Вікіпедія

BMW N63

Немає перевірених версій цієї сторінки; ймовірно, її ще не перевіряли на відповідність правилам проекту.

BMW N63 — це бензиновий двигун V8 з подвійним турбонаддувом, який випускається з 2008 року по теперішній час. N63 є першим у світі серійним автомобільним двигуном, який використовує компонування "hot-vee", з турбокомпресорами, розташованими всередині "V" двигуна. Це також перший двигун V8 з турбонаддувом BMW.

N63 замінив BMW N62 (атмосферний двигун V8) і вперше був використаний у 2008 X6 xDrive50i[1].

Двигун S63 є високопродуктивною версією BMW M N63.

Версії Alpina N63 використовуються в різних моделях F01 7 серії, F10 5 серії, G11 7 серії, G16 8 серії та G30 5 серії.

Дизайн

ред.

Шлях повітряного потоку через двигун використовує схему «hot-vee», де випускні колектори та турбокомпресори розташовані між рядами циліндрів (у «всередині» V8), а впускні колектори розташовані зовні двигуна[2]. Це протилежне традиційному макету для V8, де впускний отвір знаходиться всередині "V", а випускний колектор - зовні. Компонування з гарячим ковзанням зменшує ширину двигуна та зменшує довжину випускної труби від випускних клапанів до турбокомпресорів. У двигуні використовуються повітряно-водяні проміжні охолоджувачі, що покращує відгук на дросель[1][3].

Подібно до N54B30, початковий N63 (включно з S63) не використовував Valvetronic (змінний підйом клапана), тому що його перевага зменшення вакууму на впуску не настільки важлива для двигунів з турбонаддувом}. Завдяки наявності турбонаддува в N63 не використовується впускний колектор змінної довжини.

N63 є першим двигуном BMW V8 з прямим уприскуванням.

У N63/S63 використовується отвор 89 мм (3,50 дюйм) і хід 88,3 мм (3,48 дюйм) (крім китайського ринку 4.0 літровий варіант).

Технічне оновлення 2012 року

ред.

У 2012 році до N63 було застосовано «технічне оновлення», у результаті чого з’явилися варіанти N63TU (також відомі як N63B44O1). Основним оновленням було додавання Valvetronic[4][5]. Інші зміни включають переглянуті турбокомпресори, видалення продувного клапана, полегшені поршні, ковані шатуни та колінчастий вал, додавання лабіринтової системи уловлювання/повернення масла кришки клапана, нові ущільнення штока клапана, переглянуту паливну систему та додавання другого насоса охолоджуючої рідини.

Технічне оновлення 2016 року

ред.

Друге технічне оновлення відбулося в 2016 році, в результаті чого з’явилися варіанти N63TU2 (також відомі як N63B44O2). Основні зміни полягають у використанні подвійних турбонагнітачів, ширшому діапазоні потужності та переміщенні теплообмінника масло/охолоджуюча рідина до «V» двигуна[6].

Технічне оновлення 2018 року

ред.

Третє технічне оновлення було представлено в 2018 році. Пропонується два варіанти: N63B44M3[7] і N63B44T3[8]. N63B44M3 має покращений теплозахисний захист картера і головки блоку циліндрів, а також нову систему запалювання. N63B44T3 отримав форсунки з вищим тиском (5000 фунтів на квадратний дюйм), збільшені турбокомпресори з подвійною спіральною системою, перероблений впускний колектор і радіатор охолодження, що стоїть перед ним.

Моделі

ред.
Двигун Об'єм потужність Крутний момент років
N63B40A 3982 куб 300 кВт (402 к. с.)
при 5500 об/хв 		600 Н⋅м (443 фунт⋅фут)
при 1750-4500 об/хв 		2012–2015 роки
331 кВт (444 к. с.)
при 5500 об/хв 		650 Н⋅м (479 фунт⋅фут)
при 1750-4500 об/хв
N63B44O0 4395 куб 300 кВт (402 к. с.)
при 5500-6400 об/хв 		600 Н⋅м (443 фунт⋅фут)
при 1750-4500 об/хв 		2008–2013 роки
N63B44O1 331 кВт (444 к. с.)
при 5500-6000 об/хв 		650 Н⋅м (479 фунт⋅фут)
при 2000-4500 об/хв 		2013–2016 роки
N63B44O2 650 Н⋅м (479 фунт⋅фут)
при 1800-4500 об/хв 		2016–2020 роки
N63B44M3 340 кВт (456 к. с.)
при 5250-6000 об/хв 		650 Н⋅м (479 фунт⋅фут)
при 1500-4750 об/хв 		2018–тепер
N63B44T3 390 кВт (523 к. с.)
при 5500-6000 об/хв 		750 Н⋅м (553 фунт⋅фут)
при 1800-4600 об/хв
S63B44O0 408 кВт (547 к. с.)
при 6000 об/хв 		680 Н⋅м (502 фунт⋅фут)
при 1500-5650 об/хв 		2010–2013 роки
S63B44T0 412 кВт (553 к. с.)
при 6000-7000 об / хв 		680 Н⋅м (502 фунт⋅фут)
при 1500-5750 об/хв 		2011–2018 роки
S63B44T2 423 кВт (567 к. с.)
при 6000-6500 об/хв 		750 Н⋅м (553 фунт⋅фут)
при 2200-5000 об/хв 		2015–2018 роки
S63B44T4 441 кВт (591 к. с.)
при 5600-6700 об/хв 		750 Н⋅м (553 фунт⋅фут)
при 1800-5600 об/хв 		2018–тепер
460 кВт (617 к. с.)
при 5600-6700 об/хв 		750 Н⋅м (553 фунт⋅фут)
при 1800-5800 об/хв 		2019–тепер [9]

N63B40A

ред.

Цей менший варіант продавався на китайському ринку. Завдяки меншій довжині ходу 80 мм (3,15 дюйм), місткість зменшена до 3 982 см3 (243,0 дюйм3)[10].

Застосування:

  • 2012–2017 F12/F13 650i (лише Китай, 300 кВт (402 гальм. к. с.) версія)
  • 2012–2017 F01/F02 750i/750Li (лише Китай, 331 кВт (444 гальм. к. с.) версія)

N63B44O0

ред.

Початкова версія N63 випускає 300 кВт (402 гальм. к. с.) і 600 Н⋅м (443 фунт⋅фут).

Застосування:

N63B44O1 (N63TU)

ред.

Перше технічне оновлення призвело до збільшення на 31 кВт (42 гальм. к. с.) і 50 Н⋅м (37 фунт⋅фут).

Застосування:

N63B44O2 (N63TU2)

ред.

Друге технічне оновлення призвело до того, що максимальний крутний момент досягає понад 200 об/хв ширший діапазон.

Застосування:

N63B44M3 (N63TU3)

ред.

Застосування:

N63B44T3 (N63TU3)

ред.

Застосування:

S63

ред.

S63 — це версія BMW M для N63, яка дебютувала в BMW X6 M і використовувався в моделях BMW M5 з 2011 року по теперішній час. У S63 використовуються два турбокомпресори з двома спіральними двигунами, а також випускний колектор, налаштований на імпульсну передачу двигунів[2], щоб підтримувати постійні імпульси вихлопу, що надходять до турбокомпресорів при кожному повороті на 180 градусів.

S63B44O0

ред.

Застосування:

S63B44T1

ред.

Технічне оновлення S63, відоме як S63B44T1, дебютувало на седані F10 M5. Ця версія використовує Valvetronic [15], ступінь стиснення 10:1 (порівняно з 9,3:1 для версії без TU) і 1,5 бар наддуву (порівняно з 1,3)[16]. Це перший двигун BMW M, який використовує Valvetronic. Обмеження обертів було збільшено з 6800 об/хв до 7200 об/хв[17].

Застосування:

S63B44T2

ред.

S63B44T2 дебютував на X5 2015 року М і Х6 М моделі[18].

Застосування:

S63B44T3

ред.

S63B44T3 дебютував на M5 2018 року[19].

Застосування:

P63

ред.

P63 — це версія BMW Motorsport N63, яка дебютувала на BMW M8 GTE.

Альпіна

ред.

Alpina використовує варіант двигуна N63, який був зібраний вручну на заводі Alpina в Бухлое перед транспортуванням на виробничу лінію BMW[20].

Для 2013 модельного року двигун Alpina отримав Valvetronic, як і всі інші двигуни N63[21].

Двигун Потужність Крутний момент Ступінь стиснення Роки
M1 373 кВт (500 гальм. к. с.)
при 5500 об/хв 		700 Н⋅м (516 фунт⋅фут)
при 3000-4750 об/хв 		9,2:1 2009–2012 роки
M1/1 397 кВт (532 гальм. к. с.)
при 5200-6250 об/хв 		730 Н⋅м (538 фунт⋅фут)
при 2800-5000 об/хв 		2012–2014 роки
М2, М2/1 10,0:1 2012–2015 роки
M2/2 441 кВт (591 гальм. к. с.)
при 6000 об/хв 		800 Н⋅м (590 фунт⋅фут)
при 3500-4500 об/хв 		2015-
M5 [22] (N63M30) 447 кВт (599 гальм. к. с.)
при 5750-6250 об/хв 		800 Н⋅м (590 фунт⋅фут)
при 3000-5000 об/хв 		2016-
М5/1
(тип N63B44T3) [23] 		456 кВт (612 гальм. к. с.)
при 5500-6500 об/хв 		800 Н⋅м (590 фунт⋅фут)
при 2000-5000 об/хв 		10,5:1 2020-

M1

ред.

Застосування:

  • 2009 – 2012 Alpina B7 Bi-Turbo: на основі BMW F01 7 серії[24][25].
  • 2010 – 2011 Alpina B5 Bi-Turbo Sedan/Touring: на базі BMW F10/F11 5 серії.

M1/1

ред.

Застосування:

  • 2012 – 2014 Alpina B5 Bi-Turbo Sedan/Touring: на основі BMW F10/F11 5 серії[26]

M1/2

ред.

Застосування:

  • 2011 – 2015 Alpina B6 Bi-Turbo Coupé/Cabrio: на основі BMW F12/F13 6 серії[26]

М2, М2/1

ред.

Застосування:

  • 2014 – 2015 Alpina B6 Bi-Turbo Gran Coupé: на основі BMW F06 6 серії[27]
  • 2012 – 2015 Alpina B7 Bi-Turbo: на основі BMW F01 7 серії[27][28]

M2/2

ред.
  • 2015 Alpina B5 Bi-Turbo Edition 50 Sedan/Touring: на основі BMW F10/F11 5 серії[29]
  • 2015 – 2016 Alpina B6 Bi-Turbo Edition 50 Coupé/Cabrio: на основі BMW F12/F13 6 серії[29]
  • 2016 Alpina B5 Bi-Turbo: на основі BMW F10/F11 5 серії
  • 2016 – теперішній час Alpina B6 Bi-Turbo: на основі BMW F06/F12/F13 6 серії[29]

M5

ред.

Код двигуна Alpina - N63M30A.

Застосування:

  • 2016 – 2019 Alpina B7 Bi-Turbo: на базі BMW G12 7 серії[30]
  • 2017 – теперішній час Alpina B5 Bi-Turbo: на базі BMW G30/G31 5 серії[31]

Еволюція цього двигуна з кращою подачею потужності відноситься до типу N63B44T3.

Застосування:

  • 2019 – теперішній час Alpina B7: на базі BMW G12 7 серії[23]
  • 2021 – теперішній час Alpina B8: на основі BMW G16 8 серії

Північноамериканське відкликання

ред.

У грудні 2014 року BMW у Північній Америці опублікувала добровільне відкликання («Пакет обслуговування клієнтів»), що стосується проблем із розтягуванням ланцюга ГРМ, паливних форсунок, датчиків масової витрати повітря, вентиляційних ліній картера, акумулятора, вакуумного насоса двигуна, датчика палива низького тиску та перегляду інтервал обслуговування масла[32].

У 2019 році NHTSA розглянула численні проблеми з двигунами BMW N63, різні групові позови, пов’язані з ними, і ніколи офіційно не оголосила про масове відкликання щодо проблем із ущільненням клапанів, властивих лінійці N63. https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2019/MC-10163992-9999.pdf#:~:text=The%20lawsuit%20alleges%20that%20the%20Class%20Vehicles%E2%80%99%20N63 ,розрядження,%20що%20потенційно%20може%20спричинити%20передчасний%20збій%20батареї.

Примітки

ред.
  1. ↑ а б BMW X6 Full Details, Specifications and Photos (англ.). Архів оригіналу за 29 серпня 2008. Процитовано 4 липня 2008.
  2. ↑ а б BimmerBoost - BMW twin turbo V8 analysis - Power potential, tuning, performance, and architecture of the N63 and S63 motors (англ.). Архів оригіналу за 9 січня 2021. Процитовано 6 жовтня 2021.
  3. ↑ Interview: BMW M Head of Engine Development Details F10 M5 S63Tu Engine. www.m5post.com (англ.). Архів оригіналу за 12 червня 2018. Процитовано 19 липня 2017.
  4. ↑ BMW TwinPower Turbo and Valvetronic. www.bmwblog.com (англ.). 15 червня 2012. Процитовано 8 липня 2017.
  5. ↑ BMW updates all N63 V8 Turbo cars to the 445 horsepower N63TU motor for 2013. www.bimmerboost.com (англ.). Архів оригіналу за 3 вересня 2018. Процитовано 8 липня 2017.
  6. ↑ N63TU2 Engine Technical Training (англ.). BMW Service. Архів оригіналу за 3 серпня 2017. Процитовано 10 липня 2017.
  7. ↑ The all-new BMW X5 (англ.). BMW Group. Архів оригіналу за 12 червня 2018. Процитовано 6 червня 2018.
  8. ↑ The all-new BMW 8 Series Coupe. www.press.bmwgroup.com (англ.). Архів оригіналу за 15 червня 2018. Процитовано 15 червня 2018.
  9. ↑ Horsepower and Torque curve for 2020 BMW X6 M Competition (Aut. 8) offered since April 2020 for Europe (англ.).
  10. ↑ 2014 650i technical data. www.bmw.com.cn (кит.). Архів оригіналу за 1 липня 2017. Процитовано 8 липня 2017.
  11. ↑ New BMW 7-Series (F01) Specifications and Photos (англ.). Архів оригіналу за 17 липня 2012. Процитовано 8 липня 2008.
  12. ↑ 2022 Range Rover Lands with BMW V8 and Noise-Cancelling Headrests, PHEV and EV Coming 2023 (англ.). 26 жовтня 2021.
  13. ↑ The 2022 Range Rover Has New Looks and a BMW V-8 (англ.). 26 жовтня 2021.
  14. ↑ Car and Driver - BMW M5 powered Wiesmann GT MF5 on road and track. www.youtube.com (англ.). Архів оригіналу за 3 червня 2017. Процитовано 13 липня 2017.
  15. ↑ FAQ F10 M5. www.bmwmregistry.com (англ.). Архів оригіналу за 4 серпня 2017. Процитовано 13 липня 2017.
  16. ↑ New BMW M5 S63Tu Engine Improves Upon X5/X6M's S63 - All Details (англ.). Архів оригіналу за 12 листопада 2020. Процитовано 6 жовтня 2021.
  17. ↑ BMW S63 V8 Turbocharged M-Tech Engines. www.unixnerd.demon.co.uk (англ.). Архів оригіналу за 28 січня 2017. Процитовано 19 липня 2017. [Архівовано 2017-01-28 у Wayback Machine.]
  18. ↑ BMW X5 M price, photos and specs. www.caranddriver.com (англ.). Архів оригіналу за 18 липня 2017. Процитовано 13 липня 2017.
  19. ↑ New BMW M5 revealed. www.carmagazine.co.uk (англ.). Архів оригіналу за 23 вересня 2017. Процитовано 24 вересня 2017.
  20. ↑ 2011 BMW 750Li Alpina B7 First Drive. www.edmunds.com (англ.). Архів оригіналу за 10 лютого 2015.
  21. ↑ Preview: 2013 Alpina B7 offers outrageous performance | Driving | National Post (англ.). Архів оригіналу за 29 січня 2013. Процитовано 7 жовтня 2012.
  22. ↑ BMW 7 Series G12: ALPINA Automobiles. www.alpina-automobiles.com (англ.). Архів оригіналу за 17 червня 2020. Процитовано 15 березня 2020.
  23. ↑ а б The new 2020 ALPINA B7 xDrive Sedan - Power, Dynamics and Luxury in a new contemporary Design. www.press.bmwgroup.com (англ.). Архів оригіналу за 14 лютого 2019. Процитовано 15 лютого 2019.
  24. ↑ Noah Joseph. Geneva 2009: An M7 by any other name - 2009 BMW Alpina B7 Bi-Turbo (англ.). Autoblog.com. Архів оригіналу за 19 жовтня 2012. Процитовано 5 червня 2012.
  25. ↑ 2011 BMW Alpina B7 First Drive (англ.). Motor Trend. 19 травня 2010. Архів оригіналу за 25 лютого 2015. Процитовано 5 червня 2012.
  26. ↑ а б Burgan, Richard (27 березня 2015). Alpina B5 Bi-Turbo et B6 Bi-Turbo Edition 50 : 100 unités, 600 chevaux (фр.). Архів оригіналу за 4 березня 2016. Процитовано 29 червня 2015.
  27. ↑ а б Quiroga, Tony (May 2014). 2015 BMW Alpina B6 xDrive Gran Coupe - First Drive Review. Car & Driver (англ.). Архів оригіналу за 6 серпня 2015. Процитовано 29 червня 2015.
  28. ↑ Vaughn, Mark (7 липня 2014). To The Max. Autoweek. 64 (14): 22—23.
  29. ↑ а б в Ramey, Jay (6 квітня 2015). Celebrate Alpina's 50th at 204 mph. Autoweek (англ.). Архів оригіналу за 4 липня 2015. Процитовано 29 червня 2015.
  30. ↑ Road Vehicle Descriptor (RVD1). rvcs-prodweb.dot.gov.au (англ.). Архів оригіналу за 25 листопада 2016. Процитовано 24 листопада 2016.
  31. ↑ Road Vehicle Descriptor (RVD1). rvcs-prodweb.dot.gov.au (англ.). Архів оригіналу за 12 червня 2018. Процитовано 8 червня 2018. [Архівовано 2018-06-12 у Wayback Machine.]
  32. ↑ BMW offers Customer Care Package for N63 engines. www.bmwblog.com (англ.). Архів оригіналу за 6 січня 2015. [Архівовано 2015-01-06 у Archive.is]
Отримано з https://uk.wikipedia.org/wiki/BMW_N63
  NODES