость, плавучесть, безопасность для рук (высучивая вручную трос из других синтетических материалов, имеющих высокую жёсткость, можно получить механический ожог). Основные недостатки: высокая цена, низкая устойчивость к влаге (влажный трос имеет намного более низкую прочность, чем сухой) и действию ультрафиолета (при достаточно частом использовании на солнце теряет прочность), малый срок службы (до 5 лет, некоторые производители дают гарантию на 10 лет). В последнее время появились тросы из кевлара, в которых последние недостатки частично устранены[источник не указан 56 дней]
  • Куралоновые канаты по прочности равнозначны лавсановым, но значительно легче их и эластичнее. При скручивании не деформируются, устойчивы к воздействию различных масел, химикатов, ультрафиолетовых лучей, не намокают и не тонут в воде[22]:105.
  • Полиамид — РА, амидпласт (нейлон-66, перлон, энкалон, бринайлон, антрон, селон, рилсан). По прочности нейлоновые тросы приблизительно в 3 раза превосходят манильские тросы высшего качества и примерно в 10 раз тросы из кокоса, несмотря на то, что вес их меньше. Нейлоновые тросы не впитывают воду. Нейлон не гниёт и не преет. С него легко смывается грязь, нет необходимости его протирать перед упаковкой. Температура плавления нейлона-66 равна 265 °C, а нейлона-6 — 215 °C, но повреждения бывают и при более низких температурах. Выпускают также эластичные нейлоновые снасти, которые растягиваются до 30% длины и возвращаются к первоначальным размерам после снятия нагрузки. Тросы из нейлонового шёлка — очень скользкие, поэтому узлы должны выполняться с особой тщательностью. Труднее всего обращаться с тонкими рыболовными лесками, представляющими собой непрерывную вытянутую нить[38]. Нейлоновые канаты по внешнему виду напоминают шелк, хорошо окрашиваются. По прочности, эластичности, теплостойкости, гигроскопичности равноценны капроновым[22]:106.
  • Полипропен — РР, пропенпласт, полипропилен, мераклон. Полипропиленовые канаты по прочности равнозначны лавсановым, но значительно легче их, не тонут и не намокают в воде. Обладают хорошей устойчивостью к различным кислотам, щелочам и органическим растворителям, но имеют очень низкую температуру плавления (размягчаются при температуре +94°С, при трении быстро оплавляются и разлохмачиваются, поэтому выпускаются чаще плетеными и в комбинации с капроновыми[22]:106. Температура плавления полипропена около 165 °C. Многопрядный трос из непрерывного волокна по прочности почти вдвое превышает манильский трос. Трёхпрядные или сплетённые косицей тросы отличаются низкой стоимостью и используются повсеместно. Широко применяются также тросы из плёночного полипропена с плоскими волокнами из тонкой плёнки. Разрывное усилие у таких материалов — более высокое. Плёночный полипропен не тонет. Мокрый трос сохраняет свою прочность и гибкость. Однако плёночный полипропен быстро изнашивается, поэтому рекомендуется предварительно осматривать утки, кнехты, лебёдки и устранять на них острые рёбра и выступы[39]. Из полипропиленовых волокон в настоящее время изготовляют нетонущие канаты и тросы[40].
  • Полиэстер аббрев. PETP — Polyethylene Terephthalate Polyester — линейный этиленгликольтере-фталатпласт. Термопласт, температура плавления — 260 °C. Торговые названия: терилен (Англия, Италия, Финляндия), диолен/тревар (Германия), полиэстер (Нидерланды), теторон (Япония), дакрон (США и Турция), тергаль (Франция и Испания), тезил (Чехия). Как и нейлон, полиэстер выпускают как в виде коротковолнистой многонитевой пряжи с мягкой поверхностью, так и тонкого непрерывного полиэстерового волокна. Полиэстер уступает нейлону в эластичности, но сравнительно мало изнашивается. Полиэстеровые снасти в настоящее время являются самыми распространёнными в парусном спорте[41]
  • Полиэтен — HDPE, этенпласт, HD, полиэтилен. Термопласт, температура плавления около 180 °C. Волокно выпускают только мононитевым. Они — долговечные, разрывное усилие этих тросов в 1,5 раза больше, чем манильских, не тонет в воде[42]

Синтетические канаты имеют ряд существенных эксплуатационных недостатков, которые необходимо учитывать:

  • сильно электризуются и могут вызвать искрообразование, поэтому при использовании их на судах (танкерах), переводящих огнеопасные грузы, необходимы специальные меры безопасности (подвергать дополнительной обработке антистатиками[26])[22]:107;
  • при снятии нагрузки с каната происходит резкое сокращение его длины, что может привести к травмам личного состава[22]:107. При разрыве действуют подобно резине, т.е. с большой силой отлетают к месту крепления[26];
  • узлы и сплесни вследствие малого трения волокон держат хуже, чем на растительных канатах[22]:107;
  • недостатком капронового троса является плавление нитей от трения о поверхность барабанов или кнехты[36].

Как подручными средствами отличить синтетические тросы

править

По внешнему виду (цвету, блеску и т. д.) они весьма сходны, поэтому применяют пробу на сжигание. Идентификацию производят по характеру горения, виду остатка после сгорания и запаху[16]:16.

Синтетические волокна легко различаются по следующим признакам[39]:

  • Если образец не тонет в воде, значит он изготовлен из полиэтилена, если тонет, то это либо полиамид, либо полиэфир
  • Образцы подвергают воздействию открытого огня. Если при сгорании идёт тёмный дым и образец плавится, то — это полиэфир, если он плавится без изменения окраски, то — это полиамид, полипропен или полиэтилен
  • Если образец смочить 90%-м фенолом или 85%-й муравьиной кислотой (несколько капель на стёклышке) и волокно растворится, то — это полиамид, если образец не растворится — полиэфир; если не растворится и сохранит гибкость — полипропен или полиэтилен
  • Неокрашенный нейлоновый трос имеет между прядями светлую окраску, трос из полиэфирного шёлка отличается большим металлическим блеском

Минеральные тросы

править
 
Базальтовое волокно
  • Шнур асбестовый представляет собой несколько скрученных вместе одиночных прядей, изготовленных из хризотилового асбеста с примесью хлопка. Применяются в качестве теплоизоляционного материала в тепловых агрегатах и теплопроводящих системах, а также для уплотнения сальников, вентилей автомашин и тракторов для оплётки деталей турбогенераторов, врубовых и других электромашин, а также для уплотнения аппаратов в химическом производстве. Шнуры применяются также для уплотнения крышек коксовых печей, люков различных ответственных аппаратов[43]. Волокна асбеста очень гибки, эластичны и огнестойки. Спекание волокон происходит только при 1500°, вследствие чего асбест может применяться в условиях очень высоких температур[44]
  • Стеклянные волокна — получают вытягиванием расплавленного стекла с последующим охлаждением. Стеклянные нити обладают высокой прочностью и термостойкостью до 450—550 С, огнестойки, не разрушаются щелочами и кислотами (кроме плавиковой). Недостатками стеклянного волокна являются пониженная устойчивость к истиранию, ударам и малая эластичность. В текстильном производстве используются тонкие волокна (4—12 мм). Ткани из стекловолокна используются для фильтров, в качестве армирующего материала для стеклопластиков[14]. Шнур АТШ (супер тонкое стекловолокно в оплетке из стеклянных нитей) применяется для тепло звукоизоляции тонких трубопроводов, длительно работающих при температурах от -200 до +450° С.[17]:161
  • Шнур АТШБ-10 (супер тонкое базальтовое волокно в оплетке из базальтовых нитей). Применение то же, что и для шнура АТШ. Диаметр шнура 10±2 мм. Масса 1 м. жгута 14±2 г, шнура 23±2 г. Количество нитей в оплетке 16X16 с сердцевиной из базальтовых некрученых нитей[17]:161

Стальные тросы

править
Разрез стального троса
Стальной трос

Стальную проволоку изготавливают из углеродистой стали, оцинковывают (со временем покрытие стирается), также, тросы имеют пеньковый сердечник, пропитанный смазкой. Тросы последнего типа состоят из шести прядей, свитых вокруг пенькового, манильского или джутового сердечника. Сердечник заполняет пустоту в центре троса, образованную между прядями, предохраняет пряди от смещения к центру[45], придает канату гибкость и удерживает смазку[46], препятствует продавливанию прядей внутрь троса и его смятию[21]. Мазь, впитанная органическим сердечником уменьшает перетирание проволок, способствует лучшему сопротивлению динамическим нагрузкам[47], предохраняет его от ржавления[21].

Конструктивно стальные канаты различают по числу проволок в прядях, числу самих прядей, направлению свивки прядей в канате и проволок в прядях, а также по типу сердечника. В зависимости от способа свивки различают спиральные стальные канаты, свиваемые из отдельных проволок, из прядей и кабели[28]:8. В зависимости от назначения подразделяют на грузовые, поддерживающие, несущие и строповые[48]. В зависимости от способа свивки проволок в пряди и прядей в канат различают канаты с точечным и линейным касанием[46].

В канатах с точечным касанием угол наклона и шаг проволоки соседних рядов резко различаются, вследствие чего проволоки смежных рядов, перекрещиваясь, соприкасаются в отдельных точках. В канатах с линейным касанием проволоки в различных рядах располагаются с близким по размеру шагом, и в рядах пряди они соприкасаются по всей длине, обеспечивая большую гибкость и износоустойчивость каната. Поэтому такие канаты получили наибольшее распространение. Проволоки в прядях и пряди в канате могут быть свиты в одном направлении — односторонняя свивка или в противоположных — крестовая свивка[46].

Стальные тросы прочны, но малоэластичны, подвержены ржавлению, обладают большой жесткостью на изгиб, тяжелы[26]. Их преимущество перед растительными заключается в том, что при той же крепости они легче и тоньше. Однако на них часто образуются колышки, они легко портятся от крутых изгибов, мало эластичны и менее гибки, чем растительные[36][49]. Стальные тросы долговечнее, с ними трудно работать под водой[49].

Трение проволок друг о друга при изгибе троса приводит к стиранию цинка внутри троса. Поэтому время от времени тросы следует пропитывать антикоррозионным веществом[50].

Типы тросов

править

Тросы изготовляют тремя способами. Многонитевые тросы плетут из пряжи, состоящей из тонких нитей, диаметр которых не превышает 0,1 мм. Такие тросы мягкие и гибкие. Мононитевые — из вытянутых непрерывных нитей диаметром более 0,1 мм —более жесткие с твердой и блестящей поверхностью. Многопленочные тросы сплетают из тонких пленочных нитей-полос[38].

По способу изготовления канаты подразделяют на канатные тросовой работы, кабельтовой работы и плетеные[22]:101. Для предотвращения гниения растительных тросов пряди свивают из просмоленных каболок. Такой трос называется смоленым, а трос, изготовленный из не просмоленных каболок - бельным[30]:6.

Тросовые и кабельные тросы

править

Тросы тросовой работы

править
 
Растительный трос тросовой работы. Структура

Растительный тросы изготавливают следующим образом. Волокна сначала свивают слева направо в каболки, затем каболки свивают справа налево в пряди. Пряди, свитые слева направо, образуют канат тросовой работы[51]. Тросы бывают крутой и пологой свивки в зависимости от назначения. Тросы пологой свивки выдерживают большие усилия, но крутосвитые тросы меньше изнашиваются, они более долговечны[52].

Тросы кабельной работы

править
 
Трос кабельной работы. Структура

Тросы кабельной работы отличаются тем, что волокна сплетают 4 раза. Тросы кабельной работы — более плотные и поэтому меньше изнашиваются и меньше задерживают влагу по сравнению с тросами тросовой работы[52]. Крепость троса кабельной работы на 25% меньше крепости троса тросовой работы той же окружности[22]:103[53]. В литературе «тросами кабельного типа» также называют тросы с плетённой оплёткой (например, альпинистские верёвки).[источник не указан 56 дней]

Число прядей в тросе

править

Тросы бывают трёхпрядными, четырёхпрядными, многопрядными (8 или 16 прядей). Как исключение встречаются пятипрядные грубые тросы кабельной работы. Стальные тросы — обычно шестипрядные с сердечником.

Трёхпрядные тросы встречаются более часто, но распространены также и четырёхпрядные тросы. В середине такого четырёхпрядного троса, если его толщина 50 мм и более, имеется пятая более тонкая прядь (сердечник), которая заполняет пустое пространство, остающееся между четырьмя прядями. Трёхпрядные тросы — намного прочнее четырёхпрядных такой же толщины при размерах до 125 мм. При размерах, превышающих 150 мм четырёхпрядные тросы оказываются прочнее соответствующих трёхпрядных. Быстрее изнашиваются трёхпрядные тросы, пряди в которых толще, чем в четырёхпрядных соответствующих размеров[54].

Среди тросов средних размеров четырёхпрядные — мягче трёхпрядных. Четырёхпрядные тросы имеют также то преимущество, что в поперечном сечении — они более круглые, чем трёхпрядные[54]. Четырехпрядный трос слабее трехпрядного на 20%[55].

Тросы из синтетических материалов либо изготовляют по тому же принципу, что и из растительных волокон (но число прядей обычно больше — 8 или 16), либо состоят из плетённой оплётки и из сердечника с прямыми волокнами[52]. В таких тросах сердцевина занимает 2/3 от толщины троса.

Тросы правой и левой свивки

править
 
S — левая свивка, Z — правая свивка

В зависимости от направления свивки, тросы бывают правой свивки (прямой спуск) и левой свивки (обратный спуск). Практически все растительные тросы тросовой работы — правой свивки и, чаще всего, трёхпрядные. Бывают также тросы обратного спуска (левой свивки). При изготовлении тросов правой свивки скручивание прядей производится по солнцу (по часовой стрелке), эти тросы имеют то же направление спирали, что и винт с правой резьбой.

Квадратные тросы

править
 
Квадратный трос

В 1950-х годах появились так называемые «квадратные тросы» — трос плетут из восьми прядей, чередуя их попарно, причём одна пара в тросе идёт по часовой стрелке, а другая — против (см. иллюстрацию). Такие тросы получаются мягкими без скрутин. Они сохраняют эти свойства даже после намокания.

Типы синтетических тросов

править

Если синтетическое сырьё вытягивается в тонкие гладкие нити, длина которых равна длине всего троса, то такие тросы называют «мононитевые» («монофильные»). Они — более прочные, но скользкие и плохо держат узел. Мононитевые тросы плетут из вытянутых непрерывных нитей диаметром более 0,1 мм — более жёсткие с твёрдой и блестящей поверхностью.

Поверхность многонитевого троса — немного ворсистая. Этот материал имеет меньшую прочность, но такие тросы — мягкие и гибкие и на таких тросах удобно вязать узлы. Многонитевые тросы плетут из пряжи, состоящей из тонких нитей, диаметр которых не превышает 0,1 мм. В торговле нейлоновый филаментный материал встречается под названием «шерстеподобный нейлон». Существуют также многоплёночные тросы, их сплетают из тонких плёночных нитей-полос.

Тросы дистанционного управления

править

Состоят из прочного стального плетёного троса (сердечника), покрытого смазкой и помещённого в гибкий кожух с полиуретановой оболочкой. На концах троса закреплена арматура (наконечники), фиксирующая положение внешнего кожуха, но допускающая независимые перемещения сердечника внутри него.

Качество троса

править

Качество троса определяется характеристикой волокна, из которого трос изготовлен, а характеристика волокна определяется целым рядом показателей: прочностью волокна на разрыв, длиной технических волокон, однородностью волокон по длине и крепости, чистотой волокон в массе, маслянистостью, удельным весом волокна, нормальной влажностью, цветом и эластичностью[56].

В зависимости от качества волокон тросы подразделяют на нормальные, повышенные и специальные[22]:101.

Существенные показатели качества каната — его крутка и линейная плотность. Круткой называют число витков одной пряди на один погонный метр каната. Линейная плотность (толщина) каната — отношение массы канаты в граммах к его длине в метрах[22]:102.

Вследствие большой гигроскопичности волокнистые материалы меняют свой вес с изменением влажности воздуха. Поэтому определение веса, прочности, толщины изделий из волокнистых материалов можно производить лишь при нормальной (кондиционной) влажности, которую они принимают после выдерживания их в течение 24 часов при температуре воздуха 24°С (±3) и относительной влажности воздуха 65% (±5)[57].

Прочность

править

Прочность троса — способность его выдерживать нагрузки на растяжение[30]:5. Сведения о крепости и весе тросов в зависимости от длины их окружности приведены в специальных таблицах ГОСТа[36].

Важнейшим техническим свойством канатов является их прочность. Она выражается двумя показателями: суммарной прочностью всех каболок, составляющих канат, и прочностью каната в целом, называемой агрегатной прочностью. И та, и другая характеризуются разрывным усилием, но суммарная прочность больше агрегатной вследствие потери прочности при скручивании каболок в пряди и последних в канат. В расчётах на прочность орудий лова как инженерных сооружений используют лишь агрегатную прочность. Однако для её определения требуются мощные и дорогостоящие разрывные установки. Значительно проще разрывать канат по отдельным каболкам на обычных лабораторных разрывных машинах и суммировать их. В ГОСТах и ТУ приведена как суммарная, так и агрегатная прочность[16]:40.

Необходимо отметить, что крепость троса практически никогда не бывает равна сумме крепости отдельных его каболок, а всегда — значительно меньше этой суммы, так как невозможно при выделке троса добиться совершенно равномерного натяжения всех каболок, которые вдобавок ещё ослабляются от скручивания[53].

Опыт показывает, что тонкие тросы в отличие от толстых имеют прочность, равномерную по всей длине. Причина в том, что чем толще трос, тем сложнее равномерно распределить нагрузку на все его пряди[58].

Различают разрывную прочность и рабочую прочность троса[30]:4.

Разрывная прочность троса определяется той наименьшей нагрузкой, при которой он начинает разрушаться. Эта нагрузка называется разрывным усилием . Его численное значение в ньютонах указано в государственных стандартах[30]:4.

Для быстрых расчетов крепости растительных тросов с точностью, достаточной для целей морской практики, пользуются формулой[36]

Для растительных и синтетических тросов[30]:   , где:
R — разрывное усилие, Н; f — опытный коэффициент (эмпирический) данного троса (из справочника); C — длина окружности сечения троса, мм.

Для стальных тросов:  , где:
f — опытный коэффициент для данного троса, d — диаметр троса, мм.

Трос Коэффициент f разрывной Коэффициент f рабочий
Пеньковый несмоленый трехпрядный[36] 0,6 0,1
Пеньковый смоленый трехпрядный[36] 0,5 0,08
Манильский[21] 0,54 0,09
Сизальский[21] 0,4 0,07
Стальной жёсткий[21] 4,8 0,8
Стальной гибкий[21] 4 0,65
Кокосовый[21] 0,12 0,02
Капроновый[21] 0,8 0,3

Рабочая прочность троса определяется той наибольшей нагрузкой, при которой он может работать в конкретных условиях длительное время без нарушения целости отдельных элементов и всего троса. Эта нагрузка называется допустимым усилием. Его значение в ньютонах устанавливается с определенным запасом прочности[30]:5. При выборе каната должен учитываться определённый запас прочности или, как его называют, коэффициент запаса прочности каната[28]:15.

 , где
R — разрывное усилие, Н; k — коэффициент запаса прочности, выбираемый в зависимости от назначения и условий эксплуатации троса.

Для большинства судовых тросов коэффициент запаса прочности берется равным 6[30]:4. Рабочая крепость принимается равной 1/6 от разрывной[21].

Растительные тросы

править
  • у растительных тросов наибольшей крепостью обладает волокно маниллы[56];
  • при размокании прочность снижается[28]:22. Хлопок и лен с увеличением влажности воздуха увеличивает крепость[18]:260;
  • смола уменьшает прочность троса на 20%[27][36];
  • намокшие и после этого замёрзшие тросы значительно теряют свою прочность и при крутых изгибах ломаются[21];
  • четырёхрядный трос слабее одинаковой с ним толщины трехпрядного на 20—25%[36];
  • тросы кабельной работы имеют прочность на 25% ниже тросов тросовой работы[36].

Синтетические тросы

править
  • имеют прочность в 2—5 раз выше прочности пенькового каната[36].

Стальные тросы

править

Прочность тросов в большой степени зависит от качества стали и типа свивки. Так, например, стальной цельнометаллический трос, пряди которого состоят только из стальных проволок, намного прочнее троса с пеньковым сердечником[50].

Преимущество перед растительными заключается в том, что при той же крепости они легче и тоньше[36], а при одинаковой толщине крепче растительного в 8—10 раз[49]

Гибкость

править

Гибкость троса — способность его изгибаться без нарушения структуры и потери прочности. Чем больше гибкость троса, тем удобнее и безопаснее работать с ним[30]:5.

Синтетические тросы сохраняют гибкость в сухом и особенно хорошо во влажном состоянии[21]. Нейлон очень слабо поглощает влагу, а пропилен совсем не поглощает, поэтому влажные канаты из этих материалов не становятся жесткими[37].

Если верёвка замерзает, то свобода движения волокон сильно уменьшается, так что при использовании замёрзшей верёвки часть волокон может разорваться[59].

Чем больше проволок в каждой пряди каната при одном и том же диаметре, тем большую гибкость имеет стальной канат[60].

На перегиб испытывают круглую проволоку диаметром от 0,8 до 7 мм. Проволоку закладывают в специальную машину и загибают на 90° по определённому радиусу, потом разгибают и загибают на 90° в противоположную сторону, затем операции повторяют до тех пор, пока проволока не разрушится. Число перегибов, которое проволока должна выдержать до разрушения, регламентировано ГОСТ 1579—63[61].

Испытание проволоки на скручивание производят в соответствии с ГОСТ 1545—63. Испытательная машина имеет два захвата, один из которых вращающийся[61].

Эластичность

править

Эластичность (упругость) троса — способность его удлиняться при растяжении и принимать первоначальные размеры без остаточных деформаций после снятия нагрузки. Эластичные тросы являются оптимальными в условиях приложения динамических нагрузок[30]:5.

Особенностью канатов из органических и синтетических нитей является значительное удлинение под нагрузкой. Наименьшее удлинение у канатов из органических волокон (до 20%), наибольшее из синтетических волокон (до 50%)[37]. Опасность разрыва полиамидного троса возникает при его удлинении на 40%, полиэфирного и полипропиленового - примерно на 30%[30].

Растительные тросы при намокании укорачиваются[62], поэтому в дождь все туго натянутые снасти необходимо немного ослаблять, чтобы они не лопнули от чрезмерного натяжения[21].

Стальной трос не обладает большой эластичностью. При нагрузке, близкой к разрывному усилию, он удлиняется всего на 1 — 2%, поэтому практически невозможно предвидеть момент его разрыва[30]:13.

Для испытания каната на растяжение применяют разрывные машины: с разрывным усилием до 80—100 тс. На разрывных машинах производят статические и динамические испытания канатов. Для динамических испытаний разрывные машины снабжают специальным пульсатором, создающим резкое уменьшение и возрастание нагрузки[61].

Cтойкость тросов

править

Стойкость тросов к воздействиям внешних факторов: воды, температуры, солнечной радиации, химических веществ, микроорганизмов и др.[30]:5

Кислоты и щелочи портят любые тросы[63].

Наружные волокна растительных и особенно синтетических тросов недостаточно стойки к истиранию, поэтому в местах их трения по металлическим поверхностям подкладывают маты, парусину и т. п.[30]:12.

Растительные тросы

править
  • быстро разрушаeтся под действием кислот[62];
  • быстро разрушаeтся под действием масел[62];
  • тросы, намокшие в морской воде, становятся гигроскопичными[62]. Для уменьшения гигроскопичности растительных тросов, которая повышается вследствие отложения на них солей, тросы промывают пресной водой, а затем просушивают[30]:11;
  • загнивают(бактериальный износ вызванный жизнедеятельностью различных бактерий[16]) из-за подтекания воды в связи с чем под бухты подкладывают деревянные решётки-банкетки[21]. Смолённый трос сопротивляется влаге[28]:22, но прочность примерно на 25% ниже прочности бельного троса такой же толщины, а масса на 11 — 18% больше[30]:6;
  • при использовании замёрзшей верёвки часть волокон может разорваться[59];
  • вредно действуют песок и зола. Поэтому перед укладкой в бухту трос нужно промыть и просушить[36];
  • боятся сажи;[63]
  • боятся высоких температур[63]. Смоленые — высоких температур[21]. Горючи и не сопротивляются нагреванию при температуре 150—170 С°, при которой происходит распад волокнистых веществ на простейшие элементы[18]:255.

Гниение происходит как в воздухе, так и в воде. В первом случае оно вызывается аэробными бактериями, нуждающимися для своей жизнедеятельности в кислороде воздуха, во втором — анаэробными, не нуждающимися в нем. Таким образом, орудия лова подвержены гниению как во время эксплуатации, т. е. в воде, так и на воздухе — на берегу или на палубе промыслового судна[16]:108.

Срок службы растительных тросов зависит от их качества, правильности хранения и использования и равен 2—4 годам[36].

Синтетические тросы

править
  • не боятся масла, нефти[15];
  • мало гигроскопичны[36]. Не боятся влаги, поэтому просушка их необязательна[30]:11;
  • стойки по отношению к гниению[36];
  • сухие и чистые канаты из синтетических волокон не замерзают[37];
  • при длительном воздействии солнечных лучей теряют прочность до 30%, а от долгого пребывания в морской воде до 15%[22]:107;
  • портятся от соприкосновения с олифой, каменноугольным лаком, фенолом, мазутом, соляром и минеральными маслами[22]:107;
  • при работах с большим трением оплавляются[26][37];
  • потеря части прочности при трении о твердые и шероховатые поверхности (тросы быстро лохматятся)[26].
  • не обрастают плесенью[15];
  • кратковременно выдерживают воздействие высоких температур[15] Тросы из нейлона и капрона не горят, но при температуре +215 °C расплавляются[21];
  • загорается и легко горит - Капрон, Анид, Нейлон. Загорается с трудом - Лавсан, Терилен, Хлорин, Саран, Куралон, Полиэтилен, Полипропилен[16]:16.

Стальные тросы

править
  • кислота разъедает цинк[50]. Нельзя употреблять для смазывания тросов мазут, отработанное машинное масло и другие вещества, содержащие кислоты и щелочи[30]:13;
  • не подвергаются воздействию масел, жары и сырости[49];
  • низкие температуры в диапазоне реально существующих в природе приводят к увеличению предела усталости канатной проволоки[64].
  • ржавеет

Качество растительного троса в полевых условиях

править

Для установления качества растительного троса следует развернуть его на пряди[65]. Если между ними трос имеет светлый цвет, значит — он хороший, если же в середине коричневый оттенок, значит трос — прелый и от использования такого троса стоит отказаться[65].

Канатное производство

править
 
Изготовление троса

Получение растительных волокон обеспечивают[18]:256:
а) одиночные волоконца, покрывающие семена некоторых растений;
б) лубяной волокнистый слой, находящийся в стеблях многих растений;
в) сосудисто-волокнистые пучки из листьев растений.

Для получения волокон хорошего качества пеньку вычесывают, удаляя остатки костры и бородки[66].

Пряди изготовляются в канатном цехе на прядевьющих машинах; из прядей затем изготовляют канаты (тросы) на канатовьющих станках[67].

Процесс производства волокон из полимеров состоит в том, что расплавленный или растворенный полимер продавливается через фильтр, а затем через закрытое устройство с мелкими отверстиями — фильерами. Вытекающие через них нити поступают в коагуляционную ванну, в которой они затвердевают, превращаются в волокно и затем наматываются на бобины. Такой процесс называется мокрым прядением. При сухом прядении нити, пройдя через фильеры, попадают в камеру с относительно высокой температурой, где растворитель испаряется, а волокна затвердевают и наматываются на бобины. В дальнейшем происходит прядение — скручивание волокна в элементарную нить. Однако в таком виде волокно не может быть использовано в качестве пряжи, ниток и тканей, так как обладает низкой прочностью, сильно вытягивается, поэтому волокна вытягивают на специальных крутильно-вытяжных машинах. При этом происходит важнейший физико-химический процесс — вытягивание и ориентация макромолекул в осевом направлении, закрепление волокном технических свойств высокополимера[16]:14.

Применение

править
 
Бархатный трос в качестве ограждения

Судовые приспособления:

  • Штормовой трос — туго натянутый трос (леер), за который держатся люди при передвижении во время штормовой погоды[11]:513;
  • Штуртрос (уст.) — трос, связывающий штурвал с румпелем[11]:514;
  • Якорный канат — гибкая связь (цепь или трос) между якорем и корпусом корабля (судна), с помощью к-рой якорь отдается и затем поднимается из воды. Старое название якорной цепи[11]:530;
  • Шнур — растительный трос (длина окружности 8,8—37,7 мм) для крепления паруса к реям и пр.[11]:510;
  • Швартов — трос (цепь), предназнач. для крепления корабля (судна) к причалу или др. кораблю (судну). Число, толщина и материал зависят от размеров корабля (судна) и условий стоянки [11]:503;

При выборе троса для работы в конкретных условиях руководствуются его эксплуатационными качествами, которые определяются физико-механическими характеристиками троса. Важнейшими из них являются прочность, гибкость и эластичность[30]:5.

Тросы трехпрядные несмоленые тросовой работы применяют в качестве швартовов, стропов, буксирных тросов, оттяжек для грузовых стрел, фалиней, ликтросов, такелажа, лееров и т. д.[36] Тросы трехпрядные смоленые тросовой работы используют главным образом, как буксирные и швартовные концы, бегучий такелаж[36].

Буксировка поврежденной машины производится при помощи перекрестной сцепки тросов[68].

Туризм

править

При наведении различных переправ, организации подъема или спуска по крутому склону[69].

Монтаж

править

Для подъема груза небольшого веса применяют пенковые стропы, а тяжелых грузов стальные[70].

Канаты из органических волокон на монтажных работах применяют в основном в качестве оттяжек и расчалок. Канаты из синтетических волокон могут применяться и для оснастки полиспастных систем в особых случаях[37]. Нагрузку на пеньковые канаты, которые уже были в употреблении, снижают на 20—40% в зависимости от их состояния. Сращивать грузовые канаты запрещено[70].

Стальные проволочные канаты являются составным элементом различных грузоподъёмных и такелажных устройств, применяемых при монтажных работах. Их широко используют в качестве грузовых канатов полиспастов грузоподъёмных машин и приспособлений, для изготовления стропов, расчалок, оттяжек[48].

Стальными канатами пользуются при подъеме и перемещении тяжелых грузов, для оснастки грузоподъемных мачт, шевров, полиспастов, приспособлений, а также для изготовления стропов, вант, оттяжек и т. д. Значительное количество канатов расходуется на оснащение кранов, работающих в промышленности и на строительстве[28]:7. Стальные канаты, бывшие в употреблении, необходимо тщательно осматривать, чтобы убедиться в отсутствии порванных проволок. Если в канате порвано более 10 % проволок, то его нельзя использовать для ответственных подъемов[70].

Пеньковые канаты применяют при монтаже технологического оборудования, трубопроводов и металлоконструкций только для вспомогательных целей, например, для подъема вручную через блоки мелких деталей и элементов конструкций, досок при устройстве подмостей. блоков и талей небольшой грузоподъемности, для оттяжек при подъеме груза[28]:22.

См. также

править

Примечания

править
  1. трос // Этимологический словарь русского языка = Russisches etymologisches Wörterbuch : в 4 т. / авт.-сост. М. Фасмер ; пер. с нем. и доп. чл.‑кор. АН СССР О. Н. Трубачёва, под ред. и с предисл. проф. Б. А. Ларина [т. I]. — Изд. 2-е, стер. — М. : Прогресс, 1986—1987.
  2. Конец // Толковый словарь живого великорусского языка : в 4 т. / авт.-сост. В. И. Даль. — 2-е изд. — СПб. : Типография М. О. Вольфа, 1880—1882.
  3. Станюкович К. М. Словарь морских терминов, встречающихся в рассказах
  4. Веревка // Толковый словарь живого великорусского языка : в 4 т. / авт.-сост. В. И. Даль. — 2-е изд. — СПб. : Типография М. О. Вольфа, 1880—1882.
  5. Скрягин Л. Морские узлы // Моделист-конструктор : Журнал. — 1972 — №05 — C.35
  6. Веревка // Толковый словарь живого великорусского языка : в 4 т. / авт.-сост. В. И. Даль. — 2-е изд. — СПб. : Типография М. О. Вольфа, 1880—1882.
  7. канат // Этимологический словарь русского языка = Russisches etymologisches Wörterbuch : в 4 т. / авт.-сост. М. Фасмер ; пер. с нем. и доп. чл.‑кор. АН СССР О. Н. Трубачёва, под ред. и с предисл. проф. Б. А. Ларина [т. I]. — Изд. 2-е, стер. — М. : Прогресс, 1986—1987.
  8. Канат // Энциклопедический словарь Брокгауза и Ефрона : в 86 т. (82 т. и 4 доп.). — СПб., 1890—1907.
  9. Канат // Малый энциклопедический словарь Брокгауза и Ефрона. — 2-е изд., вновь перераб. и значит. доп. — Т. 1—2. — СПб., 1907—1909.
  10. 1 2 Канат // Большая советская энциклопедия : [в 30 т.] / гл. ред. А. М. Прохоров. — 3-е изд. — М. : Советская энциклопедия, 1969—1978.
  11. 1 2 3 4 5 6 Грищук П.А. Военно-морской словарь для юношества. том. 2 — С.23 — М.: ДОСААФ СССР, 1987.
  12. Глушко М.Ф. Стальные подъёмные канаты — Киев: "Технiка", 1966
  13. Братья Orscheln Архивная копия от 5 ноября 2010 на Wayback Machine — патент троса дистанционного управления
  14. 1 2 3 4 Дрозд М.И. Основы материаловедения : учеб. пособие / М . И. Дрозд. — С.106 — Минск : Выш. пж., 2011.—431 с. : ил. — ISBN 978-985-06-1871-9.
  15. 1 2 3 4 5 6 Цидельников В. Ф. Основы военно-морского дела. — С.73 — Москва: военное издательство министерства обороны ссср, 1981
  16. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 Войниканис-Мирский В. Н. Техника промышленного рыболовства — 4-е изд. перер. и доп. — м: легкая и пищевая промышленность, 1983
  17. 1 2 3 4 5 АЛЕКСАНДРОВ В.Г., БАЗАНОВ Б.И. СПРАВОЧНИК ПО АВИАЦИОННЫМ МАТЕРИАЛАМ И ТЕХНОЛОГИИ ИХ ПРИМЕНЕНИЯ Под редакцией В. Г. Александрова — МОСКВА: «ТРАНСПОРТ», 1979
  18. 1 2 3 4 5 6 7 8 Полозов Н.П. Сорокин М.А. ВОЗДУХОПЛАВАНИЕ — МОСКВА: ВОЕННОЕ ИЗДАТЕЛЬСТВО НАРОДНОГО КОМИССАРИАТА ОБОРОНЫ СОЮЗА ССР, 1940
  19. Буянов А.Ф. ЯДРА АТОМЫ МОЛЕКУЛЫ — C. 286 — Москва: ГОСУДАРСТВЕННОЕ ИЗДАТЕЛЬСТВО ЛИТЕРАТУРЫ В ОБЛАСТИ АТОМНОЙ НАУКИ И ТЕХНИКИ, 1962.
  20. Мировое производство и потребление полимерных волокон и нитей - Рынок - Статьи журнала
  21. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 Мельников Е.В., Белозеров Г.И. Морское дело. — C.56 — 2-е изд. перераб. и доп. — Москва.: Транспорт, 1975
  22. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 Муравьёв Б.П. Справочник боцмана. — М.: Воениздат, 1984.
  23. Свенссон, 1987, с. 10.
  24. 1 2 Свенссон, 1987, с. 11.
  25. 1 2 Свенссон, 1987, с. 7.
  26. 1 2 3 4 5 6 7 Лушников Е.М., Рамм В.О., Шупик В.П. Основы морского дела, судовождения и промышленного рыболовства. — С.25 — Москва: Агропромиздат, 1989. — ISBN 5-10-001006-1
  27. 1 2 3 Свенссон, 1987, с. 9.
  28. 1 2 3 4 5 6 7 8 Ипатов П. П. Финкель А. Ф Монтажные подъёмно-транспортные механизмы и такелажные работы. Учеб. пособие для техникумов. — Изд. 2-е, перераб. и доп. М., Стройиздат, 1975. 343 с. с ил.
  29. Бомбейская пенька // Энциклопедический словарь Брокгауза и Ефрона : в 86 т. (82 т. и 4 доп.). — СПб., 1890—1907.
  30. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 Замоткин А.П. Морская практика для матроса. — Москва: Транспорт, 1970.
  31. 1 2 3 4 Трос, веревка // Энциклопедический словарь Брокгауза и Ефрона : в 86 т. (82 т. и 4 доп.). — СПб., 1890—1907.
  32. 1 2 3 4 Школа яхтенного рулевого / под редакцией Леонтьев Е.П.. — Москва: Физкультура и спорт, 1987. — С. 84. — 272 с.
  33. 1 2 3 Марквардт К. Х., Рангоут, такелаж и паруса судов XVIII века: Пер. с нем. — Л.: Судостроение, 1991. стр.264, ил. Перевод изд.: Bemastung und Takelung von Schiffen des.18 Jahrhunderts / K. H. Marquardt (Росток, 1986) ISBN 5-7355-0131-3
  34. БАГРОВ Д. Веревка из паутины // «Квант» : журнал. — 2010. — №4. — С. 28 — ISSN 0130-2221.
  35. ЭРДНИЕВ У. Э. КАЛМЫКИ ИСТОРИКО-ЭТНОГРАФИЧЕСКИЕ ОЧЕРКИ — С.136 — Издание третье, переработанное и дополненное — ЭЛИСТА КАЛМЫЦКОЕ КНИЖНОЕ ИЗДАТЕЛЬСТВО, 1985
  36. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 Г.Г. Ермолаев, Л.П. Андронов, Е.С. 3отеев, Ю.П. Кирин, Л. Ф. Черниев. МОРСКОЕ СУДОВОЖДЕНИЕ — Изд. третье, переработанное — С.276 — М: «Транспорт», 1970 г.
  37. 1 2 3 4 5 6 Справочник слесаря-монтажника технологического оборудования/П. П. Алексеенко, Л. А. Григорьев, И. Л. Рубин и др.; Под общ. ред. П. П. Алексеенко. — С.537 — М.: Машиностроение, 1990. — 704 с.: ил. — (Серия справочников для рабочих). — ISBN 5-217-01124-6
  38. 1 2 Свенссон, 1987, с. 12.
  39. 1 2 Свенссон, 1987, с. 15.
  40. Буянов А.Ф. ЯДРА АТОМЫ МОЛЕКУЛЫ — C. 298 — Москва: ГОСУДАРСТВЕННОЕ ИЗДАТЕЛЬСТВО ЛИТЕРАТУРЫ В ОБЛАСТИ АТОМНОЙ НАУКИ И ТЕХНИКИ, 1962.
  41. Свенссон, 1987, с. 13.
  42. Свенссон, 1987, с. 14.
  43. ЧУДАКОВ Е.А. МАШИНОСТРОЕНИЕ ЭНЦИКЛОПЕДИЧЕСКИЙ СПРАВОЧНИК - РЕДАКЦИОННЫЙ СОВЕТ РАЗДЕЛ ВТОРОЙ МАТЕРИАЛЫ МАШИНОСТРОЕНИЯ том 4 — С. 338 — МОСКВА: ГОСУДАРСТВЕННОЕ НАУЧНО-ТЕХНИЧЕСКОЕ ИЗДАТЕЛЬСТВО МАШИНОСТРОИТЕЛЬНОЙ ЛИТЕРАТУРЫ, 1947
  44. Военинженер 2 ранга П. П. МАРКЕЛЛОВ АВИАЦИОННОЕ МАТЕРИАЛОВЕДЕНИЕ — Второе исправленное издание — С. 290 — Москва: ВОЕННОЕ ИЗДАТЕЛЬСТВО НАРОДНОГО КОМИССАРИАТА ОБОРОНЫ СОЮЗА ССР, 1941
  45. Свенссон, 1987, с. 26.
  46. 1 2 3 Гайдамак К.М. Тыркин Б.А. Монтаж оборудования предприятий химической и нефтехимической промышленности. Учеб. пособие для проф.— С.31 —-техн.учеб. заведений. — Москва:Высш. школа, 1974
  47. МОЛОКАНОВ Ю. К., ХАРАС З.Б. МОНТАЖ АППАРАТОВ И ОБОРУДОВАНИЯ ДЛЯ НЕФТЯНОЙ И ГАЗОВОЙ ПРОМЫШЛЕННОСТИ — С.27 — Изд. 2-е, перераб. и доп. — МОСКВА: «НЕДРА», 1982.
  48. 1 2 МОЛОКАНОВ Ю. К., ХАРАС З.Б. МОНТАЖ АППАРАТОВ И ОБОРУДОВАНИЯ ДЛЯ НЕФТЯНОЙ И ГАЗОВОЙ ПРОМЫШЛЕННОСТИ — С.18 — Изд. 2-е, перераб. и доп. — МОСКВА: «НЕДРА», 1982
  49. 1 2 3 4 Максименко В. и др. Водолазное дело. — С. 266 — М.: досааф, 1971.
  50. 1 2 3 Свенссон, 1987, с. 29.
  51. Мельников Е. В., Белозеров Г. И. Морское дело. — С.55 — 2-е изд. перераб. и доп. — Москва.: Транспорт, 1975
  52. 1 2 3 Свенссон, 1987, с. 16.
  53. 1 2 Тулупов Н. МОРСКАЯ ПРАКТИКА И НАВИГАЦИЯ ДЛЯ АВИАЦИИ. — С.45 — МОСКВА:АВИОИЗДАТЬЛЬС, 1926
  54. 1 2 Свенссон, 1987, с. 17.
  55. Грузоведение и стивидорные операции. Андронов Л. П. — С.313 — Изд. 2-е, перераб. и доп. М., «Транспорт», 1975, 376 с.
  56. 1 2 Кирдан И. Л. Такелажные работы в судостроении. — С.62 — Ленинград: Судостроение, 1964
  57. Петкевич А.Н. Орудия промышленного рыболовства Сибири и Урала. — C.46 — Новосибирск: западно-сибирское книжное издательство, 1972.
  58. Свенссон, 1987, с. 20.
  59. 1 2 Хопкинс Р. Искусство завязывать узлы = Knots. — С.15 — М.: Эксмо, 2007. — 256 с. — 5100 экз. — ISBN 5-699-17708-6, ББК 37.279.
  60. Хрулев В.М. Деревянные конструкции и детали. Справочник строителя. — С. 263 — 2-е изд., доп. и перераб. — М.: Стройиздат, 1983.
  61. 1 2 3 Кичихин Н. Н. Такелажные работы. Учебное пособие для подготовки рабочих на производстве. — C.10 — Изд. 3-е, перераб. и доп. — М.:, "Высшая школа", 1975
  62. 1 2 3 4 Алексеюк В. В., Литвиненко А. И., Цурбан А. И. Морская практика для матроса. — стр. 25 — М.: транспорт, 1970
  63. 1 2 3 Карлов Б.И., Певзнер В.А., Слепенков П.П. Учебник судоводителя-любителя. — С. 237 — Рипол Классик, 1972. — ISBN 9785458437011, 5458437012
  64. Малиновский В. А. СТАЛЬНЫЕ КАНАТЫ Часть I Некоторые вопросы технологии, расчета и проектирования — C. 98 — Одесса: «Астропринт», 2001.
  65. 1 2 Школа яхтенного рулевого / под редакцией Леонтьева Е.П.. — Москва: Физкультура и спорт, 1987. — С. 85. — 272 с.
  66. Алексеевский Ф.Г. Такелажные работы — C.5 — 6-е изд. перераб. и доп. — Москва Речной транспорт, 1962
  67. Канатное производство // Большая советская энциклопедия : [в 30 т.] / гл. ред. А. М. Прохоров. — 3-е изд. — М. : Советская энциклопедия, 1969—1978.
  68. Поповских П, Юрченко П.Ф., Кукушкин А.В., Стрельников Л.П. Одиночная подготовка разведчика — C.296 — 1985
  69. Григорьев В. Лукоянов П. КРАТКИЙ СПРАВОЧНИК ТУРИСТА. —С. 137 — Издание третье, с изменениями и дополнениями — Москва: ПРОФИЗДАТ, 1985.
  70. 1 2 3 ГЕЛЬБЕРГ Б.Т., ПЕКЕЛИС Г.Д. РЕМОНТ ПРОМЫШЛЕННОГО ОБОРУДОВАНИЯ. — C. 295 — Издание пятое, переработанное — МОСКВА: ИЗДАТЕЛЬСТВО «ВЫСШАЯ ШКОЛА», 1971.

Литература

править

Ссылки

править
  NODES
mac 1
os 1
text 1