前往香港
往來香港其實相當便利，香港國際機場是鄰近地區以至東南亞一個重要的國際航空轉運樞紐，現時每日有85間來自世界各地之航空公司提供約900班定期客貨運航班，可直航之城市達150個，覆蓋範圍遍及世界各州。
航空交通
香港國際機場是現時香港唯一的國際機場，座落於距離市區34公里的赤臘角島，可經青嶼幹線前往。機場全日24小時運作，年中無休。香港國際機場是鄰近地區以至東南亞一個重要的國際航空轉運樞紐，現時每日有85間來自世界各地之航空公司提供約900班定期客貨運航班，可直航之城市達150個，覆蓋範圍遍及世界各州。除了一直被各大航空公司視為亞洲重點的州際交通樞紐外，亦是數所本地航空公司的紮根之地，包括國泰航空、港龍航空、香港航空及香港快運航空。當中國泰航空及港龍航空更是亞洲以至全球服務質素水平優秀之航空公司，十載之間分別數度獲Skytrax評為全球年度最佳航空公司及大中華地區最佳航空公司等殊榮。而香港國際機場自2001年起，更八次獲選全球最佳機場之榮譽，可見不論在服務水平及設備規格上，香港之航空業務皆位於全球首屈一指之列，秉承港人素來勤奮且效率及質素並重之特質。
香港國際機場設有各樣交通配套，除可連接市區各處外，更覆蓋香港近郊地區甚至境外鄰近城市如澳門及深圳。乘搭港鐵營運之機場快綫，可於23分鐘內從機場直達九龍市區及香港島，終點站位於香港島中環的香港站。港鐵於香港及九龍兩站皆設有免費接駁巴士，可供持有機場快綫車票之乘客從兩站來往市區各大酒店，而各機場快線車站亦可轉乘普通港鐵之地鐵路線及一般巴士路線。 此外，尚有由城巴及龍運巴士營運的機場巴士網絡。此類路線以A-或E-開頭，並覆蓋大多數市區地方及新界市鎮。
航空旅費預算
香港是亞太區內一大航空樞紐，直航航線覆蓋世界各大主要城市，不少航空公司都有在香港國際機場營運定期航班。下表所示是部分城市來往香港的基本旅費，以2012年8月7日從下列地方出發往香港，8月12日由香港回程作計算基準。
| 亞太區 | |||||
| 出發地 | 航空公司 | 票價 (美元) | 航程需時 | 轉機/途經 | 備註 |
|---|---|---|---|---|---|
 東京-成田 |
達美 (DL) 中國東方 (MU) |
$936 $665 |
4.8小時 7.4小時 |
0 上海浦東 |
|
| 東京-羽田 |
全日空 (NH) 大韓 (KE) |
$1534 $1069 |
4.5小時 7.4小時 |
0 首爾-仁川 |
|
 杜拜 |
阿聯酋 (EK) 卡塔爾 (QR) |
$1143 $664 |
8小時 10.5小時 |
0 多哈 |
|
 星加坡 |
捷星亞洲 (3K) 星加坡 (SQ) |
$267 $496 |
3.8小時 | 0 | |
 首爾-仁川 |
韓亞 (OZ) 中國東方 (MU) |
$594 $439 |
3.8小時 6.2小時 |
0 上海浦東 |
|
 北京 |
中國南方 (CZ) 中國國航 (CA) |
$408 $440 |
3.6小時 | 0 | |
| 上海－浦東 |
中國東方 (MU) | $298 | 2.5小時 | 0 | |
 台北 |
長榮 (BR) 國泰(CX) |
$502 $506 |
1.8小時 | 0 | |
 吉隆坡 |
馬來西亞 (MH) | $390 | 3.9小時 | 0 | |
 馬尼拉 |
菲律賓 (PR) | $322 | 2.2小時 | 0 | |
 雅加達 |
印尼鷹航 (GA) | $747 | 3.4小時 | 0 | |
 孟買 |
捷星亞洲 (9W) | $539 | 5.9小時 | 0 | |
| 德里 |
捷星亞洲 (9W) 翠鳥航空(IT) |
$542 $601 |
3.4小時 | 0 | |
 曼谷 |
阿聯酋 (EK) | $274 | 3.0小時 | 0 | |
 斯里班加灣市 |
文萊皇家 (BI) | $539 | 3.1小時 | 0 | |
 多哈 |
卡塔爾 (QR) | $1052 | 8.4小時 | 0 | |
 特拉維夫 |
以色列 (LY) 瑞航 土耳其 (TK) |
$1321 $1299 $1282 |
10.8小時 19.9小時 18.5小時 |
0 蘇黎世 伊斯坦堡 |
|
 伊斯坦堡 |
土耳其 (TK) 卡塔爾 (QR) |
$1753 $1412 |
10.5小時 20.0小時 |
0 多哈 |
|
 利雅德 |
國泰 (CX) 阿聯酋 (EK) |
$2408 $863 |
9.8小時 12.5小時 |
0 杜拜 |
|
 安曼 |
約旦皇家 (RJ) | $903 | 12.8小時 | 曼谷 | 僅落地加油，無須轉機 |
 奧克蘭 |
紐西蘭 (NZ) | $1303 | 11.5小時 | 0 | |
 雪梨/悉尼 |
維珍 (VS) | $990 | 9.5小時 | 0 | |
| 墨爾本 |
澳航 (QF) | $1069 | 9.5小時 | 0 | |
| 珀斯 |
國泰 (CX) 星加坡 (SQ) |
$2148 $852 |
7.8小時 11.0小時 |
0 星加坡 |
|
 斐濟 |
太平洋 (FJ) | $1157 | 10.5小時 | 0 | 每週兩班 |
 海參崴 |
S7 (S7) 大韓 (KE) |
$484 $937 |
5.2小時 9.7小時 |
0 首爾-仁川 | |
 Almaty |
Air Astana (ALA) | $900 | 7.1hr | 0 | Twice per week |
| 非洲 | |||||
| 出發地 | 航空公司 | 票價 (美元) | 航程需時 | 轉機/途經 | 備註 |
 開羅 |
卡塔爾 (QR) | $975 | 14.5小時 | 多哈 | |
 約翰內斯堡 |
南非 (SA) | $1207 | 13.3小時 | 0 | |
 阿迪斯阿貝巴 |
埃塞俄比亞 (ET) | $1008 | 13.5小時 | 曼谷 | 僅落地加油，無須轉機 |
 拉各斯 |
卡塔爾 (QR) | $1301 | 17.5小時 | 多哈 | |
 阿爾及爾 |
卡塔爾 (QR) | $936 | 18.0小時 | 多哈 | |
 奈羅比 |
肯雅 (KQ) 卡塔爾 (QR) |
$1,072 $1,131 |
13.8小時 16.3小時 |
曼谷 多哈 |
僅落地加油，無須轉機，每週3班 |
 毛里裘斯 |
毛里裘斯 (MK) 阿聯酋 (EK) |
$1,218 $1,230 |
9.8小時 16.8小時 |
0 迪拜 |
每週2班 |
| 歐洲 | |||||
| 出發地 | 航空公司 | 票價 (美元) | 航程需時 | 轉機/途經 | 備註 |
 倫敦-希斯路 |
紐西蘭 (NZ) 卡塔爾 (QR) |
$1505 $861 |
12.1小時 16.6小時 |
0 多哈 |
|
| 倫敦-格域 |
阿聯酋 (EK) | $1030 | 18.5小時 | 杜拜 | |
 巴黎-戴高樂 |
法航 (AF) 阿聯酋 (EK) |
$1347 $1107 |
11.5小時 15小時 |
0 杜拜 |
|
 阿姆斯特丹 |
荷蘭皇家 (KL) 俄羅斯 (SU) |
$1978 $995 |
11.1小時 16.0小時 |
0 莫斯科-SVO |
|
 馬德里 |
卡塔爾 (QR) | $968 | 17.5小時 | 多哈 | |
| 巴塞隆納 |
阿聯酋 (EK) | $862 | 16.5小時 | 杜拜 | |
 里斯本 |
阿聯酋 (EK) | $927 | 20.9小時 | 杜拜 | |
 柏林 |
卡塔爾 (QR) | $918 | 15.8小時 | 多哈 | |
| 法蘭克福 |
國泰 (CX) 中國東方 (MU) |
$1631 $872 |
12.0小時 16.5小時 |
0 上海浦東 |
|
 布魯塞爾 |
英航 (BA) | $965 | 15.6小時 | 倫敦-希思路 | |
 羅馬 |
國泰 (CX) 卡塔爾 (QR) |
$1955 $809 |
12.3小時 20.5小時 |
0 多哈 |
|
 赫爾辛基 |
芬蘭 (AY) | $1753 | 10.0小時 | 0 | |
 斯德哥爾摩 |
土耳其 (TK) 卡塔爾 (QR) |
$873 $882 |
16.5小時 16.5小時 |
伊斯坦堡 多哈 |
|
 哥本哈根 |
卡塔爾 (QR) | $1017 | 16.5小時 | 多哈 | |
 奧斯陸 |
俄羅斯 (SU) 卡塔爾 (QR) |
$960 $1,242 |
15.3小時 17.4小時 |
莫斯科 -SVO 多哈 |
|
 蘇黎世 |
瑞航 (LX) 俄羅斯(SU) |
$1495 $1087 |
12.1小時 14.1小時 |
0 莫斯科 -SVO |
|
| 日內瓦 |
瑞航 (LX) 俄羅斯 (SU) |
$1643 $1065 |
14.8小時 15.1小時 |
蘇黎世 莫斯科 -SVO |
|
| 莫斯科-SVO |
俄羅斯 (SU) | $744 | 9.5小時 | 0 | |
| 莫斯科-DME |
國泰 (CX) | $2741 | 9.5小時 | 0 | |
 維也納 |
土耳其 (TK) | $948 | 18.5小時 | 伊斯坦堡 | |
 布拉格 |
芬蘭 (AY) | $839 | 12.9hr | 赫爾辛基 | |
 華沙 |
俄羅斯 (SU) | $873 | 16.7小時 | 莫斯科 -SVO | |
 布達佩斯 |
卡塔爾 (QR) | $778 | 17.5小時 | 多哈 | |
 貝爾格萊德 |
俄羅斯 (SU) | $983 | 14.6小時 | 莫斯科 -SVO | |
 雅典 |
土耳其 (TK) 阿聯酋 (EK) |
$1100 $1104 |
15.0小時 18.0小時 |
伊斯坦堡 杜拜 | |
| 美洲 | |||||
| 出發地 | 航空公司 | 票價 (美元) | 航程需時 | 轉機/途經 | 備註 |
 紐約-甘迺迪 |
國泰 (CX) | $1640 | 15.9小時 | 0 | |
| 紐約-紐瓦克 |
美國大陸 (CO) | $2987 | 15.9小時 | 0 | |
| 洛杉磯 |
國泰 (CX) | $1478 | 14.7小時 | 0 | |
| 三藩市 |
星加坡 (SQ) | $1053 | 14.3小時 | 0 | |
| 芝加哥 |
國泰 (CX) | $1658 | 15.7小時 | 0 | |
 多倫多 |
加航 (AC) | $1643 | 15.3小時 | 0 | |
| 溫哥華 |
加航 (AC) 中國東方 (MU) |
$1379 $1235 |
13.1小時 17.5小時 |
0 上海浦東 |
|
| 滿地可/蒙特利爾 |
美航 (AA) 加航 (AC) |
$1,607 $1,634 |
21.3小時 18.3小時 |
芝加哥 多倫多 |
|
 墨西哥城 |
墨西哥/國泰 (AM/CX) | $1725 | 22.5小時 | 洛杉磯 | |
 波哥大 |
加航 (AC) | $2303 | 33.5小時 | 多倫多 | |
 加拉加斯 |
美航/國泰 (AA/CX) | $2918 | 30.5小時 | 紐約-甘迺迪 | |
 聖保羅 |
南非 (SA) 卡塔爾 (QR) |
$1993 $2449 |
31.3小時 24.5小時 |
約翰內斯堡 多哈 |
|
| 里約熱內盧 |
阿聯酋 (EK) | $2369 | 32.5小時 | 杜拜 | |
 聖地牙哥 |
加航 (AC) | $2355 | 30.8小時 | 多倫多 | |
 布宜諾斯艾利斯 |
英航 (BA) 聯合/美國大陸 (UA/CO) |
$2422 $2792 |
36.0小時 36.5小時 |
倫敦-希思路 紐約-紐瓦克 |
|
 利馬 |
智利國航/國泰 (LA/CX) 聯合/美國大陸 (UA/CO) |
$2880 $2626 |
29.8小時 31.8小時 |
紐約-甘迺迪 紐約-紐瓦克 |
|
 蒙特維多 |
西班牙國航/英航 (IB/BA) | $2555 | 36.3小時 | 馬德里、倫敦－希思路 | |
僅包括旅費和基本稅項，並不涵蓋超重行李和燃油附加費等其他航空公司收費
最近更新：2012年2月23日
鐵路交通
往來港中兩地邊界的城際列車一般皆稱為城際直通車。現時香港的唯一跨境列車總站為港鐵紅磡站（中國鐵路局之時刻表及標記稱之為九龍），距離會場只有一街之遙。乘客需直接於站內辦理出入境手續後乘車離境，反之抵港乘客亦然。現時香港城際直通車提供以下路線服務：
| 直通車車費及旅程時間
來往紅磡站 | ||||||
| 出發地 | 價格 | 旅程時間 | 備註 | |||
|---|---|---|---|---|---|---|
| HKD | USD | € | £ | |||
| 北京西 | $934 | $120.24 | 94.41 | 76.09 | 24小時 | 每2日1班車，軟臥價 |
| 上海 | $825 | $106.22 | 83.40 | 67.21 | 20.6小時 | 每2日1班車，軟臥價 |
| 廣州東 | $190 | $24.46 | 19.21 | 15.48 | 2小時 | 每日13班車 |
| 東莞 (常平) | $145 | $18.67 | 14.66 | 11.81 | 1.2小時 | 每日11班車 |
| 佛山 | $210 | $27.04 | 21.23 | 17.11 | 3小時 | 每日1班車 |
| 肇慶 | $235 | $30.26 | 23.76 | 19.14 | 4小時 | 每日1班車 |
與此同時，港鐵營運之東鐵線雖為一般通勤鐵路線，然而其北端總站羅湖及落馬州皆同樣連接邊境口岸。倘若您從中國大陸出發，可經羅湖口岸及落馬州福田口岸入境後轉乘東鐵線，而從羅湖或落馬州站前往紅磡站的車程約為40分鐘，而且班次非常頻密，平均每3分鐘就有一班列車開出。
羅湖口岸可於中國大陸一方與廣深鐵路之深圳火車站連接，而此兩口岸亦可連接深圳地鐵，故此從中國大陸出發的與會者亦可考慮經中國鐵路網絡先前往深圳站後再過境抵港前往會場。由邊境車站前往會場紅磡站無需轉車，車程約40分鐘，收費$35港幣（$4.50美金 / €3.54 / £2.92，二等）
| 往來深圳站列車車費及旅程時間
2012年5月20日參考資料 | |||||||
| 出發地 | 價格 | 旅程時間 | 備註 | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| CN Yuan | HKD | USD | € | £ | |||
| 廣州東 | 80 | 98.22 | 12.65 | 9.89 | 7.99 | 1.3 小時 | 2等車價 每日88班車部分車次可能會被取消 |
| 北京西 | 720 | 884.01 | 113.82 | 89.04 | 71.95 | 23.8 - 29小時 | 每日2班，軟臥價 |
| 九江 | 446 | 547.59 | 70.50 | 55.16 | 44.57 | 14.5 小時 | 每日1班，軟臥價 |
| 西安 | 671 | 823.85 | 106.07 | 82.98 | 67.05 | 30 小時 | 每日1班，軟臥價 |
| 岳陽 | 486 | 596.71 | 76.83 | 60.10 | 48.57 | 11.8 小時 | 每日1班，軟臥價 |
| 長沙 | 446 | 547.59 | 70.50 | 55.16 | 44.57 | 10.7 小時 | 每日1班，軟臥價 |
| 常德 | 563 | 691.25 | 89.00 | 69.63 | 56.26 | 14 小時 | 每日1班，軟臥價 |
| 衡陽 | 385 | 472.70 | 60.86 | 47.61 | 38.47 | 8.3 小時 | 每日1班，軟臥價 |
| 上海南 | 640 | 785.79 | 101.17 | 79.15 | 63.96 | 19.3 小時 | 每日2班，軟臥價 |
| 武昌 | 506 | 621.26 | 79.99 | 62.58 | 50.56 | 12.7 小時 | 每日2班，軟臥價 |
| 瀋陽北 | 890 | 1,092.73 | 140.69 | 110.07 | 88.94 | 35.8 小時 | 每日1班，軟臥價 |
| 韶關東 | 129 | 158.38 | 20.39 | 15.95 | 12.89 | 4 小時 | 每日1班 |
| 井岡山 | 357 | 438.32 | 56.43 | 44.15 | 35.68 | 10.8 小時 | 每日1班，軟臥價 |
| 梅州 | 108 | 132.60 | 17.07 | 13.36 | 10.79 | 4.8 小時 | 每日1班 |
| 懷化 | 560 | 687.56 | 88.52 | 69.26 | 55.96 | 15.3 小時 | 每日1班，軟臥價 |
| 桂林 | 444 | 545.14 | 70.19 | 54.91 | 44.37 | 13.3 小時 | 每日1班，軟臥價 |
| 福州 | 444 | 545.14 | 70.19 | 54.91 | 44.37 | 18.2 小時 | 每日1班，軟臥價 |
| 南京 | 640 | 785.79 | 101.17 | 79.15 | 63.96 | 24.5 小時 | 每日1班，軟臥價 |
| 鄭州 | 693 | 850.86 | 109.55 | 85.70 | 69.25 | 25.2 小時 | 每日1班，軟臥價 |
海運
- 港澳碼頭：位於香港島上環，鄰近港鐵上環站
- 中港碼頭：位於九龍尖沙咀，鄰近廣東道及九龍公園、港鐵尖沙咀站及柯士甸站
而以上兩個碼頭皆可轉乘巴士及港鐵路線前往香港各區，而中港碼頭則距離會場約1公里，可步行約半小時前往會場，亦可乘搭巴士及的士前往。
值得留意的是，雖然此兩個碼頭命名上彷彿就服務範圍有所描述，然而以上兩碼頭當中各一方皆同時有提供前往澳門及廣東省各地之跨境渡輪服務。箇中分別在於中港碼頭擁有較多前往廣東省珠江口等地之航線，而港澳碼頭則全日24小時皆有提供往來澳門及氹仔之渡輪服務，而且班次亦較不設24小時服務之中港碼頭頻密。值得留意的是，倘若您需乘搭跨境渡輪前往會場，請於購票時注意切勿誤購前往香港國際機場(海天碼頭)之渡輪船票，皆因此航線乃直達香港國際機場之禁區，旨在供轉乘航空交通之乘客使用，乘客無法循此途返回市區。
除一般渡輪之外，香港亦是亞太區內一個重要之郵輪港口。香港現時唯一之郵輪碼頭為位處九龍尖沙咀之海運大廈，毗鄰天星碼頭。往來香港之定期郵輪航線可東遍日本，南及星加坡。
陸路交通
香港與中國大陸廣東省之鄰近地區之陸路交通連繫頻繁，而跨境長途巴士服務亦涵蓋甚豐，由不同公司營運之路線網絡覆蓋廣東省內如深圳、東莞及廣州市內各區等地，甚至可遠及粵東。乘客不論於香港或在中國大陸境內皆可購買車票，而營運路線則視乎實際地區及營運商而定。道路接駁方面，本港有數個陸路口岸皆可連接兩地之道路網，當中皇崗口岸及深圳灣口岸更可連接香港之快速公路網絡前往市區，而從各口岸經由各快速公路駕駛前往會場約需50分鐘，而於此兩個口岸，旅客亦可轉乘返回香港之過境巴士繼續前往市區。值得留意的是，雖然兩地道路可經口岸檢查站相通，然而只限同時登記兩地特別許可證之車輛，及擁有兩地有效駕駛執照之司機才可直接駕車來往兩地。