VATSIM

Virtual Air Traffic Simulation Network
Virtual Air Traffic Simulation Network
	; VATSIM
Членство	частные лица
Руководящий орган	Совет директоров
Тип организации	некоммерческая
Официальный язык	английский
Основание
реорганизация SATCO	июль 2001 года
Отрасль	авиация
Сайт	vatsim.net
	Медиафайлы на Викискладе

VATSIM Network (сокр. от англ. Virtual Air Traffic Simulation Network) — общедоступная специализированная международная компьютерная сеть, созданная энтузиастами виртуальной авиации. Решает задачу воссоздания в сети реальных процедур взаимодействия экипажей воздушных судов и диспетчеров службы управления воздушным движением.

Как работает VATSIM

VATSIM объединяет людей в десятках стран. Набор технических средств позволяет воссоздать в компьютерной сети взаимодействие различных звеньев гражданской авиации, воссоздать работу авиакомпаний, органов управления воздушным движением, аэродромов всего мира. Как и в реальности, все воздушное пространство разделено на региональные воздушные зоны, ответственность за которые лежит на определённых диспетчерских пунктах, подчинённых региональным организациям. Виртуальное воздушное пространство симулируется несколькими, соединёнными между собой серверами, к которым производится непосредственное подключение участников сети (диспетчеров и пилотов).

Пилот управляет самолётом в авиасимуляторе, наблюдая вокруг себя и другие подключённые к сети воздушные суда. Все они, в свою очередь, появляются в виде меток на экранах диспетчерских программ, где предусмотрены возможности сходные с возможностями реальных автоматизированных систем управления воздушным движением. Пилот и диспетчер взаимодействуют благодаря возможности составления и корректировки плана полёта, с помощью голосового и текстового общения. Благодаря использованию актуальной метерологической информации (METAR) в сети по возможности создаются реальные погодные условия в районе аэродромов и на эшелоне.

Ограничения и нормативная база

В сети VATSIM существует стремление сделать игровой процесс наиболее приближённым к реальным авиационным процедурам. Для этого внутренние правила и наставления формируются на основании документов, регламентирующих действующие в стране правила. Так, для России это «Международный воздушный кодекс», «Воздушный кодекс РФ», «Наставления по производству полётов в гражданской авиации», «Федеральные авиационные правила», «руководство по лётной эксплуатации» выбранного пилотом воздушного судна, «технология работы экипажа» выбранного воздушного судна, «технология работы диспетчера» выбранного диспетчерского пункта. Для планирования полётов используется наиболее актуальная доступная аэронавигационная информация.

Параллельно работе VATSIM решаются задачи по разработке моделей воздушных судов для производства полётов в различных авиасимуляторах. Цели разработки — приблизить к реальности аэродинамику, глубину симуляции, обработку и отображение параметров полёта, внешний вид, детализацию визуальной модели воздушного судна. Также идёт разработка сценариев различных географических областей (аэродромов, городов, местностей, окружающей среды, воздушной среды и других визуальных эффектов вокруг воздушного судна) для увеличения глубины симуляции, приближения участника виртуального воздушного движения к реальной окружающей среде, увеличение детализации визуальных ориентиров, точности воссоздания ландшафта, использования текстур, создающих эффект присутствия.

В то же время руководство сети стремится ограничить перфекционизм некоторых организаторов региональных отделения VATSIM, рядовых диспетчеров и пилотов, требуя от них понимания ограничений игрового процесса. Ставится цель нахождения баланса между реализмом и получением удовольствия от игры. Таким образом, реализм в некоторых случаях приносится в жертву игровой составляющей^[1].

Руководящие документы сети VATSIM:

Основным руководящим документом сети, описывающим её правила, является Кодекс поведения (Code of Conduct)^[2].
Структура сети и информация про её функционирование и управление описывается в Кодексе регулирования (Code of Regulation)^[3]
Документом, которые описывает взаимоотношения пользователя и сети является Пользовательское соглашение (User’s agreement)^[4]

Виды участия

Каждый участник сети может выполнять полёты в роли «пилота» воздушного судна. После изучения необходимых материалов и сдачи теоретического и практического экзаменов участник получает допуск на осуществление управления воздушным движением, становясь таким образом «диспетчером». Опытные диспетчеры того или иного подразделения часто входят в состав его «руководства». За порядком в сети и соблюдением правил наблюдают «супервайзеры», которые назначаются руководством из числа желающих и соответствующих требованиям участников сети^[5].

В состав VATSIM могут входить не только отдельные участники, но и виртуальные организации, такие как виртуальные авиакомпании.

Виртуальные пилоты, выполняющие полёты, например, в MSFS объединяются в сообщества, именуемые виртуальными авиакомпаниями. Виртуальные авиакомпании, имитируют полёты реальной или вымышленной авиакомпании (как например ВА «S7»). Виртуальные авиакомпании предлагают своим пилотам множество инструментов для выполнения полётов, как например документацию с собственными процедурами в полёте, собственное программное обеспечение, учебные курсы и т. п. Членство в виртуальной авиакомпании помогает ощущать больше реализма.

Цели участников

Основной соревновательный аспект в VATSIM для пилота — правильный и точный расчёт маршрута полёта, учёт метеорологической, воздушной, информационной обстановки, чётко выполненные функции пилота воздушного судна ГА, вылет и прилёт на аэродром назначения согласно расписанию полётов или полётного плана.

Основной соревновательный аспект в VATSIM для диспетчера — чёткая работа по организации воздушного движения в зоне его ответственности, взаимодействие со смежными диспетчерскими пунктами, обеспечение эшелонирования, предотвращение опасных ситуаций, правильное планирование и предвидение возможных путей развития ситуации в зоне своей ответственности и в смежных воздушных зонах.

Программная реализация

Программы для пилотов

Работа системы состоит из двух основных составляющих. Пилоты пользуются авиасимулятором. Наиболее распространённым вариантом является Microsoft Flight Simulator. Также в VATSIM можно летать, используя X-Plane. Для взаимодействия с серверами существует специальная программа Squawkbox, или её альтернативы FSInn и vPilot (подходит только для FSX и PREPAR3D), которые передают в сеть информацию о текущем положении воздушного судна, его высоте или эшелоне (посредством ответчика). Общение со службой управления воздушным движением осуществляется голосом через встроенный голосовой клиент на основе протокола RogerWilco, либо текстом.

Программы для диспетчеров

Диспетчеры соединяются с теми же серверами, к которым осуществляют подключение пилоты, однако для них существуют специальные программы. Наиболее популярными стали ASRC и более новые VRC и EuroScope. Для симуляции посадочного радара существуют также SPARC и MLSP — программы российской разработки. Они позволяют выполнять те же операции, что и профессионально программное обеспечение, установленное в настоящих диспетчерских пунктах. Имеют встроенную поддержку голосового общения с пилотами.

Дополнения

SPARC

SPARC — дополнение к игровой программе, аналог Обзорного РадиоЛокатора Аэродромного для виртуальных полётов (ОРЛ-А) в сети виртуальной авиации VATSIM. Используется диспетчером диспетчерского пункта посадки (ПДП), как часть Радиолокационной Системы Посадки (РСП) при посадке по локатору и по приводным с контролем по ОРЛ-А. Позволяет указать пилоту отклонения от глиссады как по вертикали, так и по горизонтали (в отличие от посадочного радиолокатора, который позволяет увидеть отклонение лишь по горизонтали). Имеет возможность самостоятельного введения координат торцов взлётно-посадочной полосы и наклона глиссады. Для подключения необходимо соединить VRC или ASRC по Localhost к SPARC.

См. также

Ссылки

Avsim.su — Сообщество любителей авиасимуляторов
VATSIM Vatsim
VATRUS Русскоязычный дивизион VATSIM (VATRUS)
VirtAirLines Карта полётов Сообществa любителей виртуальной гражданский авиации
Castronova, Edward. Synthetic Worlds: The Business and Culture of Online Games. — University of Chicago Press, 2005. — P. 158. — ISBN 0-226-09626-2.
Galvin, John (March 2003). "Always a Dull Moment". Wired. Дата обращения: 14 апреля 2008.
Sanders, Peter (2006-05-18). "In Imaginary Skies, Would-Be Controllers Guide Pretend Pilots". Wall Street Journal. Дата обращения: 29 апреля 2008.

Примечания

↑ VATSIM.net • View topic — Founders — Open Letter To The Community (неопр.). Дата обращения: 5 апреля 2010. Архивировано из оригинала 20 апреля 2010 года.
↑ VATSIM Code of Conduct — VATSIM — The International Online Flying Network (неопр.). Дата обращения: 5 апреля 2010. Архивировано 7 апреля 2010 года.
↑ VATSIM Code of Regulations — VATSIM — The International Online Flying Network (неопр.). Дата обращения: 5 апреля 2010. Архивировано 7 апреля 2010 года.
↑ VATSIM User Agreemend — VATSIM — The International Online Flying Network (неопр.). Дата обращения: 5 апреля 2010. Архивировано 8 апреля 2010 года.
↑ VATSIM.net • View topic — New procedure to become VATSIM Supervisor (неопр.). Дата обращения: 5 апреля 2010. Архивировано из оригинала 19 мая 2012 года.

[1] VATSIM.net • View topic — Founders — Open Letter To The Community (неопр.). Дата обращения: 5 апреля 2010. Архивировано из оригинала 20 апреля 2010 года.

[2] VATSIM Code of Conduct — VATSIM — The International Online Flying Network (неопр.). Дата обращения: 5 апреля 2010. Архивировано 7 апреля 2010 года.

[3] VATSIM Code of Regulations — VATSIM — The International Online Flying Network (неопр.). Дата обращения: 5 апреля 2010. Архивировано 7 апреля 2010 года.

[4] VATSIM User Agreemend — VATSIM — The International Online Flying Network (неопр.). Дата обращения: 5 апреля 2010. Архивировано 8 апреля 2010 года.

[5] VATSIM.net • View topic — New procedure to become VATSIM Supervisor (неопр.). Дата обращения: 5 апреля 2010. Архивировано из оригинала 19 мая 2012 года.

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]