Вікіпедія

Peugeot

«Пежо» (фр. Peugeot, Peugeot SA) — найбільша приватна французька автомобільна компанія, що спеціалізується на випуску легкових, спортивних і гоночних автомобілів, а також спеціальних автомобілів, мотоциклів та велосипедів, двигунів. У 1974 році об'єдналась з компанією «Citroën» в єдиний концерн «PSA Peugeot Citroën» («Пежо-Сітроен»). Штаб-квартира розташована в Парижі.

Пежо
Peugeot
фр. Peugeot
Типавтомобілебудівна компанія
Правова формаакціонерне товариство з радою директорів s.a.i.d[1]
Галузьtrade in cars and vehiclesd[1]
ГаслоLions of our time
Попередник(и)Chrysler Europed і Rootes
Засновано26 вересня 1810
Засновник(и)Арман Пежо
Штаб-квартираПуассі[2]
Територія діяльностіувесь світd
Очільник(и)Linda Jacksond
Продукціяавтомобіль
малотоннажне автоd
Співробітники208 780 осіб (2019)
Холдингова компаніяStellantis
Дочірні компаніїIKAPd
Структурні підрозділиPeugeot Sportd
peugeot.com/en/​(англ.)
peugeot.de​(нім.)
peugeot.fr​(фр.)
peugeot.co.uk​(англ.)
carros.peugeot.com.br
CMNS: Peugeot у Вікісховищі

Історія

ред.
 
Peugeot 6HP Vis-à-vis 1898

Сім'я промисловців та інженерів Пежо, зводить свій рід до XV століття, зберігає свої керівні позиції в компанії і досі. Сімейна компанія «Брати і сини Пежо» в другій половині XIX століття випускала, поряд з традиційними для неї залізними виробами, велосипеди та деталі для екіпажів.

У 1889 р. Леон Серполле побудував для компанії перший паровий автомобіль, досить вдалий, що брав участь у пробігу парових автомобілів за маршрутом Париж-Ліон. Але глава велосипедного підприємства Арман Пежо, який товаришував з Емілем Левассор, одним з піонерів автомобілебудування у Франції, познайомився з його допомогою з Г. Даймлером і побудував свій перший автомобіль з бензиновим двигуном Даймлера в 1891 р. Хоча модель не відрізнялася особливою оригінальністю, успіх надихнув Армана на створення в наступному році цілої серії, що складається з 10 різнотипних машин. Одна з машин брала участь у велосипедному пробігу Париж-Брест-Париж в цьому ж році і привернула до себе загальну увагу. Це довело починаючому автомобілебудівників, що важливою складовою комерційного успіху можуть стати автомобільні перегони.

 
Peugeot 201

У 1892 р. Пежо отримує найцікавіше замовлення — для алжирського бея виготовляє витончений автомобіль з 4-х-циліндровим двигуном і кузовом з литого срібла (ця унікальна модель є окрасою музею фірми). Машина Peugeot брала участь у перших у світі автомобільних перегонах — «великому пробігу» Париж-Руан 22 липня 1894, прийшовши другим після парового поїзда De Dion-Bouton («Де Дион-Брунька»).

У 1895 році фірма продає 72 автомобілі, а в 1899 — вже 300. Заснування автомобільної фірми, що називалася «Суспільство автомобілів Пежо», сягає 1896 року.

Peugeot на початку XX століття в руслі віянь того часу прагне створити дешевий автомобіль, максимально простий, надійний і пристосований до міських умов. Для цих цілей в компанію запрошується видатний інженер і дизайнер Е. Бугатті. Таким прообразом «народного автомобіля» стала створена ним Bebe Peugeot («Малятко Пежо»). Але не було забуто і інший напрямок у діяльності компанії — гоночні й рекордні автомобілі. Модель Peugeot Goux 1913 розвиває швидкість 187 км / год, абсолютний рекорд тих років. Компанія першою у Франції впроваджує в ці роки конвеєрне складання, купуючи права на цей метод у інженера Е. Тейлора.

Після смерті в 1915 р. А. Пежо справа його було продовжено іншими членами родини. Орієнтація на масові недорогі автомобілі Peugeot триває в перші роки після Першої Світової війни, коли на ринок виходить економічна Peugeot Quadrilette («Квадрілетта»). Для покупців з більш високими запитами і товстішим гаманцем вироблялися потужні седани.

 
Peugeot 403
 
Peugeot 404

Поступово до складу компанії вливаються такі автомобілебудівні фірми, що залишили слід в історії, як Bellanger («Белланжер») і велика в минулому De Dion-Bouton. Навіть у роки Великої депресії компанії вдалося зберегти свої позиції на ринку завдяки виробництву вдосконалених невеликих автомобілів, доступних широкому колу покупців. Седан Peugeot 402 був спробою зберегти ринок машин середнього класу. Під час Другої Світової війни підприємства Peugeot перейшли під контроль Volkswagen.

Після війни політика фірми, що робить наголос на малолітражних автомобілях, вдало вписалася в загальні тенденції Європи. Але в 60-і роки, відповідно до вимог ринку, Peugeot створює в співдружності з великим кузовним дизайнером Пінінфаріна нові моделі для більш вимогливого і заможного покупця.

Peugeot 404 — типовий представник середнього класу, який користувався непоганим попитом.

У 1966 році Peugeot підписує угоду з Renault про об'єднання технічних ресурсів; до цієї угоди приєднується і шведський концерн Volvo.

Peugeot 505 Break, будучи досить надійним, уславився як «робоча конячка».

У 1974 р. Peugeot об'єднується з Citroën в єдиний концерн. В обійми Peugeot разом з Citroën потрапляє і підрозділ Panhard & Levassor («Панар-Левассор», нині світовий лідер у виробництві броньованих автомобілів), а в 1978 до складу Peugeot входить Chrysler Europe, який стає основою відділення Talbot, що випускає легкові і вантажні автомобілі. Зберігає компанія і лідируюче положення на європейському ринку велосипедів і мотоциклів.

Попри свій маленький зріст, свого часу Peugeot 205 став великим успіхом для фірми. Кар'єра цього оригінального автомобіля тривала з 1983 по 1995 роки, а його успіх навіть знайшов відображення у французькому рекламному слогані — «священний номер» (мається на увазі індекс моделі). Компактний Peugeot 205 став однією з найпопулярніших машин фірми.

Вперше Peugeot 605 був представлений публіці у Франкфурті в 1989 році і з тих пір неодноразово піддавався модернізації. У 1998 році автомобіль пропонується в новому, найповнішому виконанні Signature.

Найкомфортабельніший і найсолідніший седан середнього класу в програмі Peugeot — модель 605 тепер замінена на Peugeot 607. Модифікація двигунів, кузова та інтер'єру — 1993, 1995.

У серпні 1991 р. був представлений Peugeot 106, компактний автомобіль з поперечним розташуванням двигуна і переднім приводом. Із серпня 1992 року випускається П'ятидверна модифікація з дизельним двигуном об'ємом 1,4 л. У квітні 1996 з'явилося нове покоління моделі.

У 1993 році була модернізація Peugeot 405 — типового представника середнього класу.

У січні 1993 р. вперше представлений Peugeot 306, компактний автомобіль нижнього середнього класу. Восени 1993-го випущений кабріолет. У 1997-му в Женеві показана модель з оновленим дизайном і кузовом універсал.

У Женеві в березні 1994 р. вийшов Peugeot 806, мінівен спільного виробництва Peugeot / Citroen і Fiat / Lancia з поперечним розташуванням двигуна і переднім приводом. Автомобіль має дві модифікації — SR і ST. З початку 1996 року автомобіль обладнаний дизельним двигуном з турбонаддувом, з літа 1999-го — дизелем 2,0 HDi.

Наступник моделі 405 Peugeot 406, автомобіль середнього класу, вперше був представлений літом 1995. Седан класу D цілком можна назвати успіхом фірми. Особливо купівельний інтерес до цієї моделі збільшився після рестайлінгу навесні 1999 р. З осені 1996-го випускається модифікація з кузовом універсал. Восени 1996 року з'явилася модель Peugeot 406 Coupe, розроблена фірмою Pininfarina.

У 1996 вийшов Peugeot Partner — універсал з поперечним розташуванням двигуна. Конструктивно ідентичний Citroen Berlingo. Автомобіль має різні модифікації — двомісний вантажний фургон; п'ятимісний вантажопасажирський фургон Combi, п'ятимісний комфортабельний вантажопасажирський фургон CombiSpace.

Вперше Peugeot 206 був представлений літом 1998 року. Цей автомобіль можна назвати найбільшим успіхом Peugeot з часів легендарної моделі 205. Якщо не сказати більше: модель 206 стала найбільш швидко продаватися за всю історію фірми. На Паризькому автосалоні 2000 р. дебютував довгоочікуваний кабріолет, що отримав ім'я 206 СС (Coupe Cabriolet).

Новим напрямком у дизайні французької компанії став красень Peugeot 206. Успіх моделі перевершив всі очікування — за час його виробництва було продано понад п'ять мільйонів автомобілів.

У вересні 1999 року у Франкфурті представлений Peugeot 607, автомобіль верхнього середнього класу з поперечним розташуванням двигуна і переднім приводом.

У 2000 році представлено кілька сміливих концепт-карів. Модель Promethee — хетчбек гольф-класу.

18 квітня 2006 року PSA Peugeot Citroën оголосила про закриття виробничого підприємства Ryton у Ковентрі, Англія. Це оголошення призвело до втрати 2300 робочих місць, а також близько 5000 робочих місць у ланцюжку постачання. Завод випустив свій останній Peugeot 206 12 грудня 2006 року і остаточно закрився в січні 2007 року.[3]

Peugeot поставив амбітну мету продавати 4 мільйони одиниць щорічно до кінця десятиліття. У 2008 році його продажі залишилися нижче позначки в 2 мільйони. У середині 2009 року "несприятливі ринкові та галузеві умови" були причиною падіння продажів і операційних збитків. Генерального директора Крістіана Штрайффа змінив Філіп Варен, а керівник дизайн Жан-П’єр Плуе був переведений зі своєї посади в Citroën. У 2009 році Peugeot повернувся на канадський ринок лише з брендом скутерів[4].

Незважаючи на гоночну програму Peugeot для спортивних автомобілів, компанія не готова створювати цілком спортивний автомобіль, більш хардкорний, ніж спортивне купе RC Z. Він також шукав державне фінансування для розробки дизель-гібридної трансмісії, яка могла стати ключовою для її розширення.

У 2011 році компанія вирішила повернутися до Індії після 14 років, створивши нову фабрику в Сананді, штат Гуджарат[5].

Peugeot знову вийшов на Філіппіни в 2012 році після короткої присутності в 2005 році з дистрибуцією Alvarez Group[6].

У березні 2012 року General Motors придбала 7% акцій Peugeot за 320 мільйонів євро в рамках співпраці, спрямованої на пошук заощаджень шляхом спільних закупівель і розробки продукту. У грудні 2013 року GM продала весь свій пакет акцій Peugeot, втративши близько 70 мільйонів євро[7].

У жовтні 2013 року Peugeot закрила свій виробничий завод в Ольне-су-Буа в рамках плану реструктуризації, щоб зменшити надлишок потужностей в умовах скорочення внутрішнього ринку. До грудня 2013 року ходили чутки про те, що китайські інвестори були потенційними інвесторами. У лютому 2014 року сім'я Пежо погодилася відмовитися від контролю над компанією, скоротивши свою частку з 25% до 14%. У рамках цієї угоди Dongfeng Motors і уряд Франції повинні були придбати по 14% акцій компанії, утворивши трьох партнерів з рівними правами голосу[8]. Рада директорів повинна була складатися з шести незалежних членів, по два представники Dongfeng, французької держави та родини Peugeot, а також два члени, які представляють працівників та акціонерів працівників[9]. Уряд Франції вважав, що угода не вимагає схвалення Брюсселем, оскільки правила конкуренції ЄС не зараховують державні інвестиції в компанію на тих самих умовах, що й приватні інвестори, як державну допомогу. Участь Dongfeng в капіталі розширила вже зароджувані відносини з Peugeot. У той час пара спільно управляла трьома автомобілебудівними заводами в Китаї з потужністю виробництва 750 000 автомобілів на рік. У липні 2014 року спільне підприємство Dongfeng Peugeot-Citroën оголосило про будівництво четвертого заводу в Китаї в Ченду, провінція Сичуань, з метою виробництва 300 000 позашляховиків і багатоцільових автомобілів на рік, починаючи з кінця 2016 року. У січні 2015 року індійський багатонаціональний автомобільний гігант Mahindra & Mahindra придбав 51% акцій Peugeot Motocycles за 28 мільйонів євро[10].

У 2020 році було оголошено, що злиття Fiat Chrysler Automobiles (FCA) і PSA буде завершено в першому кварталі 2021 року. Об’єднана компанія буде називатися Stellantis[11]. Злиття було підтверджено 4 січня 2021 року після переважної більшості голосів акціонерів обох компаній, а угода офіційно закрита 16 січня 2021 року. Тепер Stellantis володіє різними відомими брендами, такими як Peugeot, Citroën, Jeep, Maserati (раніше належав Citroën). з 1968 по 1975), серед інших Chrysler, Fiat, Lancia та Alfa Romeo[12].

Peugeot в Україні

ред.

В Україні першим офіційним імпортером автомобілів Peugeot стала компанія ТОВ "ІЛТА" на чолі з Сергієм Олександровичем Міщенко у 1992 році.

Трофеї

ред.
 
Peugeot 308, Європейський автомобіль року 2014 i Автомобіль Року 2015
 
Peugeot 2008, Автомобіль Року 2014
 
Peugeot 208, Автомобіль Року 2013

Європейський автомобіль року

ред.

Пежо виграв чотири рази трофей Європейський автомобіль року.

Інші моделі Пежо прийшли в змаганні або другими, або третіми.

Автомобіль Року в Італії

ред.

Автомобіль Року «Auto Europa» (Union Italiana Giornalisti Automobile dell'Automotive).

Автомобіль Року в Іспанії

ред.

Автомобіль Року в Ірландії

ред.

Моделі

ред.
Роки випуску Назва моделі Фото

Сучасні моделі

ред.
2005 107  
2005 1007  
1998-2010
У 2007: більше 6.300.000 екземплярів 		206  
2006 207  
2007 207 CC  
2007 308  
2009 3008  
2004 407  
2004 407 SW  
2005 407 Coupé  
2009 5008  
2000 607  
2002 807  
2007 4007  
Роки випуску Назва моделі Фото

Комерційні авто

ред.
з 1996 Peugeot Partner  
з 2008 Peugeot Partner Tepée  
1995–2007 Peugeot Expert I  
2007 Peugeot Expert II  
1952–1957 Peugeot D3A  
1956–1968 Peugeot D4A  
1968–1980 Peugeot J7  
1980–1987 Peugeot J9  
1981–1993 Peugeot J5  
1993–2006 Peugeot Boxer I  
з 2008 Peugeot Bipper  
Роки випуску Назва моделі Фото

Спортивні авто

ред.
1989–1993 Peugeot 905  
з 2006 Peugeot 908  
Роки випуску Назва моделі Фото

Історичні легкові авто до 1929 (старий тип)

ред.
1889
1 екземпляр 		Typ 1  
1891–1893
64 екземплярів 		Typ 3  
1894–1896
87 екземплярів 		Typ 9  
1897–1901
400 екземплярів 		Typ 15  
1901–1902
111 екземплярів 		Typ 36  
1902
100 екземплярів 		Typ 39  
1902–1909
131 екземплярів 		Typ 48  
1905–1912
400 екземплярів 		Typ 69  
1908–1909
23 екземплярів 		Typ 105  
1910–1912
1226 екземплярів 		Typ 127  
1912–1913
300 екземплярів 		Typ 143  
1921–1922
3500 екземплярів 		Typ 161  
1922–1926
42908 екземплярів 		Typ 172  
1923–1928
1018 екземплярів 		Typ 174  
1928–1932
2998 екземплярів 		Typ 183  
1929–1931
33677 екземплярів 		Typ 190  

Історичні легкові авто з 1929 (новий тип)

ред.
1929–1933
72.349 екземплярів 		201  
1932–1937 301  
1934–1935 401  
1934–1936
3999 екземплярів 		601  
1936–1942
70.469 екземплярів 		402  
1937–1938 302  
1937–1938
104 екземплярів 		302/402 Darl'mat  
1938–1949
104.126 екземплярів 		202  
1941–1944
377 екземплярів 		Peugeot VLV  
1948–1960
685.628 екземплярів 		203  
1955–1967
1.214.100 екземплярів 		403  
1960–1975
2.885.267 екземплярів 		404  
1965–1977
1.604.290 екземплярів 		204  
1968–1983
3.689.166 екземплярів 		504  
1969–1980
1.178.422 екземплярів 		304  
1972–1988
1.624.990 екземплярів 		104  
1975–1986
153.252 екземплярів 		604  
1977–1988 305  
1979–1992 505  
1983–1998 205  
1986–1993 309  
1987–1996 405  
1989–1999 605  
1991–2003
2.798.200 		106  
1993–2001 306  
1994–2002 806  
1995–2004
приблизно 1.500.000 екземплярів 		406  
2001–2007 307  
2002–2008 307 Break / SW  
2003–2008 307cc  
Роки випуску
Створення авто 		Назва моделі Фото

Концепти

ред.
1980-82 Peugeot Vera  
1984 Peugeot Quasar  
1986 Peugeot Proxima  
1986 Peugeot 309 Break  
1989 Peugeot Oxia  
1994 Peugeot Ion  
1995 Peugeot Tulip  
1996 Peugeot Toscana  
1996 Peugeot Asphalte  
1996 Peugeot Touareg  
1997 Peugeot 806 Runabout  
1998 Peugeot 20cœur  
2000 Peugeot VrooMster  
2000 Peugeot Bobslid  
2000 Peugeot E-doll  
2000 Peugeot Kart'up  
2000 Peugeot Promethee  
2000 Peugeot 607 Feline  
2001 Peugeot Moonster  
2002 Peugeot RC  
2002 Peugeot H2O  
2002 Peugeot Sesame  
2003 Peugeot 407 Elixir  
2003 Peugeot Hoggar  
2003 Peugeot 407 Silhouette  
2004 Peugeot Quark  
2004 Peugeot 907  
2004 Peugeot 4002  
2004 Peugeot Moovie  
2005 Peugeot 407 Prologue  
2005 Peugeot 20Cup  
2006 Peugeot 207 RCup  
2006 Peugeot 908 RC  
2006 Peugeot 307 Diesel Hybrid  
2007 Peugeot Flux  
2008 Peugeot RC HYmotion4  
2009 Peugeot BB1

Примітки

ред.
  1. ↑ а б SIRENE
  2. ↑ https://www.societe.com/societe/automobiles-peugeot-552144503.html
  3. ↑ www.ETAuto.com. Peugeot’s new fastback SUV, E-3008, is open for orders - ET Auto. ETAuto.com (англ.). Процитовано 29 березня 2024.
  4. ↑ Peugeot scooters are back. The Globe and Mail (en-CA) . 20 травня 2009. Процитовано 29 березня 2024.
  5. ↑ Peugeot marks re-entry into India - News - Autocar India. web.archive.org. 7 грудня 2011. Архів оригіналу за 7 грудня 2011. Процитовано 29 березня 2024.{{cite web}}: Обслуговування CS1: bot: Сторінки з посиланнями на джерела, де статус оригінального URL невідомий (посилання)
  6. ↑ Ang, Jason K. (23 жовтня 2012). Peugeot returns to the Philippines under the Alvarez group. INQUIRER.net (англ.). Процитовано 29 березня 2024.
  7. ↑ Peugeot Plunges After GM Sells Entire 7% Holding. Bloomberg.com (англ.). 13 грудня 2013. Процитовано 29 березня 2024.
  8. ↑ Chinese Automaker Dongfeng to Invest $1.1 Billion in Peugeot | TIME.com. web.archive.org. 19 лютого 2014. Архів оригіналу за 19 лютого 2014. Процитовано 29 березня 2024. [Архівовано 2014-02-19 у Wayback Machine.]
  9. ↑ PSA Peugeot Citroën announces major business and financial projects for the development and growth of the Group. web.archive.org. 26 лютого 2014. Архів оригіналу за 26 лютого 2014. Процитовано 29 березня 2024.{{cite web}}: Обслуговування CS1: bot: Сторінки з посиланнями на джерела, де статус оригінального URL невідомий (посилання)
  10. ↑ Mahindra completes 51% stake acquisition in Peugeot Motocycles. The Economic Times. 21 січня 2015. ISSN 0013-0389. Процитовано 29 березня 2024.
  11. ↑ Naughton, By Nora. Fiat Chrysler to Be Renamed Stellantis After Merger With PSA. WSJ (амер.). Процитовано 29 березня 2024.
  12. ↑ Fiat Chrysler and Peugeot shareholders vote to merge, creating world's fourth-largest car maker. NBC News (англ.). 4 січня 2021. Процитовано 29 березня 2024.
  13. ↑ а б в г http://uiga.marinaterpolilli.com/node/147 [Архівовано 24 жовтня 2014 у Wayback Machine.] Albo d'oro premio Auto Europa
  14. ↑ [1] [Архівовано 9 листопада 2014 у Wayback Machine.] PEugeot 308 e' Auto Europa 2015

Посилання

ред.
 
Вікісховище має мультимедійні дані за темою: Peugeot
Отримано з https://uk.wikipedia.org/w/index.php?title=Peugeot&oldid=44020577
  NODES
Done 1
eth 2
News 2