Citroën Méhari

Citroën Méhari
Výrobca	Citroën
Iné názvy	Citroën Dyane 6 Méhari
Produkcia	1968-1987
Krajina pôvodu	Francúzsko
Predchodca	Citroën 2CV Sahara
Nasledovník	Citroën C3 Pluriel
Trieda	SUV Off road
Typ karosérie	Kabriolet
Dĺžka	3 520 mm
Šírka	1 530 mm
Výška	1 635 mm
Hmotnosť	525 - 715 kg
Pozri aj	Citroën 2CV; Citroën Dyane; Citroën FAF; Citroën Ami; Citroën Bijou; Citroën Baby-Brousse

Citroën Méhari je malý dvoj alebo štvormiestny automobil typu off road SUV, ktorý vyrábala francúzska automobilka Citroën v rokoch 1968 až 1987. Za 19 rokov produkcie sa vyrobilo 144 953 kusov. Názov Méhari pochádza z plemena saharskej ťavy alebo z francúzskeho Méhariste (kavaléria francúzskej púštnej légie, ktorá využívala ťavy). Automobil vznikol za účelom požiadavky na malé, ľahké, jednoduché vozidlo s dobrou protikoróznou ochranou, odolnosťou voči vlhkosti a vysokým teplotám. Konkurenčným modelom sa v roku 1970 stal Renault Rodéo. Méhari sa neskôr licenčne vyrábal v rôznych krajinách a verziách. V roku 1970 sa Méhari zúčastnil výpravy do Číny.

4x4

Od roku 1979 do roku 1983 sa vyrábal model Méhari aj v prevedení 4x4. Model sa vyznačoval rezervným kolesom umiestneným na kapote. 4x4 dostal upravenú prevodovku s reduktorom, mal tak 4 rýchlosti a 3 redukované. Mal 4 kotúčové brzdy a dosahoval až stúpanie 60%. Po ukončení výroby 4x4 sa model premenoval na Méhari Azur.

Armádne využitie

Pre francúzsku armádu bolo vyrobených 7 064 kusov a 691 kusov pre auto školu. Bolo upravené napájanie na 24V (12V pre políciu) kvôli armádnym vysielačkám. Do írskej armády putovalo 12 kusov, väčšina bola predaná v 80tych rokoch.

Export

Méhari nebol schválený pre dovoz do Nemecka. V roku 1975 uviedla firma Firefab, dodávku podobnú Méhari založenú na Dyane 6 s názvom Sherpa. Model sa predával až do roku 1982. Pre Americký trh musel byť model upravený, dostal väčšie predné svetlomety a bol zaradený ako nákladné vozidlo. Pre Afriku, Ameriku a Áziu existovalo niekoľko modelov s kovovou karosériou. Na podvozku Méhari vznikol Citroën Baby-Brousse ktorý sa vyvážal pre Irak a Čile (Yagan od 1973 do 1974). Podobne modely « FAF » pre Senegal (od mája 1980), Guinea-Bissau (Haag od 1979 do 1984) Stredoafrická republika (od 1979), Vietnam (Dalat Sedan od 1973 do 1985), « Dalat » (1970 do 1975) vo Vietname ako « Namco Pony » (1978 do 1985) a v Grécku kde použili samostatný dizajn. V Argentíne bola ABS karoséria nahradená polyesterovou a model bol nazvaný Méhari Ranger.

Motory

Zážihový vzduchom chladený, plochý dvojvalec z modelu 2CV, Dyane, Ami 6

0.6 (602 ccm) 28k
0.6 (602 ccm) 28,5k (od 1969)
0.6 (602 ccm) 29k (od 1970)

Karoséria

Karoséria je vyrobená z plastu ABS. Je osadená na oceľovom ráme. Farby boli integrované v plastickom materiáli pri výrobe. Karosérie určené na náhradné diely boli bielej farby a museli byť farbené najprv špeciálnym podkladom.

Názvy farieb a použitie v rokoch. Názvy farieb sú podľa saharských regiónov.