大西部铁路公司

大西部铁路公司（英语：Great Western Railway，缩写：GWR）是一家英国的铁路客运公司，由第一集团（FirstGroup）所有。其服务范围包括英格兰的大伦敦地区、英格兰东南部、英格兰西南部和西米德兰，以及南威尔士。大西部铁路公司总部设在斯温顿，客服总部则设在普利茅斯。现在的大西部铁路是在2006年4月1日由三家第一集团旗下的铁路公司合并创建的。

大西部铁路公司路线图

历史

作为英国铁路私有化的一部分，大西部城际特许经营权于1995年12月由客运铁路特许经营总监授予大西部控股公司，并于1996年2月4日开始运营。Great Western Holdings由一些前英国铁路经理（51%），FirstBus（24.5%）和3i（24.5%）拥有。

1998年3月，FirstGroup买断了其合作伙伴的股份，使其拥有100%的拥有权。1998年12月，更名为 First Great Western。

2004年4月1日，First Great Western Link 开始运营泰晤士河谷的列车服务。它提供从帕丁顿到斯劳，泰晤士河畔亨利，雷丁，迪德科特，牛津，纽伯里，贝德温，伍斯特，赫里福德，班伯里和埃文河畔斯特拉特福的本地服务。它还运营从雷丁到盖特威克机场（经吉尔福德和多尔金）以及从雷丁到贝辛斯托克的服务。

2006年4月1日，First Great Western，First Great Western Link 和 Wessex Trains 合并为一个新的大西部特许经营区。FirstGroup，National Express和Stagecoach入围竞标。2005年12月13日，FirstGroup赢得了特许经营权。最初，FirstGroup计划根据路线将其服务拆分为三种等级的服务。根据员工和利益相关者的反馈，决定将所有服务重新命名为“First Great Western”。

2012年3月，Arriva，FirstGroup，National Express和Stagecoach入围竞标新的特许经营权。但2012年7月宣布，由于招标邀请（ITT）发布较晚，特许经营权将延长。ITT从2012年7月底持续到10月。获胜者将于 2013 年 3 月宣布，并从 2013 年 7 月 21 日至 2028 年 7 月底开始特许经营。新的特许经营权将包括引入新的城际特快列车，运能增强和电子票务。特许经营权的授予在2012年10月再次推迟，而运输部（DfT）审查了铁路特许经营权的授予方式。然而在2013年1月，政府宣布目前的特许经营权竞争已经中止，FirstGroup的合同将被延长至2013年10月。2013年10月同意将特许经营权延长两年至2015年9月，随后延长至2019年3月。2015年3月合同被进一步延长至2019年4月。

First Great Western 于2014年翻新的头等车厢中引入带有新GWR标志而无First字样的内饰。整个公司于2015年9月20日更名为大西部铁路（GWR, Great Western Railway），引入了绿色涂装，以纪念1835年至1947年间存在的前大西部铁路。新的涂装是在HST内饰翻新时由在Mark 3卧铺车厢和Class 57/6机车上首次采用。

2018年5月，伦敦交通局铁路（TfL Rail）接管了从帕丁顿到海耶斯和哈灵顿的服务，并于2019年12月接管了雷丁的一些列车服务。

2020 年 3 月，DfT 授予进一步延长至 2023 年 3 月 31 日，并可选择再延长一年。

GWR 是受2022年英国铁路罢工影响的几家火车运营商之一，这是英国三十年来的第一次全国铁路罢工。其工人是因工资和工作条件纠纷而参与罢工的主要群体之一。

路线

大西部铁路是德文郡、康沃尔郡、萨默塞特郡、布里斯托尔、伯克郡、威尔特郡、格洛斯特郡和牛津郡的主要火车运营商，并提供大伦敦地区的部分通勤列车服务。

车队

城际列车

Class 800 与 Class 802

大多数大西部铁路城际列车服务由日立AT300家族的57辆 Class 800 列车运营。GWR在伦敦和斯温顿、奇彭纳姆、巴斯、布里斯托尔、纽波特、加的夫、斯旺西、卡马森、切尔滕纳姆、牛津、伍斯特和赫里福德等目的地之间的大部分长途服务中使用这些列车以替换老旧的Class 125。

GWR使用其36列 Class802 列车运营伦敦与德文及康沃尔郡（如佩恩顿、纽基、普利茅斯和彭赞斯）之间的大多数长途服务，其中第一列于2018年8月20日进入服务。Class 802 与同为日立AT300的 Class 800 基本相同，唯一的关键区别是 Class 802 具有更高的发动机运行功率 - 每台发动机700千瓦（940马力），而不是560千瓦（750马力） - 并配备了更大的油箱，以应对德文郡和康沃尔郡的起伏且未电气化的路段。

卧铺列车

Class 43 + Mark 3

GWR使用 Class 57/6 机车牵引 Mark 3 卧铺车厢提供往来伦敦与彭赞斯的 Night Riviera 服务。

泰晤士河谷与布里斯托尔地区

Class 165 与 Class 166

Class 165“Networker Turbo”由两节或三节车厢构成，使用柴油驱动。GWR将其用于伦敦以西泰晤士河谷地区的短途服务。它们主要用于格林福德支线，斯劳-温莎和伊顿线，马娄支线和亨利支线线等路段。它们还用于雷丁和贝辛斯托克，迪德科特公园大道和牛津或班伯里之间的服务，也有时出现在伦敦和牛津之间的服务上。一些位于布里斯托尔的圣菲力浦沼泽车厂，在那里的 Class 165 工作在该地区的大部分线路上，包括塞文海滩线，威塞克斯之心线，金谷线和布里斯托尔至埃克塞特线。从2018年夏季开始，它们也将在加的夫中央到朴茨茅斯港的服务上运行。 First Great Western 曾对泰晤士河谷车队进行了比原计划中更彻底的翻新：列车将配备改进的照明设施，地毯，厕所和改进的座位布局。此次翻新工程于2016年9月开始。

166型 “Networker Turbo Express”由三节车厢构成，使用柴油驱动。其类似于 Class 165，但车内布局更之适合长途服务。Class 166 现在主要驻扎在布里斯托尔的圣菲力浦沼泽车厂，并该地区的大部分线路上工作，包括威塞克斯主线、塞文海滩线、威塞克斯之心线、金谷线和布里斯托尔至汤顿线。

Class 387

Class 387“Electrostar”是庞巴迪制造的四节车厢电力列车，具有2 + 2座位布局，桌子，电源插座并提供免费Wi-Fi。至多三列 Class 387 可以重连成为12节车厢的列车。Class 387 于2016年9月开始在希思罗机场快线的伦敦帕丁顿车站和海耶斯与哈灵顿之间的工作日高峰服务中投入使用。Class 387 的服务范围于2017年5月扩展到梅登黑德，后来扩展到迪德科特公园大道，并从雷丁扩展到纽伯里。

截至2020年12月，位于伊尔福德车厂的庞巴迪运输公司已经改装了其中12列列车，安装了新的头等舱座位、Wi-Fi、行李架和车载娱乐设施，并将其用于希思罗机场快线服务。其取代了现有的 Class 332，于2020年12月29日投入使用。

外部链接

• 官方网站