相鐵20000系電聯車
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相鐵20000系電聯車（日语：相鉄20000系電車／そうてつ20000けいでんしゃ Sōtetsu 20000-kei densha */?）是相模鐵道於2018年2月11日投入服務的列車。這款列車的設計公佈於2017年6月5日，主要用於神奈川東部方面線和相鐵·東急直通線，替代7000系電聯車。相鐵20000系電聯車也是相鐵第一款獲得桂冠獎的列車，亦獲得了優良設計獎。相鐵20000系電聯車由日立製作所笠戶事業所生產[1]。
 相鐵20000系電聯車 相鐵21000系電聯車 | |
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 相鐵20000系電聯車 | |
 相鐵21000系電聯車 | |
| 概覽 | |
| 類型 | 通勤型列車 |
| 原產國 |  日本 |
| 製造 | 日立製作所笠戶事業所 |
| 車輛總數 | 20000系：10輛7編成（70輛） 21000系：8輛9編成（72輛） |
| 投入运营 | 20000系：2018年2月11日 21000系：2021年9月6日 |
| 主要用戶 | 相模鐵道 |
| 營運路線 | 相模鐵道各線 東急新橫濱線 20000系：東急東橫線、東京地下鐵副都心線 21000系：東急目黑線、東京地下鐵南北線、埼玉高速鐵道線、都營地下鐵三田線 |
| 技術數據 | |
| 列車編組 | 20000系：10輛編成 21000系：8輛編成 |
| 編組長度 | 20,470 mm（先頭車） 20,000 mm（中間車）m |
| 車輛長度 | 19,970 mm（先頭車） 19,500 mm（中間車）mm |
| 車體宽度 | 2,787 mmmm |
| 車體高度 | 3,625 mmmm |
| 轨距 | 1067mm |
| 車體材質 | 鋁合金 |
| 編組定员 | 1,411人 (10輛編成) |
| 設計最高速度 | 120km/h |
| 其它事项 | |
| 備註 | |
相鐵20000系電聯車的第一編成啟用於2017財年，是相鐵在新款9000系電聯車之後第二個獲得優良設計獎的列車[2][3]。2019年，這款列車獲得了鐵道友之會的桂冠獎，是相鐵第一款獲得桂冠獎的列車[4][5]。
參見
编辑- ^ 日立が相模鉄道株式会社から新型車両を受注 都心直通用 新型車両「20000系」を納入 (新闻稿). 日立製作所. 2017年6月5日 [2018年3月2日]. （原始内容存档于2017-06-11） （日语）.
- ^ 2018年度グッドデザイン賞受賞「相鉄20000系車両」 （页面存档备份，存于互联网档案馆）（グッドデザイン賞公式ウェブサイト 2019年5月23日閲覧）
- ^ 相鉄20000系がグッドデザイン賞を受賞 （页面存档备份，存于互联网档案馆） - 『鉄道ファン』交友社 railf.jp鉄道ニュース 2018年10月4日
- ^ 2019年 ブルーリボン・ローレル賞選定車両 （页面存档备份，存于互联网档案馆）（鉄道友の会公式ウェブサイト 2019年5月23日閲覧）
- ^ 相鉄の都心直通用20000系電車が優秀車両に 鉄道友の会「ローレル賞」を初受賞. 乗りものニュース. メディア・ヴァーグ. 2019-05-23 [2019-05-23]. （原始内容存档于2022-09-22）.
- ^ 営業運転開始に合わせて、9月10日（金）から 「相鉄21000系グッズ」を販売【相模鉄道】 （页面存档备份，存于互联网档案馆）（相模鉄道株式会社 2021年9月2日）
- ^ 相模鉄道の新型21000系が運行開始 東急直通見据え 兄貴分20000系と何が違う？ （页面存档备份，存于互联网档案馆）（乗りものニュース 2021年9月7日）