Airbus A330neo

Airbus A330neo
Airbus A330neo
	; Первый полёт A330neo 19 октября 2017 года
Тип	Широкофюзеляжный реактивный пассажирский самолёт
Разработчик	Airbus
Производитель	Airbus
Первый полёт	19 октября 2017
Начало эксплуатации	15 декабря 2018 год
Статус	Производится и эксплуатируется
Годы производства	c 2015 года
Единиц произведено	96 (на 30 июля 2021 года)
Стоимость программы разработки	2 млрд.US$
Стоимость единицы	A330-800: US$259.9 млн (2018) ; A330-900: US$296.4 млн (2018)
Базовая модель	A330
	Медиафайлы на Викискладе

Airbus A330neo — семейство улучшенной версии широкофюзеляжного самолёта Airbus A330, производимое компанией Airbus. Предназначен для средних и дальних дистанций, оснащён двумя турбовентиляторными двигателями. Первый полет совершил 19 октября 2017 года^[4]. Коммерческая эксплуатация началась 15 декабря 2018 года компанией TAP Portugal рейсом из Лиссабона в Сан-Паулу^[1].

История создания

Аббревиатура «neo» означает «New Engine Option», то есть «Новый вариант двигателя». Основное изменение заключается в установке новых двигателей, которые снизят расход топлива на 14 %, эксплуатационные расходы на 8 %, количество выбросов в воздух не менее чем на 10 % и уменьшат уровень шума по сравнению с классическими моделями серии А330. Предполагается единственный вариант двигателя Rolls-Royce Trent 7000^[англ.]. Помимо современных двигателей данное семейство получит улучшенный аэродинамический контур. Например, законцовки крыла так называемые «Шарклеты», у них новая необычная форма. Новый дизайн пассажирского салона. Пассажировместимость в стандартной двухклассной конфигурации A330-800neo и A330-900neo будет составлять 257 и 287 мест.

Модификации

А330-800

Уменьшенная версия для замены А330-200. Лайнер взлетел в 2018 году. Он вмещает 220—260 пассажиров^[5] в трехклассовой компоновке и до 406 пассажиров в одноклассовой. Конкурирует с Boeing 767-200.

А330-900

Имеет удлиненный фюзеляж и способен вмещать 260—300 пассажиров при трех классовой компоновке и до 440 при одноклассовой компоновке. Конкурирует с Boeing 767-300.

Конкуренция

Airbus A330-900neo компании TAP Portugal

Boeing 787 - авиалайнер, который оптимизирован специально для дальних перелётов, а A330neo сильно уступает ему на предельных дистанциях по экономическим показателям^{[источник не указан 1917 дней]}, но на более коротких маршрутах он способен составить очень серьёзную конкуренцию.

Несомненными плюсами A330neo перед Boeing 787 являются более низкая цена за авиалайнер, быстрое получение и ввод лайнера в эксплуатацию из-за меньшего количества заказов и соответственно ожидания поставки самолёта авиакомпаниям (на Boeing 787 большая очередь на несколько лет вперед^{[источник не указан 1917 дней]}).

Заказы

Дата	Заказчик	Заказано		Опцион		Поставлено	Примечания
Дата	Заказчик	800neo	900neo	800neo	900neo	Поставлено	Примечания
Лизинговые компании
03.12.2014	CIT Group		15		15	1^[6]
23.12.2014	Avolon		15
09.03.2015	Air Lease Corporation		29
15.12.2017	BOC Aviation		2
Авиакомпании
19.11.2014	Delta Air Lines		25			8
15.12.2014	AirAsia X		66			2
13.11.2015	TAP Portugal		20			19	^[7]
19.04.2016	Garuda Indonesia		14			3
11.06.2016	Arkia Israel Airlines		2
29.11.2016	/ Aircalin		2			2
22.12.2016	Iran Air		28				Контракт заморожен
15.12.2017	Air Senegal		2			2
	Hawaiian Airlines		6
15.10.2018	Kuwait Airways	8
Всего^[a]:		8	165			37

См. также

Примечания

Источники

↑ ¹ ² TAP airbus A330neo is already flying in worldwide between Lisbon and São Paulo (неопр.). Press releases (15/12/18). Дата обращения: 10 сентября 2019. Архивировано 10 января 2019 года.
↑ Battle over Airbus A330 revamp may pressure jet prices (неопр.). reuters.com. Дата обращения: 10 июня 2014. Архивировано 24 сентября 2015 года.
↑ ¹ ² AIRBUS AIRCRAFT 2018 AVERAGE LIST PRICES* (USD millions) (неопр.). Airbus.com (15 января 2018). Дата обращения: 15 января 2018. Архивировано 15 января 2018 года.
↑ First A330neo becomes airborne for its maiden flight (неопр.). airbus.com (19 октября 2017). Дата обращения: 11 сентября 2019. Архивировано 6 апреля 2019 года.
↑ A330-800 (англ.). Airbus. Дата обращения: 11 августа 2020. Архивировано 25 июля 2019 года.
↑ Airbus. In the Making: First #A330neo to Delta Air Lines (неопр.) (27 мая 2019). Дата обращения: 28 мая 2019. Архивировано 28 мая 2019 года.
↑ Jeremy Dwyer-Lindgren, special to USA TODAY. TAP Air Portugal uses 'proving flights' to show off new Airbus A330neo (амер. англ.). USA TODAY. Дата обращения: 28 июня 2021. Архивировано 8 марта 2021 года.

Ссылки

A330neo: Powering into the next decade. // Airbus.com
Air Lease Corporation signs for 25 A330neo and 60 A321neo. // Airbus.com

[8] Данные учитываются только по авиакомпаниям

[TAP_airbus_A330neo-1] ¹ ² TAP airbus A330neo is already flying in worldwide between Lisbon and São Paulo (неопр.). Press releases (15/12/18). Дата обращения: 10 сентября 2019. Архивировано 10 января 2019 года.

[2] Battle over Airbus A330 revamp may pressure jet prices (неопр.). reuters.com. Дата обращения: 10 июня 2014. Архивировано 24 сентября 2015 года.

[Airbus_prices_2018-3] ¹ ² AIRBUS AIRCRAFT 2018 AVERAGE LIST PRICES* (USD millions) (неопр.). Airbus.com (15 января 2018). Дата обращения: 15 января 2018. Архивировано 15 января 2018 года.

[maiden_flight-4] First A330neo becomes airborne for its maiden flight (неопр.). airbus.com (19 октября 2017). Дата обращения: 11 сентября 2019. Архивировано 6 апреля 2019 года.

[5] A330-800 (англ.). Airbus. Дата обращения: 11 августа 2020. Архивировано 25 июля 2019 года.

[6] Airbus. In the Making: First #A330neo to Delta Air Lines (неопр.) (27 мая 2019). Дата обращения: 28 мая 2019. Архивировано 28 мая 2019 года.

[7] Jeremy Dwyer-Lindgren, special to USA TODAY. TAP Air Portugal uses 'proving flights' to show off new Airbus A330neo (амер. англ.). USA TODAY. Дата обращения: 28 июня 2021. Архивировано 8 марта 2021 года.

[4]

[1]

[2]

[3]

[5]

[6]

[7]

[a]