Википедия

Heinkel He 111

Текущая версия страницы пока не проверялась опытными участниками и может значительно отличаться от версии, проверенной 3 ноября 2018 года; проверки требуют 37 правок.

Хайнкель He 111 — немецкий средний бомбардировщик, один из основных бомбардировщиков люфтваффе (существовали также модификации торпедоносцев и штурмовиков). Всего было построено более 7600 экз. разных модификаций, что делает этот самолёт вторым по массовости бомбардировщиком Германии во Второй мировой войне.

He 111
нем. Heinkel He 111
He 111K
He 111K
Тип средний бомбардировщик
Разработчик Heinkel Flugzeugwerke
Производитель Хейнкель (Росток, Берлин)
Норддойче Дорньеверке (Висмар)
ATG (Лейпциг)
Арадо (Бабельсберг, Бранденбург-Хавель)
Фабрика де авион SET (Бухарест)
Главный конструктор Зигфрид и Вальтер Гюнтеры
Первый полёт 24 февраля 1935
Начало эксплуатации 1935
Конец эксплуатации 1945
Статус Не эксплуатируется
Эксплуатанты люфтваффе
Годы производства 1935-1944
Единиц произведено 7603
Варианты CASA 2.111
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе
Битва за Британию, 1940/41

История

править

В начале 1930-х годов немецкий авиаконструктор Эрнст Хейнкель принял решение построить самый быстрый в мире пассажирский самолёт (при этом, такая задача скептически воспринималась как представителями немецкого авиапрома, так и новыми политическими лидерами Германии). Хейнкель доверил проектирование самолёта братьям Гюнтер, новым для своей компании людям.

Сконструированный самолёт превосходил уже существовавший и бывший прямым конкурентом конструкции Хейнкеля Lockheed 9 Orion. Первый экземпляр вскоре ставшего широко известным Heinkel He 70 «Blitz» (нем. «Молния») взлетел в 1932 году и сразу же начал бить рекорды скорости. В своей обычной версии, рассчитанной на четверых пассажиров, он мог развивать скорость до 320 км/ч, хотя и был оборудован единственным двигателем мощностью всего 600 л. с. Эллиптическая форма крыла, уже применявшаяся братьями Гюнтер при разработке собственного спортивного самолёта Bäumer Sausewind до присоединения к фирме Хейнкеля, стала характерной для всех последующих разработок братьев.

Конструкция привлекла внимание люфтваффе, выбиравшей самолёты для доработки их в средние бомбардировщики.

Конструкция

править
 
Схема бомбардировщика He 111 H-1.

He 111, схемы моноплан, был более мощной двухмоторной версией «Блица», унаследовавшей многие черты предшественника, включая сочетание эллиптического крыла с инвертированным крылом типа «чайка», круглый штурвал небольшого размера и двигатели производства BMW. Из-за расположения двигателей, единственного заметного конструктивного изменения, самолёт получил прозвище «Doppel Blitz» («Двойная молния»).

Производство

править

Количество произведенных He 111 разных модификаций до 30 сентября 1944 г. представлено в таблице[источник не указан 4864 дня].

Вариант EHF NDW HWO ArB ATG JFM Всего
Прототип 4 4
A-0 10 10
A 6 6
B-0 7 7
B 136 283 419
C 12 12
D 30 30
E 80 50 40 40 210
F 45 45
G около 8 около 8
J 120 120
L (Umbau) (6)
P-1 75 20 95
P-2 451 288 739
P-4 (Umbau) (156)
H-1 95 21 20 136
H-2 180 182 140 502
H-3 182 196 126 504
H-4 117 ?
H-5 560 ?
H-6 1 745 1 745
H-6tp 30 30
H-11 301 301
H-11 TO 200 200
H-14 50 50
H-16 200 200
H-16/R1 900 900
H-20 770 770
Z (12) (12)
Всего 780 671 4773 449 326 40 7716

Производство всех модификаций по годам (штук):

  • 1939—452
  • 1940—756
  • 1941—950
  • 1942—1337
  • 1943—1405
  • 1944—756

Модификации

править
 
Китайский He 111
 
He 111 ВВС Испании, 1975
  • He 111V1 — прототип бомбардировщика, совершил первый полёт 17 ноября 1934 года.
  • He 111V2 — пассажирский вариант (май 1935 года) — в бомбовом отсеке были размещены четыре кресла для курящих, а сзади, в фюзеляже, — ещё шесть кресел. В 1936 году был принят на службу в авиакомпанию Lufthansa наряду с пятью вновь построенными машинами под индексом He 111 C-0.
  • He 111V3 — прототип бомбардировщика. Помимо главного бомбового отсека имел маленькие отсеки для бомб в крыльях. Оборонительное вооружение — три пулемёта MG 15. Усиление вооружения вызвало снижение скорости до 275 км/ч.
  • He 111A-0 — 10 машин было построено на базе He 111 V3, две из них использовались для лётных испытаний, но мощность двигателей оказалась недостаточной, и все машины были проданы в Китай.
  • He 111C-0 — построено шесть предсерийных машин, использовались авиакомпанией Lufthansa.
  • He 111B-0 — предсерийный вариант, сходный с He-111 A-0, но с двигателями DB600A.
  • He 111B-1 — серийный вариант, аналогичный B-0, но с двигателями DB600C и оборонительным вооружением из трёх 7,9-мм пулемётов MG 15.
  • He 111B-2 — вариант, аналогичный B-1, но с двигателями DB600CG и дополнительными подкрыльными радиаторами по обеим сторонам моторных гондол.
  • He 111D-0 — Предсерийный вариант с двигателями DB600Ga.
  • He 111D-1 — Серийный самолёт, построено несколько экземпляров.
  • He 111E-0 — Предсерийный вариант аналогичный B-0, но с двигателями Jumo 211A-1.
  • He 111E-1 — Серийный вариант с бомбовой нагрузкой, доведённой до 2 т.
  • He 111E-3 — Серийный вариант.
  • He 111E-4 — Половина двухтонной бомбовой нагрузки размещена на внешних держателях.
  • He 111E-5 — оснащён несколькими внутренними вспомогательными топливными баками.
  • He 111F-0 — предсерийный вариант, аналогичный E-5, но с новым крылом более простой конструкции (с прямой, а не изогнутой кромкой) и двигателями Jumo 211A-3.
  • He 111F-1 — серийный вариант, партия из 24 машин построена для экспорта в Турцию.
  • He 111F-4 — серийный вариант, принят на вооружение люфтваффе.
  • He 111G-0 — предсерийный вариант транспортного самолёта с новым крылом, аналогичным установленному на F-0.
  • He 111 G-3 — также известен под индексом V14, оснащался радиальными двигателями BMW 132Dc.
  • He 111 G-4 — также известен под индексом V16, оснащался двигателями DB600G.
  • He 111 G-5 — четыре машины с двигателями DB600Ga, построенные для экспорта в Турцию.
  • He 111 J-0 — предсерийный вариант торпедоносца, аналогичен F-4, но с двигателями DB600CG.
  • He 111 J-1 — серийный торпедоносец, построено 90 экз., впоследствии переделанных в бомбардировщики.
  • He 111 P-0 — предсерийный вариант, оснащённый новым прямым крылом, новым остеклением носовой кабины, двигателями DB601Aa и нижней гондолой для стрелка.
  • He 111 P-1 — серийный вариант, вооружённый тремя 7,9-мм пулемётами MG 15.
  • He 111 P-2 — радиостанция FuG III заменена на FuG 10.
  • He 111 P-3 — учебный самолёт со сдвоенным управлением.
  • He 111 P-4 — оснащён дополнительным бронированием, тремя дополнительными пулемётами MG 15 и креплениями для двух внешних бомбодержателей.
  • He 111 P-6 — оснащён двигателями DB 601N.
  • He 111 P-6/R2 — повреждённые самолёты, переделанные в конце войны в буксировщики планёров.
  • He 111 H-0 — предсерийный вариант аналогичный P-2, но с двигателями Jumo 211.
  • He 111 H-1 — серийный вариант.
 
Талалихин ночным тараном сбивает He-111 над Москвой, 1941
 
Разбитые He-111 Роммеля в Северной Африке, 1942
  • He 111 H-3 — аналогичный P-4, но с двигателями Jumo 211A-3.
  • He 111 H-4 — оснащён двигателями Jumo 211D (в ходе производства заменены на Jumo 211F) и двумя внешними бомбодержателями.
  • He 111 H-5 — аналогичный H-4, но всё бомбовое вооружение размещалось внутри фюзеляжа, был увеличен запас топлива.
  • He 111 H-6 — торпедоносец, мог нести две торпеды LT F5b на внешней подвеске, оснащён двигателями Jumo 211F-1, вооружён шестью пулемётами MG 15 и одной 20-мм пушкой MG/FF в передней гондоле.
  • He 111 H-8 — аналогичный H-3 или H-5, но с приспособлением для перерезания тросов аэростатов заграждения.
  • He 111 H-8/R2 — H-8, переделанные в буксировщики планеров, антиаэростатные приспособления сняты.
  • He 111 H-10 — аналогичный H-6, но с 20-мм пушкой MG FF в подфюзеляжной гондоле, оснащённый приспособлением Kuto-Nase для перерезания тросов аэростатов заграждения.
  • He 111 H-11 — полностью закрытая кабина хвостового стрелка, усилены оборонительное вооружение и бронезащита.
  • He 111 H-11/R1 — аналогичный H-11, но с двумя спаренными пулемётными установками по бортам.
  • He 111 H-11/R2 — аналогичный H-11, но переделанный в буксировщик планеров.
  • He 111 H-12 — вариант, приспособленный для запуска противокорабельных радиоуправляемых ракет Hs 293A и оснащённый радиопередатчиком FuG 203b Kehl, снята подфюзеляжная гондола.
  • He 111 H-14 — Корректировщик, оснащённый радиостанциями FuG Samos и FuG 351 Korfu.
  • He 111 H-15 — торпедоносец.
  • He 111 H-16 — оснащён двигателями Jumo 211F-2 и усиленным оборонительным вооружением (13-мм пулемёты MG 131, спаренные 7,9-мм пулемёты MG 81Z и одна 20-мм пушка MG/FF.
  • He 111 H-16/R1 — аналогичен H-16, но с 13-мм пулемётом MG131 в дистанционно управляемой хвостовой установке.
  • He 111 H-16/R2 — аналогичен H-16, но переделан в буксировщик планеров.
  • He 111 H-16/R3 — аналогичен H-16, но превращён в корректировщик.
  • He 111 H-18 — основан на варианте H-16/R3, служил ночным корректировщиком.
  • He 111 H-20 — оборонительное вооружение как у H-16, но некоторые самолёты оснащены дистанционно управляемой хвостовой установкой.
  • He 111 H-20/R1 — приспособлен для транспортировки 16 парашютистов, оборудован десантным люком.
  • He 111 H-20/R2 — транспортный самолёт и буксировщик планеров.
  • He 111 H-20/R3 — ночной бомбардировщик.
  • He 111 H-20/R4 — нёс до 20 (двадцати) 50-килограммовых бомб.
  • He 111 H-21 — основан на варианте H-20/R3, но оснащён двигателями Jumo 213E-1.
  • He 111 H-22 — переклассифицированные и переоборудованные H-6, H-16 и H-21, приспособленные для запуска ракет «Фау-1» с воздуха.
  • He 111 H-23 — основан на варианте H-20/R1, но оснащён двигателями Jumo 213A-1.
  • He 111 R — проект высотного бомбардировщика.
  • He 111 Z-1 — два самолёта He-111, соединённых друг с другом пятым двигателем — использовался в качестве буксировщика тяжёлого планера — Me 321
  • He 111 Z-2 — проект дальнего тяжелого бомбардировщика, основанный на варианте Z-1.
  • He 111 Z-3 — проект дальнего разведчика, основанный на варианте Z-1.

Боевое применение

править

Использовался люфтваффе накануне и в годы Второй мировой войны.

Испания

править

Первое боевое применение He 111 легиона «Кондор» имело место в 1937 году в районе Брунете[источник не указан 3091 день]

Западный фронт

править

He 111 был первым немецким самолётом, сбитым над территорией Великобритании во Второй мировой войне[1].

В ночь с 5 на 6 октября 1941 года два He-111, высланные с Крита на разведку английских транспортов для снабжения 8-й армии в Северной Африке, в одной из бухт на входе в «Суэцкий залив случайно обнаружили стоящий на якоре транспорт Тистлегорм», в трюмах которого находился большой арсенал взрывчатки — противотанковые мины, артиллерийские снаряды, патроны и гранаты. На палубе корабля стояли два лёгких танка, два железнодорожных вагона и два паровоза. При полной луне, зайдя с кормы и не встретив зенитного огня, самолёты атаковали транспорт. Бомбы попали в четвёртый трюм, который был загружен боеприпасами. В результате взрывов корма корабля была оторвана, палуба завалена обломками. В 01:30 корабль пошёл ко дну и затонул с креном около 45° на глубине около 30 м.

Восточный фронт

править

В ночь на 22 июня 1941 года «Хейнкели» нанесли бомбовой удар по приграничным аэродромам, городам, укреплениям СССР.

В ночь на 22 июня 1944 года самолёты нанесли удар по аэродрому Полтава, где приземлились после «челночного» рейда американские бомбардировщики. В налёте участвовало до 200 He-111Н из KG 53 и KG 55, выведенных на объект самолётами-целеуказателями He-111H-16/R3 из III/KG 4. В результате удара было уничтожено 44 бомбардировщика В-17 и 5 других самолётов, ещё 28 В-17 и 28 других машин получили повреждения. Удалось также уничтожить значительные запасы авиабензина.

Тактико-технические характеристики

править

Тактико-технические характеристики представлены в таблице[2].

ТТХ семейства He.111
He.111 B-2 He.111 E-3 He.111 P-4 He.111 H-16 He.111 Z-1
Технические характеристики
Экипаж, чел. 4 5 7
Длина, м 17,5 16,4 16,6 16,4
Размах крыла, м 22,6 35,4
Высота, м 4,4 4,0
Площадь крыла, м² 87,7 147,6
Масса пустого самолёта, кг 5845 н/д 6780 8690 21 300
Масса нормальная взлётная, кг 8600 9600 н/д н/д 24 600
Масса максимальная взлётная, кг 10 000 10 600 13 300 14 000 28 600
Двигатель 2 × DB 600CG 2 × Jumo 211A-1 2 × DB 601А-1 2 × Jumo 211F-2 5 × Jumo 211F-2
Мощность двигателя, л. с. (кВт) 2 × 930 (684) 2 × 1010 (743) 2 × 1100 (809) 2 × 1350 (993) 5 × 1350 (993)
Лётные характеристики
Максимальная скорость на высоте, км/ч (м) 300 (0)
370 (4000)
330 (6000) 		350 (0)
418 (4000) 		363/350 (0)
400/380 (2000)
410/390 (4000)
430/405 (6000)[3] 		360/280 (0)
390/305 (2000)
395/320 (5000)[3] 		435 (6000)
Крейсерская скорость на высоте, км/ч (м) 275 (0)
340 (4000)
325 (6000) 		323 (0)
380 (4000) 		310/270 (0)
340/290 (2000)
370/310 (5000)[3] 		н/д 390
Практическая дальность с нагрузкой, км (кг) 1630 (800)
900 (1300) 		1500 (2000) 1960 2050 (3000) 2400
Практический потолок, м 7000 н/д 8000 8500 10 000
Время набора высоты, мин (м) н/д н/д 7 (1000)
14,2 (2000)
31,3 (4300) 		8,5 (2000)
23,3 (4000)
42 (6000) 		30 (9000)
Вооружение
Стрелковое 3 × 7,92-мм MG-15 6 × 7,92-мм MG-15
1 × 7,92-мм MG-17 		1 × 20-мм MG-FF
1 × 13-мм MG-131
3—4 × 7,92-мм MG-81 		1 × 20-мм MG-FF
2—3 × 13-мм MG-131
6—7 × 7,92-мм MG-15
Бомбовое, кг 1500 2000 3000 7200[4]

Эксплуатанты

править
 
He 111, брошенный Люфтваффе в Северной Африке — трофей британских Королевских ВВС

Военные

править
  Германия
  Болгария
  Великобритания
  Королевство Венгрия
 
He 111H ВВС Румынии
  Франкистская Испания
 
Турецкие He 111F
  Китайская Республика
  Королевство Румыния
  Словацкая республика (1939—1945)
  Турция
  •   ВВС Турции 24 He 111F-1 были поставлены в 1937 г., использовались до 1944 г. (1-й авиаполк в Эскишехире) [12][13].
  СССР
  США
  •   ВВС Армии США после войны использовалось несколько трофейных машин. Одна из них, H-20 – 23, ныне предположительно находится в британском Музее королевских ВВС в Хендоне (отсутствует башня Drehlafette DL 131)[14].
  Чехословакия

Гражданские

править
  Германия
 
 
  • Неизвестный гражданский оператор использовал один переделанный бомбардировщик с номером YR-PTP[18].

См. также

править

развитие конструкции

  • CASA 2.111 — испанский лицензионный He 111 и его модификации

сопоставимые самолёты

списки

Примечания

править
  1. ↑ How downing of Humbie Heinkel made war history 75 years ago. Дата обращения: 1 августа 2020. Архивировано 27 мая 2020 года.
  2. ↑ У. Грин. Хейнкель He 111 // Крылья люфтваффе = Боевые самолёты Третьего рейха / Пер. А. Фирсова. — М.: ОНТИ ЦАГИ, 1995. — Т. 3. — С. 22—35. — 88 с. — (История авиационной техники. Приложение к бюллетеню «Техническая информация». Выпуск № 4). — 1500 экз. Архивировано 8 сентября 2011 года.
  3. ↑ 1 2 3 Без бомб / с бомбами.
  4. ↑ 4 бомбы по 1800 кг — бомбовое вооружение модификации He 111 Z-2 [1] Архивная копия от 30 января 2011 на Wayback Machine.
  5. ↑ Mackay, 2003, pp. 187, 189
  6. ↑ А.И. Харук. Ударная авиация Второй Мировой – штурмовики, бомбардировщики, торпедоносцы. М., «Яуза» - ЭКСМО, 2012. стр.95
  7. ↑ Mackay, 2003, p. 119
  8. ↑ 1 2 3 Mackay, 2003, p. 186
  9. ↑ Nowarra, 1980, pp. 246
  10. ↑ Janowicz, 2004, p. 16
  11. ↑ Mackay, 2003, p. 187
  12. ↑ Griehl, 2006, p. 34.
  13. ↑ Air International September 1987,, p. 133
  14. ↑ Mackay, 2003, p. 177
  15. ↑ Nowarra, 1980, pp. 244–245
  16. ↑ Nowarra, 1980, p. 229
  17. ↑ Andersson, 2008, pp. 217–218, 270
  18. ↑ Nowarra, 1980, p. 245

Литература

править
  • Колов С. Классический «Хейнкель». О семействе самолётов He 111 // Крылья Родины. — М., 2000. — № 3. — С. 20-27. — ISSN 0130-2701.
  • Arraez Cerda, Juan (September 1996). "Les Heinkel He 111 espagnols (1ère partie)" [Spanish Heinkel He 111s]. Avions: Toute l'aéronautique et son histoire (фр.). No. 42. pp. 36—39. ISSN 1243-8650.
  • Arraez Cerda, Juan (October 1996). "Les Heinkel He 111H-16 de fabrication espagnole (2ème partie)" [Spanish Production of Heinkel He 111H-16s]. Avions: Toute l'aéronautique et son histoire (фр.). No. 43. pp. 22—27. ISSN 1243-8650.
  • Arraez Cerda, Juan (November 1996). "Les Heinkel He 111H-16 de fabrication espagnole (3ème partie)". Avions: Toute l'aéronautique et son histoire (фр.). No. 44. pp. 19—21. ISSN 1243-8650.
  • Arraez Cerda, Juan (December 1996). "Les Heinkel He 111H-16 de fabrication espagnole (dernière partie)". Avions: Toute l'aéronautique et son histoire (фр.). No. 45. pp. 4—6. ISSN 1243-8650.
  • de Zeng, H.L., D.G. Stanket and E.J. Creek. Bomber Units of the Luftwaffe 1933–1945: A Reference Source, Volume 1. London: Ian Allan Publishing, 2007. ISBN 978-1857802795.
  • de Zeng, H.L., D.G. Stanket and E.J. Creek. Bomber Units of the Luftwaffe 1933–1945: A Reference Source, Volume 2. London: Ian Allan Publishing, 2007. ISBN 978-1903223871.
  • Kober, Franz. Heinkel He 111 Over all Fronts. Atglen, Pennsylvania: Schiffer Military History. 1992. ISBN 978-0887403132.
  • Marchand, Alain (September 1974). "Le Heinkel 111 français (I)" [The French Heinkel 111, Part 1]. Le Fana de l'Aviation (фр.) (58): 12—16. ISSN 0757-4169.
  • Mackay, Ron. Heinkel He 111. — Ramsbury, Wiltshire, UK : Crowood, 2003. — ISBN 186126576X.
  • Munson, Kenneth. German Aircraft Of World War 2 in colour. — Poole, Dorsett, UK : Blandford Press, 1978. — ISBN 0-7137-0860-3.
  • Nowarra, Heinz J. The Flying Pencil. — Atglen, PA : Schiffer, 1990. — ISBN 0887402364.
  • Nowarra, Heinz J. Heinkel He 111: A Documentary History. — London : Janes, 1980. — ISBN 0710600461.
  • Smith, J. Richard and Anthony L. Kay. German Aircraft of the Second World War. Annapolis, Maryland: US Naval Institute Press, 2002. ISBN 155750010X.

Ссылки

править
Источник — https://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=Heinkel_He_111&oldid=140964111
  NODES
Intern 2
mac 8
os 1