Mercedes-Benz 260 D
Mercedes-Benz 260 D (или Mercedes-Benz W138) — первый в мире[1][2][3][4] серийный легковой автомобиль с дизельным двигателем от компании Mercedes-Benz, впервые представленный в Берлинском автомобильном салоне 21 февраля 1936 года[1].
| Mercedes-Benz 260 D | |||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 | |||||||||||||||||||||
| Общие данные | |||||||||||||||||||||
| Производитель |
 Mercedes-Benz |
||||||||||||||||||||
| Годы производства | 1936—1940 | ||||||||||||||||||||
| Иные обозначения | Mercedes-Benz W138 | ||||||||||||||||||||
| Дизайн и конструкция | |||||||||||||||||||||
| Тип кузова |
4‑дв. лимузин 4‑дв. ландо 2‑дв. кабриолет пульман-лимузин[1] |
||||||||||||||||||||
| Трансмиссия | |||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||
| Массогабаритные характеристики | |||||||||||||||||||||
| Длина | 4390 мм | ||||||||||||||||||||
| Ширина | 1630 мм | ||||||||||||||||||||
| Колёсная база | 3050 мм | ||||||||||||||||||||
| Масса | 1530 кг | ||||||||||||||||||||
| На рынке | |||||||||||||||||||||
| Сегмент | E-сегмент | ||||||||||||||||||||
| Другая информация | |||||||||||||||||||||
| Грузоподъёмность | 445-575 кг | ||||||||||||||||||||
| Объём бака | 50 л | ||||||||||||||||||||
| Дизайнер | Макс Зайлер (конструктор) | ||||||||||||||||||||
 Медиафайлы на Викискладе | |||||||||||||||||||||
История
правитьЭксперименты с дизелями для легковых автомобилей компания Daimler-Benz начала ещё осенью 1933 года. Тогда силовым агрегатом объемом 3818 см3 и мощностью 80 лошадиных сил оснастили модель «Mannheim». Однако вибрация мотора оказалась настолько сильна, что использовать автомобиль для перевозки пассажиров оказалось невозможно. К тому же после значительного пробега по той же причине в раме «Mannheim» обнаружились трещины. Только после напряжённых исследований и практических испытаний удалось создать мотор меньшего литража и с приемлемым уровнем вибрации при работе. Этот двигатель при диаметре цилиндра 90 мм и ходе поршня, равном 100 мм[5], имел рабочий объем 2545 см3, а степень сжатия равнялась 20,5 единицам. При 3000 оборотах в минуту он выдавал 45 лошадиных сил. Двигатель оснастили впрысковой системой фирмы Bosch[5][6]. Масса автомобиля равнялась 1530 кг.
Mercedes-Benz 260 D впервые был представлен в Берлинском автомобильном салоне 21 февраля 1936 года совместно с автомобилем Hanomag Rekord от компании Hanomag[7]. Название модель получила в честь объёма двигателя, заводской номер которого был OM138[1]. При колесной базе в 3050 мм автомобиль с кузовом типа пульман-лимузин имел 4,55 метра в длину и 1,63 в ширину. Кроме того строились также автомобили с кузовами типа ландо и кабриолет. Кузовом ландо оснастили лишь первые 13 машин, собранных ещё в 1935 году. Затем было собрано 55 машин для берлинских таксопарков. Главным достоинством новой модели стала экономичность. Средний расход горючего у 260D составил чуть больше 9 литров на 100 км[5][6], в то время как его бензиновый аналог потреблял на такой же дистанции 13 литров[5]. Максимальная скорость автомобиля составляла 94 км/ч.
В 1937 году был проведён рестайлинг модели, благодаря чему она получила новую решётку радиатора, бампера и прочие модификации[5]. Уже через год, в 1938 году двигатель OM138 получил существенную доработку — электрические свечи накала, облегчавшие запуск при низких температурах[1][5]. Дизельный двигатель этой конструкции оказался настолько удачным, что его стали ставить на грузовики L-серии моделей 1100 и 1500[5].
До 1940 года было собрано 1967[1] автомобилей, однако с началом французской кампании группе Daimler-Benz пришлось полностью посвятить себя военному производству, и выпуск дизельных легковушек был прекращен вплоть до 1949 года. Один из сохранившихся экземпляров автомобиля можно увидеть в музее Mercedes-Benz в Штутгарте, Германия, второй же находится в частной коллекции владельца печатного издания «Bombay Samachar»[8].
Галерея
править-
Mercedes-Benz 260 D, вид спереди -
Mercedes-Benz 260 D, вид сбоку -
Mercedes-Benz 260 D -
Mercedes-Benz 260 D -
Mercedes-Benz 260 D в кузове пульман-лимузин
Примечания
править- ↑ 1 2 3 4 5 6 7 Mercedes-Benz 260 D Pullman-Limousine (нем.). Daimler AG. Дата обращения: 14 августа 2015. Архивировано 10 января 2017 года.
- ↑ Diesel Car Digest. — Diesel Car Journals, 1976.
- ↑ Jim McCraw. CELEBRATING Mercedes-Benz, the world's first carmaker, is still on a roll // Popular Mechanics. — 2004. — Т. 181, № 2. — С. 58-62.
- ↑ Joel Mokyr. The Oxford Encyclopedia of Economic History. — Oxford University Press, 2003. — Т. 1. — С. 197. — 2824 с. — ISBN 9780195105070.
- ↑ 1 2 3 4 5 6 7 February 1936: the diesel engine celebrates its premiere in the passenger car (англ.). Daimler AG media (январь 2011). Дата обращения: 14 августа 2015. Архивировано 21 октября 2017 года.
- ↑ 1 2 Konrad Reif. Fundamentals of Automotive and Engine Technology: Standard Drives, Hybrid Drives, Brakes, Safety Systems. — Springer, 2014. — С. 13. — 277 с. — ISBN 9783658039721.
- ↑ Brian Long. Zero Carbon Car: Green Technology and the Automotive Industry. — Crowood, 2013. — С. 28-30. — 208 с. — ISBN 9781847975140.
- ↑ MBMC Newsletter №10, June 2013 (англ.). Mercedes-Benz Modellautoclub e.V.. Дата обращения: 14 августа 2015. Архивировано из оригинала 5 марта 2016 года.