側式月台
車站月台僅有一面有軌道的月台種類
（重定向自側式站台）
两侧夹双线侧式站台 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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側式月台，又稱岸式月台。常成對使用而又稱為「相對式月台」[1]或「對向式月台」[2]。是指軌道在中央，而月台就在左右兩側的設計，是最常見的月台型式之一。側式月台，廣泛的定義即車站只有一面有軌道，故亦包括只有一個月台與一個軌道的情況。
優點
编辑相較於島式月台，側式月台擁有面積不受軌道限制的優點，因此只要周邊環境許可的話，無需更動現有軌道就可擴建月台，甚至可扩建为双岛式同台换乘站，如上海地铁5号线东川路站。旅客進出大多數地面車站與站房直接相接的側式月台時，無需經由地下道、人行天橋等設施，較為方便。
缺點
编辑對於有兩股以上軌道的車站而言，側式月台會被軌道分隔，因此產生了乘客必須要利用行人天橋、地下道或車站大堂才能往來兩個月台或軌道兩側之缺點，且電梯與電扶梯等設施也需增設，營運成本會因此提高。另外，有部分车站的两个侧式月台在付费区内并不相通，需要出閘才能換向，對走錯路的乘客帶來不便。
类型
编辑也有將側式月台再劃分為單線月台和相對式月台兩種類的定義方式：單線月台指在路線中只有一個側式月台，而相對式月台則是兩個互相平行的側式月台之間隔著一或多條軌道。
特殊型態
编辑側式疊式月台是側式月台的特殊型態，將同一路線的上下行軌道設置於上下立體交疊的兩個側式月台上，欲搭乘反方向列車的乘客需要上下樓層才能達到目的。例子包括高雄捷運大東站、港鐵中環站的港島綫月台以及广州地铁动物园站。
间隔式侧式站台是側式月台的特殊型態，在同一水平的上下行轨道同侧分别设置侧式月台，欲搭乘反方向列車的乘客需要跨越其中一條軌道才能達到目的。例子包括高雄環狀輕軌內惟藝術中心站和美術館站、广州地铁2号线东晓南站、杭州地铁9号线钱江路站、成都地铁1号线孵化园站以及上海地铁18号线御桥站。
参见
编辑参考资料
编辑- ^ Longhurst, Derek. 48 months, 48 minutes : building the Perth to Mandurah railway. West Perth, Western Australia: Rawlhouse Publishing. 2008: 303 [2023-06-04]. ISBN 9780958740685. （原始内容存档于2021-10-08）.
- ^ Parkinson, Tom; Fisher, Ian. Rail Transit Capacity. Transportation Research Board. 1996: 24. ISBN 978-0-309-05718-9.