BMW X3
Bu madde, bir Vikipedi editörünün, kişisel duygularını bildiren ve kişisel bir düşünme, kişisel deneme veya tartışmalı deneme gibi yazılmıştır. (Temmuz 2020) |
Bu madde reklam diliyle yazılmıştır. (Temmuz 2020) (Bu şablonun nasıl ve ne zaman kaldırılması gerektiğini öğrenin) |
BMW X3, BMW'nin 2003 yılında tanıttığı BMW X5'in kardeşi olarak bilinen SAV modelidir.
| BMW X3 | |
|---|---|
 | |
| Genel Bakış | |
| Üretici | BMW |
| Üretim yıl(lar)ı | 2004– bugüne kadar |
| Montaj | X3 |
| Teknik Özellikler | |
| Uzunluk | 4.565 mm |
| Genişlik | 1.853 mm |
E83 olarak bilinen ilk nesil X3 2006'nın sonunda makyaljandı.X3'ün motorları:2.5 litre 218 HP,3.0 litre 272 HP benzinli ve 2.0 litre 150 HP,3.0 litre 218 HP,3.0 litre 286 HP dizel.
Alman üretici X3 ile oldukça rekabetçi bir pazardan pay kapma derdinde. X3 Almanya'da en çok satılan otomobil olabilir fakat Türkiye'de rekabetçi rakipleri var. Otomobil dış tasarımıyla tipik BMW tasarım özelliklerini sunuyor. İç mekansa firmanın kompakt sınıftaki 1 veya 3 Serisi ayarında. Çok lüks bir iç mekanla karşılaşmadığımızı belirtmeliyim. Fakat ergonomik tasarımı bu açığı kapatıyor. X3'ün sürüş pozisyonu, kullanıcının yola hakimiyeti ve görüş etkinliği tek kelimeyle kusursuz. Yola çıktığınız anda güven veren bir otomobilin direksiyonunda olduğunuzu anlıyorsunuz.
Aracın gerek viraj performansı, gerekse düz yoldaki iz takibi sorunsuz. Bunun yanı sıra köprü geçişlerinde fazlaca salınıma maruz kaldığımızı belirtmeliyiz. Genel anlamda konforlu bir sürüş keyfi veren sert süspansiyon sistemi köprü geçişlerinde yüksek oranda salınım ve zıplama yarattı. Bu sürüş güvenliğini tehlikeye atmamasına rağmen, konforu düşürdü. X3 DSC ve CBC gibi elektronik sistemlerle desteklenen viraj kabiliyetiyle rakiplerinin ötesinde olduğunu gösteriyor. Hızlı girilen virajlarda bile yana yatma sorunu yok. Hatta viraj içinde rayda ilerler gibi güven verdiği söyleyebiliriz. Sonuç olarak X3'ü yoldan çıkarabilmek açıkçası pek kolay değil. Sürekli dört tekerlekten çekiş sistemi xDrive, motor gücünü akslar arasında kademesiz bir değişkenlikle dağıtarak çekişin sürekliliği ve sürüşün güvenliğini sağlıyor.
