馬里蘭州輕軌紫線

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馬里蘭州輕軌紫線美國一條仍在建設中的26.1公里長(16.2英里)輕軌路線,預計連接華盛頓與其近郊的馬里蘭州貝塞斯達銀泉大學公園新卡羅頓[7][8] 完工後可連接華盛頓地鐵紅線綠線黃線橙線,前述各線旅客馬里蘭州境內可經由本線轉乘,無需乘車進入華盛頓市中心再轉乘。本線也將提供轉乘馬里蘭區域通勤鐵路所有三條路線的轉乘服務。

馬里蘭州輕軌紫线
紫线标志
概覽
运营範圍蒙哥马利县马里兰州
乔治王子县马里兰州
服務類型轻轨服务
所屬系統马里兰州运输管理局英语Maryland Transit Administration
目前狀況建築中
起點站贝塞斯达 (西)
終點站新卡罗顿 (东)
技術數據
路線結構地上,高架和地下
軌道長度16.2英里(26.1公里)[1]
最高速度55英里每小時(88公里每小時)[2]
車站數目21座 (计划)[3]
軌距4英尺8+14英寸(1,429毫米)
電氣化方式1,500DC高压电线[4]
使用车型26辆CAF轻轨车[5]
运营信息
計劃通車2026年,​23個月​(2026 (计划)
日乘客量64,800 (2030年估计)[3]
擁有者马里兰州运输管理局英语Maryland Transit Administration
运营者紫线运输伙伴有限公司 [6]

本計畫由馬里蘭州交通部英语Maryland Department of Transportation下屬機構馬里蘭州交通管理局英语Maryland Transit Administration(MTA) 管理,而非負責華盛頓地鐵營運的華盛頓都會區交通局(WMATA)。

在長達數十年的規劃過程中,本線持續受到阻撓,尤其是雪維蔡斯英语Chevy Chase, Maryland高級住宅區的居民。在州長鮑勃·埃利希英语Bob Ehrlich執政期間,曾計畫改建名為雙縣運輸(Bi-County Transitway) 的快速公車服務。紫線開始施工後仍有人嘗試以法律途徑阻止建設。[9]在 2017 年 12 月,美國華盛頓特區巡迴上訴法院裁定,紫線建設可以繼續。[10][11]

紫線運輸(Purple Line Transit Partners,由弗洛爾企業英语Fluor Corporation領銜組成)負責規劃和建築工程,以及36年的營運權與維護工作。[6][7] 工程於 2017 年 8 月開始,但在 2020 年 9 月停止。[12][13] 該公司宣布由於延誤以及與州政府的糾紛,將終止合約。至此已經花費了預計的 20 億美元建設成本中的 11 億美元。[14]

2021 年 11 月選出了新的承包商。[15]根據新合約,總建築成本將上升至 34 億美元。包括建設、營運、維護在內的 30 年總成本將從 56 億美元增加到 93 億美元。預計將於2022年夏季恢復施工,並於2026年秋季通車。[14][16]

华盛顿地铁路线图。图中紫色为本线

歷史

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這條輕軌最初是由設計出華盛頓地鐵系統的Harry Weese Associates公司建築師John J. Corley Jr.於1994年所設計的。被建議作為一條環繞首府的地鐵線路,全長64英里(103公里),價值數十億美元。

路线和车站位置

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拟议的紫色线路路线的大致地理图

计划中的路线将连接现有的地铁、 MARC通勤铁路和美铁车站:

参考文献

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  1. ^ Freed, Benjamin. "Purple Line Construction to Start Later This Year". 华盛顿人. [2018年10月15日]. (原始内容存档于2021年1月24日). 页面存档备份,存于互联网档案馆
  2. ^ 马里兰轻轨车. [2018年4月4日]. (原始内容存档于2019年12月13日). 页面存档备份,存于互联网档案馆
  3. ^ 3.0 3.1 Governor O'Malley Announces Purple Line Locally Preferred Alternative (新闻稿). 马里兰州,新卡罗顿: 马里兰交通部. 2009年8月4日 [2014年10月18日]. (原始内容存档于2015年9月14日). 
  4. ^ Shah, Dhaval R. 预售:紫线运输伙伴有限公司. 加拿大,安大略,多伦多: 标普全球评价. : 14页 [2018年12月11日]. (原始内容存档于2018年12月14日). 页面存档备份,存于互联网档案馆
  5. ^ CAF Awarded Supply of 26 LRVS For Maryland in the USA. 2016年6月28日 [2018年3月24日]. (原始内容存档于2016年7月11日). 页面存档备份,存于互联网档案馆
  6. ^ 6.0 6.1 Purple Line Contract Receives Green Light From Governor Larry Hogan. mymcmedia.org. 2016年3月2日 [2016年3月2日]. (原始内容存档于2021年3月9日). 页面存档备份,存于互联网档案馆
  7. ^ 7.0 7.1 Freed, Benjamin. Purple Line Construction to Start Later This Year. Washingtonian. March 2, 2016 [October 15, 2018]. (原始内容存档于2022-01-27). 页面存档备份,存于互联网档案馆
  8. ^ Project Overview – Maryland Purple Line. purplelinemd.com. MTA. [July 25, 2015]. (原始内容存档于December 22, 2017). 页面存档备份,存于互联网档案馆
  9. ^ Metcaf, Andrew. Transit Agencies Say Metro's Woes Won't Impact Purple Line. Bethesda Magazine. December 19, 2016 [January 7, 2017]. (原始内容存档于2018-07-14). 页面存档备份,存于互联网档案馆
  10. ^ Shaver, Katherine. Federal appeals court ruling allows Purple Line construction to continue. The Washington Post. December 19, 2017 [December 26, 2017]. (原始内容存档于2021-01-28). 页面存档备份,存于互联网档案馆
  11. ^ Cloherty, Megan. US appeals court clears a legal hurdle for Purple Line. WTOP. December 19, 2017 [December 26, 2017]. (原始内容存档于2022-01-27). 页面存档备份,存于互联网档案馆
  12. ^ Shaver, Katherine. Purple Line set to open in fall of 2022, despite year-long delay in construction start, Maryland official says. The Washington Post. September 27, 2018 [October 7, 2018]. (原始内容存档于2018-10-08). 页面存档备份,存于互联网档案馆
  13. ^ Maryland takes over contracts on Purple Line construction after contractor quits. Washington Post. [2022-01-13]. ISSN 0190-8286. (原始内容存档于2021-03-04) (美国英语). 页面存档备份,存于互联网档案馆
  14. ^ 14.0 14.1 Purple Line will open 4½ years late and cost $1.4 billion more to complete, state says. Washington Post. [2022-01-13]. ISSN 0190-8286. (原始内容存档于2022-02-24) (美国英语). 页面存档备份,存于互联网档案馆
  15. ^ Shaver, Katherine. New Purple Line contractors selected to resume full construction this spring. The Washington Post. 2021-11-05 [2022-01-27]. (原始内容存档于2021-11-05). 页面存档备份,存于互联网档案馆
  16. ^ Shaver, Katherine. Maryland board approves $3.4 billion contract to complete Purple Line. baltimoresun.com. [2022-01-27]. (原始内容存档于2022-02-03). 页面存档备份,存于互联网档案馆
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