Superkar

Superkar (daninglizcha: super - „ajoyib“ va car - „mashina“) — sport avtomobillarining kengroq sinfining shartli ravishda ajratilgan pastki sinfi (yuqori segment). Boshqa sport avtomobillari orasida u eksklyuziv jihozlari, dinamik ishlashi va narxi bilan ajralib turadi. Dvigatel kuchi va quvvati yuzlab litr yonilgʻda oʻlchanadi. maksimal tezlik - 300 km/h va undan yuqori („Club 300“deb atalmish^[1]) va bu moshinlarga mos keladigan narx, yuz minglab evro yoki dollarlarda baxolanadi.

Yaratilish

"Superkar" atamasi 1920-yillarda paydo boʻlgan va 1960—1980-yillarda standart yengil avtomobillar va professional poyga modellari bozori birlashganda oʻz oʻrnini egallagan. 1980 va 1990-yillarda sport avtomobillari bozorida eng mashhur ishlab chiqarilgan avtomobillar Porsche, Jaguar, Ferrari va Lamborghini boʻlib, ularning eng kuchli modellari 320–330 km/soat tezlik chegarasiga ega edi. 2000-yillarda bozor talabining ortishi tufayli sakrash yuz berdi: yangi firmalar avlodi paydo boʻldi, ular oʻz oldilariga „individual yuzga“ ega boʻlgan va oʻrnatilgan maksimal tezlik stereotipidan ancha yuqori boʻlgan oʻz avtomobillarini yaratishni maqsad qilib qoʻyishdi.

Superkar sarlavhasining oʻzi vaqt oraligʻi suyuq, chunki tarkib doimiy ravishda yangilanadi va vaqt oʻtishi bilan qimmatroq va tezroq modellar paydo boʻladi. Biroq, eng koʻzga koʻringan avtomobillar avtomobilsozlik tarixida qoladi, shaxsiy kolleksiyalar, muzeylarni toʻldiradi va, qoida tariqasida, vaqt oʻtishi bilan qiymatini yoʻqotmaydi. Isteʼmol bozori kengayish tendentsiyasiga ega, chunki bunday mashinaga ega boʻlish maqom belgisidir. „Superkar“ atamasining oʻzi avtomobil matbuotida eng katta tirajga ega.

Xarakterli xususiyatlar

Superkarlar qonuniy ravishda prefabrik yoʻl sporti avtomobillari boʻlib, ularni xususiy modifikatsiyalangan avtomobillardan ajratib turadi. Ular, odatda, kichik partiyalarda, sport va poyga avtomobillarini ishlab chiqarishga ixtisoslashgan kompaniyalar tomonidan ishlab chiqariladi; yoki oʻzlarining qoʻlda yigʻilgan bir yoki ikkita modelini ishlab chiqarish uchun yaratilgan kichik firmalar.

Koʻpincha bunday mashina nafaqat havaskorlar uchun moʻljallangan. Koʻpgina superkarlarning modellari 24 soatlik seriyadagi professional poygalarda (masalan, 24 soat Le Mans, 24 soat Daytona) yoki GT seriyasining turli poygalarida ^{[ manba koʻrsatilmagan 1680 kun ]} sinovdan oʻtkaziladi. Katta avtomobil ishlab chiqaruvchilarning superkarlari baʼzan Mercedes-Benz CLK GTR yoki Jaguar XJR-15 kabi oʻzlarining sof poyga modellarining nusxalari (modifikatsiyalari) boʻladi yoki mashhur modellarning qimmat, yuqori darajadagi va eksklyuziv sozlash natijasidir.

Bunday transport vositalari koʻpincha markazdan dvigatelli boʻlib, dvigatel oʻrindiqlar orqasida, lekin gʻildirak bazasida joylashgan. Bu avtomobilning ogʻirligini taqsimlashni yaxshilaydi (ideal 50/50 %) va tortishni yanada toʻliq amalga oshirishga hissa qoʻshadi. Qoida tariqasida, uzatishni osonlashtirish uchun ular orqa gʻildiraklarga ega. Natijada, mashina yaxshi boshqaruv va dinamikaga ega. Yaqinda alohida kompaniyalar dvigatelning imkoniyatlarini yaxshiroq amalga oshirish uchun yangi texnologiyalardan foydalangan holda toʻliq gʻildirakli transport vositalarini yaratishni boshladilar (masalan, Audi R8 va Lamborghini Gallardo).

Oldingi dvigatel va orqa gʻildirakli modellar kamroq tarqalgan. Ferrari 599 va Ferrari F12berlinetta, Mercedes-Benz SLS AMG va Lexus LFA shunga oʻxshash tartibga ega.

McLaren F1

Giperkar

giperkar (inglizcha: hypercardan (daninglizcha: hyper - „ulkan“ va car - „avtomobil“) — kuch, tezlik, manevr koʻrsatkichlari juda yuqori boʻlgan va superkarlarning tegishli xususiyatlaridan oshib ketadigan avtomobillar sinfi, garchi bu sinflar oʻrtasida aniq chegara yoʻq.^[2] Birinchi marta bunday tasnif McLaren F1 sport avtomobili paydo boʻlishi bilan qoʻllanila boshlandi va hozirda, shu jumladan mavzuli videooʻyinlarda ham qoʻllanadi. Odatda, giperkarlar sinfiga maksimal tezligi soatiga 350 km dan yuqori yoki dvigatel quvvati ~ 600 ot kuchidan yuqori boʻlgan avtomobillar kiradi. Bilan. 450 km/soat tezlikka erisha oladigan giperkarlar^[3] va hatto 550 km/soat tezlikka erisha oladigan avtomobillar ham ishlab chiqilmoqda.^[4]

1994-yilda Rokki Togʻli Institut (RMI) ogʻir yuk mashinalarining texnik koʻrsatkichlari va tijorat salohiyatini aniqlash uchun Hypercar markaziga asos soldi va „giperkar“ atamasi rus tilidagi ommaviy axborot vositalarida paydo boʻldi. samarali transport vositalari.turli ishlab chiqaruvchilar.^[5]^[6] 2014-yil aprel oyida boshqa ommaviy axborot vositalari qatorida Rossiyskaya gazeta^[7] Bugatti Veyron Grand Sport Vitesse giperkariga maqola bagʻishladi.

Toʻsiq tezligi 400 km/soat

400 km/soat tezlikka erishadigan zamonaviy avtomobillar roʻyxati:

Yuqori tezlik, rekordlar

2007-yil 13-sentyabrda SSC Ultimate Aero TT Gʻarbiy Richlend shahri (Vashington, AQSh) yaqinidagi oddiy avtomagistralning oʻralgan qismida maksimal 413,83 km/soat tezlikka va har ikki yoʻnalishda oʻrtacha tezlik 411,76 km/soatga yetdi.)^[8]^[9]. 2007-yil 9-oktyabrda rekord Ginnesning rekordlar kitobiga kiritildi.
2010-yil 4-iyulda Bugatti Veyron 16.4 Super Sport (1200 ot kuchi) ni boshqarayotgan sinov haydovchisi Per-Anri Rafanel ketma-ket ikki yugurishda 427,933 va 434,211 km/soat maksimal tezlikka erishdi, oʻrtacha 431,072 km/soat . Poygalar Volfsburg shahri yaqinidagi Era-Lessin qishlogʻidagi Volkswagen konsernining poligonida boʻlib oʻtdi. Germaniyaning Texnik standartlar boʻyicha davlat agentligi (TÜV) vakillari va Ginnesning rekordlar kitobi vakili GPS qurilmalari yordamida tezlikni oʻlchashdi^[10].

Yoqilgʻi isteʼmoli

Bugatti Veyron benzin isteʼmoli, ishlab chiqaruvchi tomonidan eʼlon qilingan oʻrtacha isteʼmol 20,7 l / 100 km, shaharda haydash rejimida 40 l / 100 km. 400 km/soat tezlikda yoqilgʻi sarfi 100 l/100 km gacha koʻtariladi^[11]. Bu shuni anglatadiki, gaz bakining sigʻimi 12 daqiqa haydash uchun etarli. Gʻildirak shinalari bu tezlikda 50 daqiqaga eskiradi^[12]