ICE 1 — первый германский скоростной электропоезд семейства Intercity-Express. В 1991 году он начал обращение по железным дорогам Германии с максимальной скоростью 280 км/ч.
| ICE 1 | |
|---|---|
 | |
| Производство | |
| Годы постройки | 1989 — 1993 |
| Страна постройки |
 Германия |
| Производитель | Krauss-Maffei, AEG, ABB, Henschel-Werke, Lokomotiv- und Waggonbaufabrik Krupp[вд] и Siemens Mobility |
| Составов построено | 60 |
| Технические данные | |
| Род тока и напряжение в контактной сети | Переменный 15 кВ, 16,7 Гц |
| Число вагонов в составе |
2 моторных головных, 12-14 прицепных |
| Пассажировместимость | 743 (сидячих, для 12-вагонного состава) |
| Ширина колеи | 1435 мм |
| Выходная мощность | 9600 кВт |
| Конструкционная скорость | 280 км/ч |
| Максимальная служебная скорость | 250 км/ч |
| Эксплуатация | |
| Компания | Deutsche Bahn |
| В эксплуатации | июнь 1991— |
 Медиафайлы на Викискладе | |
Поезд состоит из двух головных моторных (BR 401), и 12-14 прицепных вагонов (BR 801—804). Иногда в их состав включаются вагоны от ICE 2 (вагоны ICE 1 и ICE 2 совместимы между собой).
Один из 60 построенных поездов был уничтожен в результате крушении под Эшеде. Остальные поезда в период с 2005 по 2008 год прошли ремонт с продлением срока службы, что позволило им остаться в работе ещё 10-15 лет.
Конструкция
правитьСоставы формируются из двух головных моторных вагонов и 12 (до 2008 года - от 9 до 14) промежуточных прицепных вагонов.
Поезда 12-вагонной составности включают в себя 4 вагона первого класса (вагоны 9, 11, 12, 14), один вагон-ресторан (8) и семь вагонов второго класса (1-7)[1]. Курение запрещено во всём поезде. Вагоны 1, 3, 9, 11, 14 оборудованы ретрансляторами сотовой связи.
Длина 12-вагонного состава составляет 358 метров.
См. также
правитьСсылки
править
Источники
править- ↑ Horst J. Obermayer (1991). "Die Serienfahrzeuge des InterCityExpress". in Hermann Merker. Eisenbahn-Journal special 1/91. ICE – InterCityExpress am Start. Fürstenfeldbruck: Verlag Hermann Merker. pp. 28–51. ISBN 3-922404-17-0.